Kalaranna tnava elukaar Mihhail Kravtenko 2017 Teema valiku

Kalaranna tänava elukaar Mihhail Kravtšenko 2017

Teema valiku põhjendus n n n Autori seotus Kalaranna tänavaga Katendikonstruktsioon tundus olevat liialt suur Töid teostades olid välja ehitatavate ristmike lahendused küsitavad

Diplomitöö eesmärk n n Kujundada arusaam Kalaranna tänava rajamise vajadusest ja võimalustest Katendikonstruktsiooni sobivus - loendus Kalaranna tn liiklusohutus - LOI Kalaranna tn ühendamine Tallinna tänavavõrguga

Liiklusohutuse inspekteerimine n n Kokku 19 viga 3 kriitilise tähtsusega viga Probleemi riskiväärtus algses liiklusskeemis Probleemi riskiväärtus, kui ettepanekut arvestatakse: 8. Kalasadama. Kalaranna ristmik 12 3 12. Vana-Kalamaja tn puudu olev ülekäigurada 12 Esitatud märkus ja ettepanek nr 17. Viaduktil puudub ühekordne pidev joon 12 Vea liigitus Projekt Ehitus Kasutus x x x 2 1

Liiklusohtlik koht Kalasadama ja Kalaranna ristmikul

Liiklusohtlik koht viadukti pealesõidul Kalasadama poolt

Liiklusohtlik koht Vana-Kalamaja tänaval

Liiklusohtlik koht – puudub torupiire

Liiklusohtlik koht Oda tn ja Vesilennuki tn ristmik

Liiklusloendus Kalaranna tänaval 2017 n n n Loenduse pikkus 8 tundi AKÖL= 7204 a/ööp Raskeliiklus 12% Koormussagedus 1150 telge/ööp Detaiplaneeringute realiseerumisel on tipptunni liiklussagedus 1300 – 1400 a/h (loendus 700 a/h)

Liiklusummik 2017 kevad n Ummiku pikkus ~ 300 m ehk ~ 43 sõidukit

Kalaranna tänava ühendused n n Ühendus Mere Puiesteega Ühendus Paldiski maanteega

Olulisemad järeldused n n n 19 liiklusohtlikku kohta vajavad ohutumaks muutmist (lihtsasti parandatavad 9, raskesti parandatavad 10) Katendikonstruktsioon ei ole liialt võimas Kalaranna tänav tuleb ühendada loogilisemalt ning liiklejale sujuvamalt olemasoleva Tallinna tänavavõrguga

TÄNAN KUULAMAST! Küsimused?