Jrminformatika 2 ra Krs Pter korospsze hu http

Járműinformatika 2. Óra Kőrös Péter korosp@sze. hu http: //rs 1. sze. hu/~korosp/

LIN- és más szub-busz rendszerek (K- és L-line, KWP 2000) LIN (Local Interconnect Network) Konzorciumi fejlesztés Komfort- és a karosszéria-elektronika számára Lopásvédelem, fényszórók elektronikája, klíma, ajtó zárás stb. Kis sebességű Egy vezetékes! UART alapok (Univerzális aszinkron adóvevő) Korlátozott fizikai méret (max. 40 m) CAN busz illeszthető, Gate. Wayeken keresztül

LIN- és más szub-busz rendszerek (K- és L-line, KWP 2000) LIN v 2. 0 protokoll jellemzői Single Master / Multiple Slave Idővezérelt Hardver és Szoftver igények alacsony költségűek Automatikus szinkronizáció (Üzeneteken keresztül, önszinkronizációs folyamat) Meghatározott jelátvitel Átviteli sebesség: maximum 20 kbit/s Maximum 16 vezérlőegység (1 Master, 15 Slave, ID-k: 0 -Master, 1… 15 -Slavek)

LIN- és más szub-busz rendszerek (K- és L-line, KWP 2000) Diagnosztikai Interfész (Gate. Way) LIN Master LIN Slave 1 LIN Slave 2 Diagnosztikai csatlakozó (OBD csatlakozó) LIN Slave N (max. 15)

LIN- és más szub-busz rendszerek (K- és L-line, KWP 2000) LIN rendszer vezérlése Kérdés-válasz Címzett metódus (Master-Slave) kérdés, így csak vezérlőegység válaszol Sleep üzemmód, ébreszteni minden vezérlőegység tud Hibás Slave detektálás egyszerű (Nincs válasz adatterület)

LIN- és más szub-busz rendszerek (K- és L-line, KWP 2000) Üzenet-keret slot Üzenetek közötti szünetek Üzenet-keret (Frame) Válasz köz Szinkronizálási szünet Szinkronizáció Üzenetfej Azonosító Adatmező 1 Adatmező N Válasz Checksum

LIN- és más szub-busz rendszerek (K- és L-line, KWP 2000) LIN üzenet Header: Szinkronizációs szünet: 13 domináns bit (12 bit domináns - 0 V, 1 bit recesszív - tápfeszültség) Szinkronizáció: Azonosító 8 bit (domináns és recesszív váltakozás) mező: 10 bit (vezérlő és üzenet azonosítója) Response: Adatmező(k): Legfeljebb 8 Byte (1 startbit, 8 adatbit, 1 stopbit, azaz 10 bit) CRC szakasz: függ az üzenet adatterületének hosszától

LIN- és más szub-busz rendszerek (K- és L-line, KWP 2000) LIN üzenet oszcilloszkóp képe Domináns bit: Maximum 40%-a a tápfeszültségnek! Recesszív bit: Minimum 60%-a a tápfeszültségnek! Forrás: http: //www. volkspage. net/technik/ssp/SSP_286_d 1. pdf

LIN- és más szub-busz rendszerek (K- és L-line, KWP 2000) K-line: Szabványosítva 1989, diagnosztikai célok Kétirányú, egyvezetékes, 10. 4 kbit/s L-line: Egyvezetékes, egyirányú, csak indítási fázisban alkalmazott KWP 2000: K-line + amerikai ODB szabvány -> KWP 2000 (diagnosztika)

MOST buszrendszer (Media Oriented Systems Transport) Főbb jellemzők ISO/OSI modell mind a hét szintjét megvalósítja 25 illetve 50 Mb/s (150 Mb/s + kiegészítő aszinkron vezérlőcsatorna 700 kbit/s, TDMA – Time Division Multiple Access) Egy egységhez egy cím tartozik (küldő és fogadó címként is alkalmazzák) Optikai kábel (vagy csavart érpár) Gyűrű, csillag, fa struktúra egyaránt használható (gyűrű az elterjedt) Maximum 64 db vezérlőegység Timing Master vezérlőegység folyamatosan küldi a szinkron üzeneteket Hang- és képátvitel valósidejű működtetése lehetséges Hibafelismerés beépített

2003 -as Audi A 8 MOST busz adatátviteli rátái alkalmazás szerint csoportosítva Forrás: http: //www. volkspage. net/technik/ ssp/SSP_286_d 1. pdf

MOST buszrendszer (Media Oriented Systems Transport) Telematika Master egység Gyakran a vezérlő és kijelző egység egyben a MOST busz Master csomópontja is ID-ja mindig a 0 Slave egységek Időszinkronizálás Adatok küldése, ha a master megcímezte őket CD-tár Információs vezérlőegység Diagnosztikai interfész (Gate. Way) TV-tuner Rádió-tuner Kijelző Kezelő egység Beszéd kezelő Erősítő Kártyaolvasó GPS

MOST buszrendszer (Media Oriented Systems Transport) Optikai jel Optikai szálas Transceiver (FOT – Fibre Optical Transmitter) Elektromos jel MOST kommunikációs vezérlő Mikrovezérlő MOST vezérlőegység tipikus felépítése Szinkron adatok Audio/video eszközök

Forrás: http: //www. volkspage. net/technik/ ssp/SSP_286_d 1. pdf

MOST buszrendszer (Media Oriented Systems Transport) Optikai kábelek Üvegszálú kábel: Kisebb veszteség, nagyon vékony, fizikai behatásokkal szemben kevésbé ellenálló Műanyagszálas kábelek (POF – Plastics Optical Fiber): Magrész: polimetil-metakrilát Transzparens réteg: fluorpolimer Fekete köpeny Színes, mechanikai védelmet nyújtó műanyag köpeny Színes köpeny Fekete köpeny Reflexiós réteg Mag

MOST buszrendszer (Media Oriented Systems Transport) Optikai kábelek tulajdonságai A fénysugár egy részét egyenesen továbbítja az optikai szál. A fénysugár nagyobb része a teljes reflexiót kihasználva fog továbbhaladni.

MOST buszrendszer (Media Oriented Systems Transport) Optikai kábelek alkalmazásának korlátai, követelményei Optikai vezetékek végének védelme (porvédő sapka) Hajlítás sugarának adott értéknél nagyobbnak kell lennie (teljes reflexió érvényesülhessen) Mechanikai védelem

MOST üzenetek formátuma Teljes sávszélesség kommunikációs ciklusokra (Frame) van felosztva 16 frame képez egy blokkot 363 μs 22, 67 μs Header (1 Byte) Szinkron (24 -60 Byte) MOST 25 Aszinkron (36 -0 Byte) Adatmező CRC (2 Byte) Trailer (7 Byte) 64 Byte 22, 67 μs Header (7 Byte) MOST 50 CRC (4 Byte) Szinkron (1 -117 Byte) Adatmező Aszinkron (116 -0 Byte) 128 Byte

MOST buszrendszer (Media Oriented Systems Transport) Aszinkron adatok Arbitrálási elv A küldő nem kap visszajelzést, ha a MASTER nem fogadja az üzenetet (nincs ismétlés a küldő részéről) Vezérlő csatorna MOST 25 – 32 Byte, MOST 50 – 24… 36 Byte Van nyugtázás (ACK jel) Sleep üzemmód Master ébreszthet (ébreszthet csak egy slave-t is) Stand-by állapot (pl. indításkor)

D 2 B, Bluetooth D 2 B MOST busz elődje, Philips cég fejlesztette, nem terjedt el (Max. 1 Mbit/s) Csak multimédiás célok Később száloptika alkalmazása (5, 65 Mbit/s) Max. 6 vezérlőegység Max. 10 m hossz IT által használt protokoll Kényelmi és multimédiás célok

Flex. Ray Konzorciumi fejlesztés BMW, VW, Daimler AG, GM, Bosch, NXP Semiconductors, Freescale Nagy adatátviteli sebesség (csatornánként 10 Mbit/s) Biztonságkritikus vezérlés követelményeit teljesíti 2009 v 3. 0 (végleges protokoll) Két független csatorna Megjelenés az autókban Nem csak autóipari alkalmazások Jogi kérdések (X-by-Wire rendszerek) Audi A 8 (2011) BMW X 5 BMW X 6 BMW 7 BMW 5 GT Rolls Roys Ghost

Flex. Ray hálózatok tulajdonságai Gyors, determinisztikus és hibatűrő rendszer (nincs arbitráció) Autóipar generálta a hálózat létrejöttét (X-by-wire rendszerek) Két csatornás működés, egyenként 10 Mbit/s-os sebességgel. Általában a két csatornát ugyanarra a célra használják, így valósítják meg a hardver redundanciát. A kommunikációs ciklus felosztható statikus és dinamikus időszeletekre. A statikus rész vezérlőegységekhez vannak rendelve, míg a dinamikus rész a fent maradó sávszélességen akár multimédiás célokat is ki tud elégíteni. Idővezérelt elven működik, amely biztosítja a küldött és fogadott információk sérthetetlenségét, de szervezésbeli nehézséget is okoz.

Flex. Ray hálózatok topológiája Két alapvető topológia Vonalas (Busz) Csillag Aktív csillagpontban maximum 16 ág lehet Sorosan kapcsolt csillagok száma maximum 3 db lehet Hibrid topológiák a két csatorna miatt

Flex. Ray hálózatok vezetékezése, csatlkaozói Két csavart érpár (1 -1 csatorna) Fizikai végpontokon lezáró ellenállás (gyakorlatban két 100 Ohm-os ellenállás) Kábel árnyékolt és árnyékolatlan is lehet

Flex. Ray vezérlő blokkvázlat Host: Közli a buszvédelemmel, hogy melyik időköz van számára lefoglalva, adatokat közöl. Communication Controller: A hálózat paramétereit „tartatja be”, megvalósítja az adott protokollt (több száz szabály). Bus Guardian: Biztosítja, hogy a vezérlő az ő számára biztosított időkeretben küldhessen adatot a hálózatra. Bus Driver: Adatokat küld a buszra.

Flex. Ray hálózat adatreprezentációja Idle_LP (Low Power) Idle Data_1: pozitív feszültségkülönbség Data_0: negatív feszültségkülönbség 3 2, 5 2

Flex. Ray vezérlő állapotgépe Halt: komolyabb hiba észlelésekor Config: kommunikációs controller inicializálása és konfigurálása Normal active: hibamentes működés Normal passive: csak üzenetek fogadása, küldés nem lehetséges (órajelszinkronizáció szükséges)

Flex. Ray kommunikációs ciklus

Flex. Ray kommunikációs ciklus Static Segment: Biztonságkritikus, valósidejű vezérlést kiszolgáló adatterületek (nem mindenképp redundáns adat A és B csatornán). Dynamic Segment: Meghatározott nagyságú adatterüet, nem biztonságkritikus. Symbol Window: Belső vezérlési információk. Network Idle Time: Helyi óraidő igazítása, hossza rögzített!

Flex. Ray Frame (keret)

Flex. Ray hálózat indítási mechanizmusa

CAN protokoll – Controller Area Network Új információk továbbításához csak szoftver változtatás szükséges (üzenetek definiálása). Az adatprotokoll többszörösen is biztosítva van a kommunikációs hibák ellen. Pl. : ellenőrző összegek, bitek stb. Kevesebb szenzor és jelvezeték 2 vezérlő közötti nagyon gyors adatcsere (max. 1 Mbit/s) Kis helyigény, vezeték, vezérlő és csatlakozás A CAN protokoll véglegesítése (BOSCH, 1991 v 2. 0)

CAN - Történet 1983 CAN – Fejlesztés kezdete a Bosch-nál 1985 (Full-) Teljes CAN-Specifikáció (kooperáció az Intellel) 1987 Az első szilikon az Intel-től 1988 Szériatípus az Intel-től (82 C 526) 1988 Basic-CAN a Philips-től (82 C 200) 1991 Végleges v 2. 0 specifikáció

Controllerek száma Középkategóriás autókban jelenleg körülbelül 80 CAN vezérlőegység található meg (felsőkategóriában ez a szám 120 db is lehet). 2020 -ra kb. duplájára fog emelkedni ez a szám (lehet hogy a CAN vezérlők kárára pl. Flex. Ray vezérlőegységek).

CAN busz Multi-Master Busz, azaz minden egység egymástól függetlenül adhat. Adatátvitel 100 KBit/s (Low Speed, Komfort-CAN, Info-CAN) és 500 KBit/s (High Speed) Low Speed-CAN esetén egyvezetékes mód is lehetséges. Magas zavarvédettség, kis meghibásodási ráta

CAN vezérlőegység Controller: Előkészíti az adatokat a küldés számára, illetve a kapott adatokat alakítja át a vezérlő számára. Transceiver: Elküldi elektromos jelként a Controller által előkészített adatokat az adatbuszon, valamint fogadja is őket. 2 adatbusz lezárás (120 Ohm, esetleg kapacitással) 2 adatvezeték (általában egy alapszín, mellette fehér-alapszín vezeték vagy narancs alapszín zöld és barna csíkkal)

Reflexió Jelalak „A“ csomóponttól A Reflekxiós jel R>Z R<Z Reflexiós jel felfutási ideje R>Z Megjelenő jel a hálózaton R<Z

CAN hálózatok az autóban (2003 -as Audi A 3) A-oszlop bal oldalon: CAN - „Hajtás” • A-oszlop jobb oldalon: • CAN - „Komfort” • CAN – „Információs”

Adatátvitel folyamata Adatok előkészítése Adatok küldése Minden más vezérlő fogadja a buszon küldött adatokat. Adatok vizsgálata Az adatokat a CANTransceiver küldi (és fogadja). Adatok fogadása Az adatok előkészítését a CAN-Controller végzi. A vezérlő megvizsgálja, hogy a kapott adatok kellenek-e a működéséhez. Adatok átvétele Ha az adatok a vezérlőegységhez tartoznak, akkor átvételre kerülnek.

Feszültségszintek a CAN buszon

Feszültségszintek a CAN buszon

Feszültségszintek a CAN buszon

Data-Frame 11 - és 29 -Bit azonosítóval (CAN v 2. 0 A vagy B mód)

Üzenetfajták DATA FRAME Adattartalmú üzenetek átvitele REMOTE FRAME Adattartalmú üzenetek igénye ERROR FRAME Hibaüzenetek OVERLOAD FRAME Túlterheltséget jelző üzenet

Standard Frame

Standard Frame

Standard Frame

Arbitráció

Köszönöm a figyelmet!