Intgration des drones dans la circulation arienne gnrale

Intégration des drones dans la circulation aérienne générale Cl. Le Tallec

Règles internationales pour intégrer les drones dans l’espace aérien CLT - Ateliers du CESA, 14/02/2008 Aviatio n 2 Art 31 civile Normes de Navigabilité Aviation militaire USAR & Spécifications militaires additionnelles Art 32 Licences des équipages Art 12 Exigences opérationnelles « Règles de l’air » Exigences OTAN / Militaire / FAA / Eurocontrol

Intégration des drones dans la CAG CLT - Ateliers du CESA, 14/02/2008 Contexte : 3 • Fondamentalement, la position d’EUROCONTROL, en ce qui concerne l’intégration des UAVs dans les espaces aériens non spécialisés, est qu’il y ait transparence complète pour la gestion du trafic, i. e. les UAVs doivent être utilisés comme les autres trafics et se comporter de telle façon qu’ils offrent le même niveau de sécurité qu’eux. • Si cette complète transparence est obtenue dès les premières utilisations des UAV, alors il n’y a pas d’actions immédiates à prévoir du côté de la gestion du trafic aérien

Intégration des drones dans la CAG Contexte : surveillance de la frontière Mexique / USA par un Predator • Just think that if a pilot had been flying legally under the TFR (temporary flight restrictions) and the UAV hit the aircraft from behind above—the pilot would have had no chance to see and avoid the uncontrolled UAV ! CLT - Ateliers du CESA, 14/02/2008 Espace ségrégué (TFR) 4 Espace non contrôlé

Qui vole comment ? Les règles de vol • Visual Flight Rules (VFR) • Instrument Flight Rules (IFR) • Les conditions météorologiques • Visual Meteorological Conditions (VMC) • Instrument Meteorological Conditions (IMC) • VFR CLT - Ateliers du CESA, 14/02/2008 VMC 5 Autre trafic VFR VMC IMC UAV IFR VMC IMC

Où vole-t-on ? Dans des « classes » d’espace aérien Espace aérien non contrôlé Espace aérien contrôlé Classe A Classe B Classe C Classe D CLT - Ateliers du CESA, 14/02/2008 L’ATC connaît le trafic : “qui est où” 6 Classe E Classe F Classe G Pas d’ATC ou L’ATC ne sait pas qui est où Cas n° 1 Cas n° 2

Don’t scare - - don’t scratch paint ! Fonctions à assurer Classes d’espace aérien A B C D E ATC ATC ATC IFR/VFR separation ATC VFR/VFR separation ATC IFR/IFR separation CLT - Ateliers du CESA, 14/02/2008 IFR/VFR information 7 ATC VFR/VFR information EA contrôlé EA non contrôlé F ATC X : Inutile O : Non disponible ATC Cas n° 1 Cas n° 2 G

Structure de l’espace aérien En France et dans deux pays proches CLT - Ateliers du CESA, 14/02/2008 “En route” 8 Zones terminales

Structure de l’espace aérien CLT - Ateliers du CESA, 14/02/2008 Au niveau européen… 9

Structure de l’espace aérien Le futur ciel unique européen simplifié Intended Traffic Environment A, B or C FL X Known Traffic Environment D CLT - Ateliers du CESA, 14/02/2008 FL Z Capacité de voir et éviter indispensable 10 Unknown Traffic Environment D E, G

Règles de vol à vue (VFR) Les obligations des pilotes En espace aérien non contrôlé (classe G) : • « voir » les nuages • Horizontalement CLT - Ateliers du CESA, 14/02/2008 « SURFACE S » 11 • Verticalement

Règles de vol à vue (VFR) Les obligations des pilotes CLT - Ateliers du CESA, 14/02/2008 En espace aérien contrôlé (classes A, B, C, D et E): 12 Situation identique à celle de l’espace aérien non contrôlé au dessus de 3000 ft AMSL ou 1000 ft ASFC

Pas vu… pas évité ! 28/08/06 02/1999 24/12/99 07/2002 CLT - Ateliers du CESA, 14/02/2008 07/1998 13 29/09/06

Modes d’opération envisageables CLT - Ateliers du CESA, 14/02/2008 Le pilote est en contact visuel direct avec l’UAV depuis le sol (VLOS 1) Unmanned Aircraft System 14

Modes d’opération envisageables CLT - Ateliers du CESA, 14/02/2008 Le pilote est en contact visuel direct avec l’UAV depuis le sol (VLOS 1) 15

Modes d’opération envisageables CLT - Ateliers du CESA, 14/02/2008 Le pilote est en contact visuel direct avec l’UAV depuis un “avion suiveur” (VLOS 2) 16

Modes d’opération envisageables CLT - Ateliers du CESA, 14/02/2008 L’UAV ressemble à un avion piloté dont le pilote est dans une station déportée (LOS) 17

Modes d’opération envisageables CLT - Ateliers du CESA, 14/02/2008 Similaire au mode précédent, mais recours à un “système tiers” (BLOS) 18

CLT - Ateliers du CESA, 14/02/2008 Fonctions voir, séparer et éviter. Qui est chargé de quoi ? 19 X : Pas de séparation à prévoir (pas de VFR en classe A), exceptions possibles ATC Fonction fournie par l’ ATC UASATC Fonction fournie par l’UAS avec une information ATC UAS Fonction fournie par l’UAS

Quelles actions en cours ? EUROPEAN COMMISSION Transport SESAR EUROPEAN COMMISSION Security UAS State of The Art Survey EUROCAE WG-73 INOUI CLT - Ateliers du CESA, 14/02/2008 EASA 20 EDA UAS Integration Roadmap RTCA SC 203 EUROCONTROL FAA ICAO ASTM F 38

Conclusion : intégration des drones… « Facile » pour les HALES Plus difficile pour les MALES : CLT - Ateliers du CESA, 14/02/2008 « IFR only ? » 21 Insoluble à court terme pour les UAV VFR ? « Facile » pour VLOS à basse hauteur

CLT - Ateliers du CESA, 14/02/2008 Des drones jusqu’où ? 22