INTERMODAIS Prof Vagner Olegrio Aula 3 PLT 486

INTERMODAIS Prof. Vagner Olegário Aula 3 PLT (486)

CONTAINER Condições de Uso Causas de Danos e Perdas

Caracterização do Container Estrutura básica do container Componentes do piso e base do container Paredes laterais Paredes frontais ou cabeceiras Painel de teto

Comprimento dos Containeres Os mais comuns são os de 40’ e 20’; São identificados com letras conforme o comprimento: » » » Container de 40’ – A Container de 30’ – B Container de 20’ – C Container de 10’ – D Container de 6 2/3’ - E Container de 5’ – F Quando duplicada a letra na inicial, identifica a maior altura do container: de 8’ para 8’ 6”

Tipos de Containeres Standard Open-top High-cube Flat-rack Hard-top Plaforms

Tipos de Containeres Ventilated Reefers Tank

Acondicionamento Interno Travamento de carga com espaçadores Travamento de carga utilizando as laterais corrugadas do container Travamento de carga através do uso de air-bag

Acondicionamento Interno Utilização dos pontos internos de amarração de carga; Projeto ou estudo de melhor ocupação do container respeitando sua capacidade e condições de travamento de carga.

Distribuição de Cargas Pesadas Reduzir a possibilidade de danos; Uso de apoio longitudinal para apoio em maior quantidade de vigas da estrutura inferior do container; Cuidados especiais com o travamento da carga.

Cargas Pesadas

Danos e Perdas em Containeres Estes danos e perdas podem acontecer a: » » Produtos Equipamentos Pessoas Processos Estes danos e perdas podem acontecer por: » Causas naturais » Causas humanas Conhecimento insuficiente, habilidades inadequadas e falta de procedimentos são as principais causas dos incidentes em containeres conforme o Grupo de Seguradoras Alemãs. FORTUITAS: 30% EVITÁVEIS: 70%

Causas dos danos e perdas em containeres Forças mecânicas estáticas; Forças mecânicas dinâmicas; » Transporte Marítimo; » Transporte Rodoviário; » Transporte Ferroviário; » Manuseios de Transferência. Causas climáticas; Causas biológicas; Causas químicas.

Forças Mecânicas Dinâmicas Marítimas Movimento linear (axial) » Solevar (solavanco) é movimento ao longo do eixo longitudinal » Balançar é movimento ao longo do eixo transversal » Levantar é movimento ao longo do eixo vertical Movimento de Rotação » Rolar é movimento ao redor do eixo longitudinal » Lançar é movimento ao redor do eixo transversal » Guinar é movimento ao redor do eixo vertical

Exemplos de Forças Dinâmicas Marítimas Guinar Solavanco Balançar

Exemplos de Forças Dinâmicas Marítimas Levantar Lançar Levantar Bater

Exemplos de Forças Dinâmicas Marítimas Rolar a 30º - Não é incomum em mal tempo. Rolar a 10º Rolar a 45º - Em ocasiões raras Não é difícil imaginar o que pode acontecer com cargas não acondicionadas adequadamente

Forças Mecânicas Dinâmicas Rodoviárias

Forças Mecânicas Dinâmicas no Manuseio

Outras Causas dos Danos e Perdas Danos com água Formação de Gelo

Problemas por Falhas Humanas

Problemas por Falhas Humanas

Outras Falhas

Travamento de Containeres

Travamento de Cargas em Containeres

Conclusão Não subestimar as forças atuantes nos transportes; Os danos são maiores do que somente os visíveis; Os travamentos interno e externo dos containeres devem ser estudados, planejados, colocados em procedimentos e contemplados em treinamentos.

ATÉ A PRÓXIMA AULA. . . Exercícios