Instytut Drg i Mostw Politechniki Warszawskiej Centrum Ksztacenia

  • Slides: 22
Download presentation
Instytut Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej Centrum Kształcenia i Doradztwa „IKKU” Sp. z o.

Instytut Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej Centrum Kształcenia i Doradztwa „IKKU” Sp. z o. o. Partner Strategiczny HELLER Ingenieurgesellschaft mb. H Inicjatywa edukacyjna INFRAMA (Infrastructure Asset Management Academy) Prof. Wojciech Suchorzewski Instytut Dróg i Mostów Politechnika Warszawska Warszawa, 15. 05. 2017

WYZWANIE - ODPOWIEDŹ Wyzwanie: inwestowanie w infrastrukturę wysokie koszty utrzymania/eksploatacji, dekapitalizacja infrastruktury transportowej (zwłaszcza

WYZWANIE - ODPOWIEDŹ Wyzwanie: inwestowanie w infrastrukturę wysokie koszty utrzymania/eksploatacji, dekapitalizacja infrastruktury transportowej (zwłaszcza drogowej) Potrzeba bardziej racjonalnego podejścia, konieczna optymalizacja działań, w tym przez zarządzanie Odpowiedź: • koniec ubiegłego stulecia - Australia - Asset Management (zarządzanie zasobami) • 1991 – podręcznik Total Asset Management Manual • 2005 - pierwsza norma - PAS 55 Asset Management • Wersja BSI PAS 55: 2008 Warszawa 15. 05. 2017 2

Infrastructure Asset Management Zarządzanie zasobami infrastruktury: • zbiór reguł i metod niezbędnych dla całościowego,

Infrastructure Asset Management Zarządzanie zasobami infrastruktury: • zbiór reguł i metod niezbędnych dla całościowego, świadomego i racjonalnego gospodarowania majątkiem „zamrożonym” w infrastrukturze, • „racjonalne” jest gospodarowanie prowadzące do osiągnięcia założonych celów w efektywny sposób i uwzględniające wszystkie istotne ograniczenia. Warszawa 15. 05. 2017 3

Aspekty • Identyfikacja strategicznych celów interesariuszy. • Ewidencja (rejestr) wszystkich istotnych elementów składowych infrastruktury.

Aspekty • Identyfikacja strategicznych celów interesariuszy. • Ewidencja (rejestr) wszystkich istotnych elementów składowych infrastruktury. • Okresowa diagnostyka stanu technicznego i eksploatacyjnego • Cele zrównoważonego rozwoju: społeczne, ekonomiczne, środowiskowe. • Opis strategicznych i operacyjnych celów jakościowych za pomocą wskaźników efektywności (KPIs – Key Performance Indicators). • Identyfikacja i analiza ryzyka. • Opracowania polityki, strategii i planu zarządzania infrastrukturą przy uwzględnieniu celów. • Optymalizacja alokacji dostępnych funduszy pomiędzy zadania. • Plan finansowy. • Proces ciągłego doskonalenia (PDCA - Cycle) Warszawa 15. 05. 2017 4

Warszawa 15. 05. 2017 5

Warszawa 15. 05. 2017 5

Kategorie kosztów uwzględniane w kompleksowym zarządzaniu infrastrukturą (life cycle costs) Źródło: S. Heller. Zastosowanie

Kategorie kosztów uwzględniane w kompleksowym zarządzaniu infrastrukturą (life cycle costs) Źródło: S. Heller. Zastosowanie metod kompleksowego zarządzania infrastrukturą w drogownictwie. Drogownictwo 12/2015 Warszawa 15. 05. 2017 6

KPIs i PDCA Kluczowe wskaźniki efektywności (KPIs – Key Performance Indicators) jednym z najważniejszych

KPIs i PDCA Kluczowe wskaźniki efektywności (KPIs – Key Performance Indicators) jednym z najważniejszych elementów Zarządzania Zasobami (Asset Management). Przy wyborze wskaźników konieczne jest określenie metodyki mierzenia efektów, analiz oraz raportowania. Konieczne jest uwzględnienie kosztów procedur oraz ryzyka związanego ze stosowaniem wybranych rozwiązań. http: //www. wneiz. pl/nauka_wneiz/frfu/76 -2015/frfu-76 -t 2 -333. pdf Proces ciągłego doskonalenia (PDCA - plan–do–check– act or plan–do–check–adjust) jest iteratywną, 4 -fazową metodą zarządzania. Stosowana ona jest w biznesie dla kontrolowania i ciągłego doskonalenia procesów i produktów. Metoda PDCA określana jest często jako cykl Deminga. Warszawa 15. 05. 2017 7

Korzyści zastosowania Asset Management Korzyści jednostki zarządzającej zasobami: • Lepsze wyniki finansowe i ekonomiczne

Korzyści zastosowania Asset Management Korzyści jednostki zarządzającej zasobami: • Lepsze wyniki finansowe i ekonomiczne • Zwiększenie bezpieczeństwa prawnego i stabilności jednostki w długim okresie czasu. • Możliwość certyfikacji zgodnie z normą ISO 55000 a tym samym uzyskanie statusu organizacji zarządzającej zasobami zgodnie z uniwersalnymi i przejrzystymi regułami. • Polepszenie warunków kredytowania poprzez zagwarantowanie transparentności zarówno aktywów, jak i procesów decyzyjnych. • Redukcja zagrożeń poprzez świadome i ustandaryzowane zarządzanie ryzykiem. • Wysoka ocena opinii publicznej i mediów Warszawa 15. 05. 2017 8

Zasady zarządzania majątkiem trwałym Podstawowe dokumenty dot. zasad zarządzania majątkiem trwałym: • PAS 55

Zasady zarządzania majątkiem trwałym Podstawowe dokumenty dot. zasad zarządzania majątkiem trwałym: • PAS 55 Asset Management – Publicly Available Specification - standardy opracowane przez Brytyjski Instytut ds. Standaryzacji, • ISO 55000 Asset Management – norma opracowana przez Międzynarodową Organizację Normalizacyjną, • ISO 55001 i ISO 55002, • International Infrastructure Management Manual 2015 • PIARC – Światowa Organizacja Drogownictwa dr S. Heller • European Union Road Federation - ERF Warszawa 15. 05. 2017 9

Infrastruktura transportu Warszawa 15. 05. 2017 10

Infrastruktura transportu Warszawa 15. 05. 2017 10

KEEPING EUROPE MOVING A Manifesto for long-term effective management of a safe and effective

KEEPING EUROPE MOVING A Manifesto for long-term effective management of a safe and effective European road network. European Union Road Federation (ERF). March 2013 1€ wydane na utrzymanie pozwoli zaoszczędzić do 15€ kosztów rehabilitacji i przebudowy, wymuszonych zaniedbaniami w zabiegach utrzymaniowych Warszawa 15. 05. 2017 11

Road Asset Management - ERF 2014 Od krótko-terminowej strategii do Road Asset Management: 1.

Road Asset Management - ERF 2014 Od krótko-terminowej strategii do Road Asset Management: 1. Tradycyjne podejście 2. Zapobieganie degradacji 3. Podejście Road Asset Management Warszawa 15. 05. 2017 12

Road Asset Management - ERF 2014 Warszawa 15. 05. 2017 13

Road Asset Management - ERF 2014 Warszawa 15. 05. 2017 13

Polska Ostatnie lata - największe w historii nakłady na budowę dróg ( w tym

Polska Ostatnie lata - największe w historii nakłady na budowę dróg ( w tym środki UE) Program budowy dróg krajowych na lata 2014 2023: Łączna wartość zadań skierowanych do realizacji ( wydatki KFD) – 95, 4 mld zł: • Wartość zadań zakończonych – 2, 3 mld zł • Wartość zadań w realizacji 48, 8 mld zł • Wartość zadań w przetargu – 32, 0 mld zł Warszawa 15. 05. 2017 14

Aktualne wyzwania • rosnące potrzeby utrzymywania infrastruktury koszty, • konkurencja z innymi pozycjami budżetowymi,

Aktualne wyzwania • rosnące potrzeby utrzymywania infrastruktury koszty, • konkurencja z innymi pozycjami budżetowymi, • restrykcje prawne, aspekty własnościowe i ekologiczne, ingerencja w pas drogowy oraz trudności w jego poszerzaniu, • konieczność koordynacji działań w obrębie pasa drogowego z wieloma innymi podmiotami, w szczególności w obrębie miast, • konieczność pertraktacji z bankami i innymi instytucjami finansującymi inwestycje w zakresie budowy, rozbudowy i utrzymania infrastruktury, • rosnąca złożoność procesów przetargowych oraz wszelkich form kontraktowania działalności inwestycyjnych, • konieczność informowania o planach, projektach i wynikach działań, w tym przez media, oraz uzyskiwania akceptacji społecznej. Warszawa 15. 05. 2017 15

Kwalifikacje kadry Jednym z warunków sukcesu - kwalifikacje kadry zarządzającej infrastrukturą transportową: • aspekty

Kwalifikacje kadry Jednym z warunków sukcesu - kwalifikacje kadry zarządzającej infrastrukturą transportową: • aspekty techniczne, • kwalifikacje menadżerskie. Absolwenci polskich uczelni technicznych - nie ma różnicy w poziomie kształcenia technicznego pomiędzy Polską oraz najwyżej rozwiniętymi gospodarkami światowymi. Ograniczone przygotowanie do konfrontacji z wyzwaniami menadżerskimi oraz z działaniami wychodzącymi poza kwalifikacje inżynierskie. Na uczelniach technicznych, przedmioty o charakterze ogólnym, takie jak elementy ekonomii czy techniki menadżerskie, redukowane do minimum. Efekt – ograniczony udział w podejmowaniu decyzji strategicznych. Warszawa 15. 05. 2017 16

Uzasadnienie modyfikacji kształcenia Decyzje techniczne są obecnie coraz rzadziej podejmowane w oderwaniu od aspektów

Uzasadnienie modyfikacji kształcenia Decyzje techniczne są obecnie coraz rzadziej podejmowane w oderwaniu od aspektów ekonomicznych, organizacyjnych, prawnych, społecznych, czy środowiskowych. Bez przynajmniej elementarnej wiedzy z zakresu technik menadżerskich, zarówno w odniesieniu do zarządzania większymi projektami technicznymi, jak i zarządzania jednostkami administracyjnymi, nie jest możliwe uczestniczenie w podejmowaniu kluczowych decyzji. Brak „wspólnego języka”, oraz sprawnego władania terminologią z zakresu technik zarządzania i aspektów ekonomicznoprawnych często utrudniają inżynierom aktywne uczestnictwo w debatach o fundamentalnych kwestiach związanych z projektami infrastrukturalnymi. Doświadczenia zagraniczne: inżynier posiadający podstawową wiedzę o mechanizmach strategicznego zarządzania infrastrukturą jest w stanie bardziej skutecznie argumentować na rzecz proponowanych rozwiązań technicznych. Nawet jeśli nie jest zaangażowany w procesy decyzyjne, to dostarcza mocniejszych argumentów negocjacyjnych oraz jest bardziej przekonujący wobec opinii publicznej. Źródło: INFRAMA - Nota koncepcyjna Warszawa 15. 05. 2017 17

Działania Konieczne działania: • adaptacja programów regularnych studiów technicznych do aktualnych potrzeb, • kształcenie

Działania Konieczne działania: • adaptacja programów regularnych studiów technicznych do aktualnych potrzeb, • kształcenie ustawiczne, • samokształcenie. Warszawa 15. 05. 2017 18

Inicjatywa edukacyjna Porozumienie zawarte 7. 06. 2016: • HELLER Ingenieurgesellschaft mb. H - lider

Inicjatywa edukacyjna Porozumienie zawarte 7. 06. 2016: • HELLER Ingenieurgesellschaft mb. H - lider w zakresie Road Infrastructure Asset Management w Niemczech, wspierający od lat niemiecką administracją drogową w efektywnym zarządzaniu infrastrukturą drogową. Sławomir Heller, delegat Niemiec w PIARC, przewodniczący grupy roboczej zajmującej się rozpowszechnianiem i edukacją Asset Management • Centrum Kształcenia i Doradztwa „IKKU” Sp. z o. o. IKKU – Inżynieria Komunikacyjna Kształcenie Ustawiczne. Utworzone 1998 • Politechnika Warszawska – Instytut Dróg i Mostów Wydziału Inżynierii Lądowej Partner strategiczny - Polski Kongres Drogowy!!! Program bazujący na idei PIARC, dostosowany do warunków krajowych, realizowany we współpracy z interesariuszami. Warszawa 15. 05. 2017 19

Cel strategiczny „Podniesienie rangi inżyniera w systemach kompleksowego zarządzania infrastrukturą poprzez wyposażenie go w

Cel strategiczny „Podniesienie rangi inżyniera w systemach kompleksowego zarządzania infrastrukturą poprzez wyposażenie go w „instrumentarium” niezbędne do swobodnego poruszania się nie tylko po problemach technicznych, lecz także do łączenia wiedzy inżynierskiej z aspektami menadżerskimi. Kompleksowe zarządzanie infrastrukturą, czyli Asset Management, jest właśnie tą dyscypliną, która jest „esencją” takiego połączenia techniki i metod menadżerskich. ” Żródło: A. Ciołkosz-Styk, S. Heller. Asset Management wyzwaniem 21 -go wieku Warszawa 15. 05. 2017 20

INFRAMA - Rada Programowa Ciałem doradczym jest Rada Programowa. Zadaniem Rady jest, m. in.

INFRAMA - Rada Programowa Ciałem doradczym jest Rada Programowa. Zadaniem Rady jest, m. in. : • wsparcie inicjatorów/organizatorów Akademii INFRAMA w opracowywaniu i aktualizacji strategii i kierunków działania, wyborze tematów i form szkoleń • rozpowszechnianie i promowanie idei oraz działań INFRAMA. Warszawa 15. 05. 2017 21

Dziękuję za uwagę !!! Warszawa 15. 05. 2017 22

Dziękuję za uwagę !!! Warszawa 15. 05. 2017 22