INSTITUTO SUPERIOR TECNOLGICO PBLICO TUPAC AMARUCUSCO CARRERA PROFESIONAL

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO TUPAC AMARU-CUSCO CARRERA PROFESIONAL MECÁNICA AUTOMOTRIZ BOMBAS DE INYECCIÓN LINEAL DOCENTE Ing. Cusco-2010 Feb-22 DGQ 1

BOMBAS DE INYECCION o Estas bombas disponen por cada cilindro del motor de un elemento de bombeo que consta de cilindro de bomba y de émbolo de bomba Feb-22 DGQ 2

SISTEMA DE GOBIERNO DE LA BOMBA o. Mecánicas o. Electrónicas (ECU) Feb-22 DGQ 3

DISPOSICIÓN O TIPO o. Lineales o. Rotativas o. Bomba del inyector (UIS) Feb-22 DGQ 4

FABRICANTES o Bosch o Lucas o Denso o. Zexel o Delphi o otros Feb-22 DGQ 5

PRESIONES OBTENIDAS o < de 1000 bares de presión (baja) o sobre los 1350 bares de presión (media) o > de 1500 bares de presión (alta) Feb-22 DGQ 6

MECANISMO DE PRESURIZACIÓN o El émbolo axial de la bomba o El émbolo radial de la bomba o Bomba de presión al conducto o raíl común o Levas del árbol motor Feb-22 DGQ 7

NÚMERO DE CILINDROS DEL MOTOR o de 3 o de 4 o de 5 o de 6, 8, 12 o más cilindros Feb-22 DGQ 8

TIPO DE CONECTOR o 2 pines o 3 pines (PSA) o 8 pines (VAG) o 10 pines (VAG) o otras disposiciones Feb-22 DGQ 9

BOMBAS DE INYECCIÓNROTATIVA o Las bombas de inyección han ido evolucionando de las lineales a las rotativas; de las de gestión mecánica a las de gestión electrónica; de bajas presiones a altas presiones. Feb-22 DGQ 10

BOMBAS DE INYECCIÓNROTATIVA o La presurización se consigue mediante un sistema excéntrico que se convierte a lineal (en las rotativas) y empuja un émbolo que generará la presión en la cámara. Feb-22 DGQ 11

BOSCH VE DE CONTROL ELECTRÓNICO o En los sistemas UIS la presión se obtiene de una leva del árbol de levas motor, que empuja un tope del propio inyector. Las presiones obtenidas son superiores a 2000 bares incluso. Feb-22 DGQ 12

BOSCH VE PARA MOTORES TURBO o Todas estas señales hacia la ECU y evidentemente también de la ECU hacia la bomba Feb-22 DGQ 13

BOMBA ROTATIVA Y ELECTRÓNICA BOSCH TIPO VE o BOSCH VP 44 Feb-22 DGQ 14

BOMBA ROTATIVA Y ELECTRÓNICA BOSCH TIPO VE o BOSCH VP 44+ECU Feb-22 DGQ 15

COMPONENTES PRINCIPALES DE LA BOMBA Feb-22 DGQ 16

COMPONENTES PRINCIPALES DE LA BOMBA o 1 - Eje de arrastre o 2 - Bomba de alimentación o 3 - Regulador de avance a la inyección 4 - Plato de levas o 5 - Válvula magnética o 6 - Corredera de regulación o 7 - Válvula de reaspiración o 8 y 10 - Salida hacia los inyectores o 9 - Pistón distribuidor o 11 - Entrada de combustible al pistón Feb-22 DGQ 17

COMPONENTES PRINCIPALES DE LA BOMBA o 12 - Electroválvula de STOP o 13 - Servomotor o 14 - Retorno de gas-oil al deposito de combustible. o 15 - Sensor de posición o 16 - Perno de excéntrica o 17 - Entrada de combustible o 18 - Plato porta-rodillos o 19 - Sensor de temperatura de combustible Feb-22 DGQ 18

ELEMENTOS PRINCIPALES DEL SISTEMA UIS Feb-22 DGQ 19

TIPOS DE INYECTORES Feb-22 DGQ 20

SISTEMA DE INYECTOR BOMBA UIS Feb-22 DGQ 21

SISTEMA DE RAIL COMÚN ESFÉRICO Feb-22 DGQ 22

ESQUEMA DE SISTEMA UIS Feb-22 DGQ 23

PARTES PRINCIPALES o 1. - Inyector; o 2. - Conexión de entrada al inyector; o 3. - Tubo; o 4. -Electroválvula; o 5. - Válvula; o 6. - Pistón de bombeo; o 7. - Bobina; o 8. - detalle de la válvula; o 9. - rodillo empujado por la leva del arbol de levas Feb-22 DGQ 24

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BOMBA DE INYECCIÓN ROTATIVA EN DESPIECE Feb-22 DGQ 27

PARTES DE LA BOMBA o 1. - Rueda dentada de arrastre. o 2. - Chaveta. o 3. - Bomba de inyección. o 4. - Dispositivo de avance de la inyección. o 5. - Electroválvula de paro. o 6. - Soporte de bomba. o 7. - Tapa. o 8. - Válvula de caudal. o 9. - Válvula de principio de inyección. o 10. - Regulador de caudal. o 11. - Tubo de inyector. o 12. - Inyector del cilindro nº 3 con transmisor de alzada de aguja. o 13. - Brida de fijación. Feb-22 DGQ 28

REGLAJES DE LAS BOMBAS DE INYECCIÓN o 1 - Tope de ralentí o o Feb-22 DGQ acelerado 2 - Palanca de ralentí 3 - Tope de ralentí 4 - Tope de reglaje de caudal residual 5 - Palanca de aceleración 6 - Mando manual de STOP 29