Informe Final Marklog Firma 7 OBJETIVOS Brindar alta

Informe Final Marklog Firma 7

OBJETIVOS • Brindar alta calidad de servicio a los clientes brasileros para lograr su lealtad • Mejorar la rentabilidad sobre ventas en 5% anual • Contribuir al crecimiento de la industria del carmín

ESTRATEGIAS • Calcular la demanda utilizando los datos del pronóstico de producción textil normal más un 5% adicional. • Disminuir los costos de logística (empaques, inventario, intereses y alquiler almacenes) • Reducir los costos de flete usando un mix de modos de transporte • Mantener un inventario final semanal mínimo

RESULTADOS OBTENIDOS • La utilidad sobre ventas es de 26. 6% • La utilidad total acumulada a la fecha es de US$ 409, 481 • Los faltantes representan solo el 3. 5% del total de las ventas

VARIABLES DE LA GESTION Periodo Venta Total Utilidad Total Acumulada (US$) Utilidad Total Acumulada (%) Faltantes Acumulados (kilos) 01 179, 688 41, 209 22. 9 0 02 317, 803 52, 983 16. 7 0 03 507, 808 120, 644 23. 8 4, 634 04 734, 097 183, 230 25. 0 28, 860 05 1, 025, 953 259, 962 25. 3 28, 860 06 1, 321, 588 343, 003 26. 0 28, 860 07 1, 539, 459 409, 481 26. 6 53, 675

VARIABLES DE LA GESTION

ACIERTOS Y FORTALEZAS • Incremento de la rentabilidad sobre ventas en 4% durante la presente gestión • Atención del 96. 5% de la demanda total • Se iniciará la semana 29 con un stock inicial de 7, 349 kilos • Se esperan los siguientes embarques: Semana 29: 13, 025 kilos Semana 30: 10, 028 kilos Semana 31: 15, 027 kilos Vapores Magallanes Agente de Carga Vapores Magallanes

DESACIERTOS Y DEBILIDADES • Contratar un espacio en bloque (Aerofletes Latinos) desde la semana 2, lo cual aumenta el costo fijo de logística en US$1, 500 semanales • Exceso de inventarios finales en el periodo 2 (semanas 5 a 8) • Faltantes en las semanas 10, 11, 14 y 25 que totalizan 53, 675 kilos. • Rentabilidad sobre ventas inferior en 2% a la industria total.

MARKLOG Simulación de Marketing – Negocio a Negocio Informe Final

OBJETIVOS Y ESTRATEGIAS Objetivos • Mantener una relación satisfactoria con los clientes, considerando el impacto en la función del marketing y en la logística de entrega de productos. • Mantener la relación con los proveedores. • Obtener el máximo de utilidades posibles.

OBJETIVOS Y ESTRATEGIAS Estrategia • Atención integral de todos los pedidos de los clientes asegurando la entrega y la calidad del producto solicitado. • Utilización de medios con menor costo de flete (vapores, ferrocarril, cooperativa) y solo medios con costo mas elevados (avión, camión) cuando fueran necesarios (retrasos de embarques, pérdidas de embarques, cubrir faltantes). • Pedidos en más de un medio de transporte para cubrir demanda en caso de pérdida de algún embarque, prevaleciendo los costos sobre la eficiencia del medio de transporte.

Estrategia de solicitudes de envío

RESULTADOS OBTENIDOS • Las utilidades acumuladas al final de la semana 28 son de US$ 395, 105 correspondiente a un ROSE de 26. 3% representadas en un total de ventas de 1´ 503, 383 kilos. • Los kilos no atendidos fueron de 111, 335 kilos, correspondiendo el 50% a las últimas tres semanas.

Comparación de las demandas (log kg)

Demanda de la Empresa 2, Cálculo de Stocks e Inventarios Disponibles

Resultado de Inventarios (Kg x 25) y Costos de Almacenamiento (US. Dol. )

Análisis de Costos

ACIERTOS Y FORTALEZAS Aciertos • Aproximación de los volúmenes de compra de los clientes para mantener stocks necesarios para su atención (calculado tomando la demanda de mayoristas y multiplicado por el pronóstico más alto de la producción textil). • Utilización de diversos medios para la exportación de los productos y del medio marítimo para semanas futuras no afectando las semanas en juego y reducciendo costos. • Se utilizaron los medios de transportes adecuados que no elevaran los costos.

DESACIERTOS Y DEBILIDADES Desaciertos • Firma del contrato anual de almacenaje elevando costos fijos afectando las utilidades (incremento en aprox. 2% los costos de la empresa). • Pedidos muy elevados durante las primeras cuatro semana iniciando las semanas con stock muy elevado incrementando los costos de almacenaje (sobre stock de casi 4 veces la demanda del mercado en ese momento). • Utilización del medio aéreo durante las primeras semanas incrementando sustancialmente nuestros costos (representó el 35. 5% del monto total del costo de flete de la compañía).

DESACIERTOS Y DEBILIDADES Debilidades -Falta de apoyo de una herramienta tecnológica, mediante la cual se hubiera podido realizar una mejor perfomance en la toma de decisiones. - Falta de experiencia y conocimiento de la evolución del mercado textil y del comportamiento de las vías de transporte.

MEXICO PERU BOLIVIA BRASIL

S. I. G. SISTEMA DE INFORMACION GERENCIAL. - maneja datos de: ° ORDENES °SITUACION DE INVENTARIOS °DATOS DE EMBARQUES PROGRAMADOS las 4 sgtes semanas) ( de

GERENCIA DE LA INFORMACION. °CONTAMOS CON 4 REPORTES DE LA SEMANA ANTERIOR AL INICIO DE LAS OPERACIONES ° PLANEACION °MANTENER INVENTARIOS ADECUADOS PERO NO EXCESIVOS

°NO EXISTE DATOS HISTORICOS SUFICIENTES °CONTAMOS CON PRONOSTICOS DEL INDICE DE PRODUCCION TEXTIL Y CRECIMIENTO ECONOMICO °DESARROLLAMOS NUESTROS PROPIOS PRONOSTICOS

°EL POLVO DEL CARMIN TIENDE A ADQUIRIR HUMEDAD °PRODUCTOS QUIMICOS: * ANILINA

FLETE AEREO FLETE TERRESTRE AGENTE DE CARGA FERROVIARIA FERROCARIL FLETE MARITIMO

PROYECCION DE LA DEMANDA – Depende de la producción textil, los embarques de anilina y del índice de crecimiento económico. – Base proyección demanda Semana 1 = 100 – Escenario elegido : El optimista, tomando los índices de producción textil y crecimiento económico más altos.

• SEMANAS 1 AL 12: • Se asumió la política de inventarios elevados con el fin de preveer la recuperación de la demanda. • Concentrar el envío de mercaderías en medios de transporte con fletes baratos, aprovechando los incentivos tarifarios. • No se ha tenido percances de extravío o perdida de mercadería.

• SEMANAS : 1 AL 12 • Se obtuvo costo de inventario altos. • No se presentaron faltantes de mercaderías. • Se obtuvo un promedio de utilidades mayor al de la industria. • La Empresa se posicionó en el 5 to. Lugar en cuanto a obtención de utilidades.

• SEMANAS : 13 AL 20 • Diversificación de los medios de transporte, para asegurar las llegadas programadas. • Poca utilización de incentivos tarifarios en fletes. • Se aplica política de inventarios suficientes y necesarios. • No se utilizó la opción de Almacenes adicionales

• SEMANAS: 13 AL 20 • Se redujo el costo de inventarios normales. • Se tuvieron faltantes de mercaderías por pérdida en los medios de transporte. • El promedio de utilidades de La Empresa es igual al de la Industria. • Con estos resultados nos posicionamos en el 3 er. Lugar.

• SEMANAS : 21 AL 28 • Se continuo con la política de diversificación de medios de transporte, inventarios suficientes y poca utilización de incentivos tarifarios al flete. • Se optó por el alquiler de espacios en bloque por vía área, dado el crecimiento esperado de la demanda.

• SEMANAS : 21 AL 28 • Se obtuvo un stock de inventarios del orden del 35%, de la capacidad de almacenamiento. • Se obtuvo un promedio de utilidades mayor al de la industria 26 versus 22. • Se obtuvo el primer lugar en cuanto a utilidades.

• El uso de medios de transporte baratos, ej. . El marítimo, no son eficientes, por los riesgos que acarrean por el detrimento de la calidad del producto que es un factor muy sensible para los demandantes y la imagen de la empresa. • La incertidumbre de llegadas reales frente a las programadas hace que se prefiera usar la diversificación de los medios de transporte aprovechando en menor escala los incentivos tarifarios