Industrial Training Skills S C SEMINARIO Por MARIO

Industrial Training Skills, S. C. SEMINARIO: Por: MARIO DE SANDOZEQUI C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 1

Industrial Training Skills, S. C. SEMINARIO: BIENVENIDA • PRESENTACIÓN: • EXPECTATIVAS DEL CURSO: • MISCELÁNEOS: • Horarios • Servicios • FORMACIÓN DE EQUIPOS • TEMARIO • OBJETIVO GENERAL DEL SEMINARIO • BIBLIOGRAFÍA C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 2

Industrial Training Skills, S. C. SEMINARIO: TEMARIO: 1. - Definiciones y conceptos del mantenimiento. -Conceptos de Mantenimiento. -Renovación y Adquisición de la Flotilla Vehicular. -Ciclo de Vida del Vehículo. -Importancia de la Homogeneidad de Marca. -Selección de un vehículo. -Operación de la unidad y estilo de manejo. -Actividades operativas de las unidades y el mantenimiento. 2. - Costos de Mantenimiento. -Conceptos básicos de costos de mantenimiento de una flotilla. -Relación contable, asignación y análisis de costos del mantenimiento. 3. - Políticas de Mantenimiento de las Flotillas. -Política de “No pares hasta que se dañe”. -Política de “Domina el mantenimiento”. -Política de “Previene en el mantenimiento”. -Política de “Predice en el mantenimiento”. 4. - Planeando el Mantenimiento. -El mantenimiento y sus etapas en la flota vehicular. -Concebir un plan de mantenimiento. -Estructuración del Departamento de Mantenimiento de Flotillas. -Concepto de Horas o Kilómetros en el Mantenimiento. -Análisis de aceites y los kilometrajes de los vehículos. -Coordinación con los Proveedores del Mantenimiento. -Control del Consumo de Combustible. C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 3

Industrial Training Skills, S. C. SEMINARIO: TEMARIO: 5. - Administración del Departamento de Mantenimiento. -La ficha técnica de las unidades vehiculares. --Manuales de Operación y Mantenimiento. -La orden de trabajo de mantenimiento para flotillas. -Codificación de las actividades de Mantenimiento. -El reporte de Pre-Post Viaje frente al Mantenimiento Correctivo. -Historiales del Mantenimiento de la flotilla. -Administración de los repuestos y refacciones. -Unidad móvil de atención de mantenimiento y emergencias. -Administración del Taller Interno vs Talleres Externos. -Control y mantenimiento de llantas. -Algunos indicadores utilizados en la Gestión del Mantenimiento de Flotillas. 6. - Conceptos Básicos de Análisis de Fallas -Cambios y ajustes de tareas por análisis de fallas. -Condiciones de Operación y las fallas más comunes. -Conducción del Vehículo y las fallas más comunes. 7. - Herramientas para el Control del Mantenimiento -Bases de Datos para Control de Flotillas -Control de Kilometrajes con GPS y las tareas de mantenimiento. 8. - Tecnologías para la mejora de la seguridad y el desempeño de las unidades de transporte. -Retardadores. -Sistemas de Inflado Automático de Llantas. -Sistemas Anti volcaduras para Cabezales y Semirremolques. -Cámaras para maniobras de Reversa. -Otras tecnologías. C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 4

Industrial Training Skills, S. C. SEMINARIO: OBJETIVO GENERAL: Objetivo general del curso: Toda organización que manufacture y/o distribuya productos o pasajeros, requiere de una buena administración del Mantenimiento de la Flotilla de Autotransportes, incluyendo el mantenimiento correcto de activos y sus instalaciones, suministros, embarques, transportes, ordenes, inventarios y costos incurridos en la organización. El proporcionar al participante el análisis y la comprensión de los principios, métodos, técnicas y sistemas que simplifiquen, mejoren y aceleren dicha administración del Mantenimiento de la Flotilla, constituyen el objetivo principal del presente seminario de mantenimiento industrial enfoque TPM-WCO. C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 ENFOQUE ESTRATÉGICO VISIÓN DE ALTA GERENCIA (PRE REQUISITOS): v. SISTEMATIZACIÓN INTEGRAL DE INFORMACIÓN ERP Y DIAGNÓSTICOS v. CUMPLIMIENTO DE NORMATIVA APLICABLE VIGENTE v. PROYECCIÓN COMERCIAL A CORTO, MEDIANO Y LARGO PLAZOS v. ESTRUCTURAS, EQUIPOS Y RUTAS DE FABRICACIÓN POR PRODUCTO v. BITÁCORA Y ESTADÍSTICA PRINCIPAL POR EQUIPO – PRODUCTO v. PRINCIPALES COMPONENTES Y COSTOS DEL SISTEMA PRODUCTIVO 5

Industrial Training Skills, S. C. SEMINARIO: OBJETIVO GENERAL: VELOCIDAD Como reducir el tiempo de entrega (Lead Time), Costos e Inventario. VALOR Como obtener una cultura de mejora progresiva continua de todo el personal. FLEXIBILIDAD Como mejorar la productividad del equipo y el nivel de servicio. CALIDAD Como obtener mayor rapidez y eficiencia de los procesos productivos y administrativos. C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 6

Industrial Training Skills, S. C. SEMINARIO: 1. - Definiciones y conceptos del mantenimiento. -Conceptos de Mantenimiento. -Renovación y Adquisición de la Flotilla Vehicular. -Ciclo de Vida del Vehículo. -Importancia de la Homogeneidad de Marca. -Selección de un vehículo. -Operación de la unidad y estilo de manejo. -Actividades operativas de las unidades y el mantenimiento. C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 7

1. - Definiciones y conceptos del mantenimiento. Conceptos de Mantenimiento PRODUCTIVIDAD DE MANTENIMIENTO Breve historia: Taiichi Ohno • • • Seiichi Nakajima Taijiri Masaji Shingeo Shingo 1915 inicios Mantenimiento Preventivo (PM) 1953 creación JIPM (Japón Institute of Plant Maintenance) 1959 creación JIPE (Japón Institute of Plant Engineers) 1970 creación UNIDO (United Nations Industrial Development Org. ) 1971 creación del termino “QUITA- PONGO” (JIT) 1974 creación EFNMS (European Federetion of National Maintenance Soc. ) 1978 creación del termino “Sistema de producción Toyota” Justo a Tiempo JIT 1982 creación del termino “WCM Manufactura de Clase Mundial “(Schonberger) 1994 creación del termino “Manufactura Sincronizada” y “Flexible” (USA) 1997 creación del termino “Manufactura Esbelta” (USA) 1999 creación del termino “Empresa Esbelta” C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 8

1. - Definiciones y conceptos del mantenimiento. Conceptos de Mantenimiento Desempeño Intrínseco • Diseño • Fabricación • Instalación Desempeño del equipo ( productivo ) Desempeño operacional • Por el usuario • Compatibilidad (producto - proceso) • Operatividad (condiciones de operación) • Estabilidad (calidad del producto) C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 Desempeño del mantenimiento 9

1. - Definiciones y conceptos del mantenimiento. Conceptos de Mantenimiento Empresa tradicional: Empresa WCO: Sistema de “Empujar” Organización Piramidal Alto % de personal administrativo Pocos actores principales Áreas Funcionales Islas de información Empleados tipo X Sistema informal Circulo vicioso de Admón. Centros de trabajo Tamaño de lote Grande Tiempos largos de preparación Espacio disponible grande Sistema de “Jalar” Organización T aplanada Bajo % de personal administrativo Muchos actores principales Centros de responsabilidad Sistema integral de información Empleados tipo Y Sistema formal de trabajo Ciclo virtuoso de Admón. Células de Manufactura Tamaño de lote pequeño Tiempos cortos de preparación Espacio disponible reducido C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 10

1. - Definiciones y conceptos del mantenimiento. Conceptos de Mantenimiento Empresa tradicional: Empresa WCO: Mutuas acusaciones Enfoque a corrección e inspec. Enemigo no. 1 = Defectos Compra de Administración Téc. de reordenamiento históricas Capacitación reducida Documentación pobre Exactitud baja Sistematización baja Participación baja Delegación de responsabilidad Éxito de la gerencia Enemigo dentro de la Org. Met. Formal de sol. de problemas Enfoque a prevención Enemigo No. 1 = Variabilidad Desarrollo de Administración MRP II y Kanban Entrenamiento cruzado Documentación completa Exactitud alta Sistematización alta Compromiso alto Delegación de autoridad Éxito de colaboradores Enemigo fuera de la Org. C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 11

1. - Definiciones y conceptos del mantenimiento. Conceptos de Mantenimiento Fundamentos del Mantenimiento Predictivo. ü ü ü ü ü Planeación de investigación estadística ü GRAFICAS DE CONTROL DE VARIABLES Análisis de información ü GRAFICAS DE CONTROL DE ATRIBUTOS Predicción de resultados ü CPK (SEIS SIGMA) Probabilidad de suceso ü HISTOGRAMAS Nivel de riesgo ü ÍNDICE DE CORRELACIÓN Nivel de calidad – servicio - costo ü DIAGRAMA CAUSA – EFECTO Comprobación de hipótesis ü ANÁLISIS DE PARETO Dependencia y Control de variables ü PRUEBA DE HIPÓTESIS Determinación de limites de control ü ÁRBOL DE FALLAS Control del proceso / SMED ü TEOREMAS DE PROBABILIDAD Evaluación de calidad de producto QA ü DISTRIBUCIÓN PROBABILÍSTICA Tamaño de muestra ü TEOREMA DE BAYES PREDICCIÓN Frecuencia de muestreo ü TEORÍA DE DECISIÓN ESTADÍSTICA Error estadístico ü ANÁLISIS DE REGRESIÓN Planeación y análisis de experimentos ü PRUEBAS DE LAB. / DESTRUCTIVAS Diseño de acciones ü DISEÑO DE EXPERIMENTOS Investigación de pruebas de laboratorio y prototipos C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 12

1. - Definiciones y conceptos del mantenimiento. Renovación y Adquisición de la Flotilla Vehicular ¿ CUANTO ? Frecuencias y tiempos Puntos de venta (destinos) Nivel de servicio. Capacidad y red de transporte Estrategia tipo de transporte Tipo de producto Seguridad y comunicación Volúmenes Costos C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 13

1. - Definiciones y conceptos del mantenimiento. Renovación y Adquisición de la Flotilla Vehicular ¿ CUANTO ? Demanda actual y futura Ö Producto c/u q Variabilidad y tipo de producto q Volúmenes de venta / estacionalidad q Tamaño y peso q Seguridad y cuidados q Resguardo, empaque e identificación q Combinaciones de productos q Combinaciones de clientes Ö Transporte c/u ü Tipo, tamaño y capacidad de entrega ü Restricción y seguridad. ü Velocidad entrega ü Protección y Confiabilidad de entrega ü Propio ó rentado ü Costo total / por viaje Ö Puntos de Venta (reparto entrega). ü Localización ü Distancia Km. ü Tiempos de recorrido ü Tipo y edo. de carreteras ü Capacidad de recibo y ü almacenaje ü Infraestructura de carga ü y descarga ü Horas de carga y descarga ü Inspección, espera y ü documentación requerida C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 14

1. - Definiciones y conceptos del mantenimiento. Renovación y Adquisición de la Flotilla Vehicular Factores Importantes: • Reemplazo por obsolescencia tecnológica vs. competencia y/ó vs. satisfacción de clientes • Reemplazo por enfoque económico • Porcentaje de depreciación variables • Valor de reventa = residual • Los costos de inventarios de refacciones, talleres y MO de mantenimiento se deben sumar al costo total • Las utilidades dejadas de ganar por el tiempo de permanencia del vehículo en taller deben sumarse al costo total • Eliminación de razones sentimentales de NO reemplazo • Esperar a que el mercado sea más favorable $ Total $ $ Mantener $ depreciación Tiempo (20% depreciación anual) C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 15

1. - Definiciones y conceptos del mantenimiento. Renovación y Adquisición de la Flotilla Vehicular PRODUCTOS PASAJEROS 4 Control de temperatura 4 Aire acondicionado 4 Refrigeración 4 Presurización 4 Equipo de carga y descarga 4 Avisos especiales 4 Gobernador de velocidad 4 Indicador de frenos OK 4 Tipo de sistema de frenos 4 Tipo de sistema de enganche 4 Luces y bocinas OK 4 Equipo de cambio de llantas, bandas, mangueras, limpia parabrisas y partes eléctricas básicas 4 Extintores 4 Radio comunicación 4 Localización satelital, etc. 4 Sentados y de pié 4 Cinturón de seguridad 4 Cabecera de seguridad 4 Bolsas de aire 4 Gobernador de velocidad máxima 4 Indicador de frenos OK 4 Tipo de sistemas de freno 4 Tipo de suspensión 4 Luces OK y bocinas 4 Paradas establecidas 4 Seguro de viajero 4 Equipo de cambio de llantas, bandas, mangueras, limpia parabrisas y partes eléctricas básicas 4 Extintores 4 Radio comunicación 4 Localización satelital, etc. C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 16

1. - Definiciones y conceptos del mantenimiento. Ciclo de Vida del Vehículo Demanda actual y futura + Intensidad del Mantenimiento Caso 1 Caso 2 Caso 3 Capacidad OK TIEMPO Más transporte = C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 Menos transporte 17

1. - Definiciones y conceptos del mantenimiento. Ciclo de Vida del Vehículo Determinación de auto transporte óptimos PASAJEROS PRODUCTOS • Seguridad • Confiabilidad • Confort • Capacidad • Condiciones de servicio • Habilidad • Confiabilidad • Seguridad • Rapidez • capacidad • Condiciones especiales • Economía • Utilización • Desgaste • Costo total • Rendimiento Combustible • Costo mantto. • Economía • Costo total • Rendimiento • Mantenimiento • Rapidez • Capacidad • Utilización • Desgaste C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 18

1. - Definiciones y conceptos del mantenimiento. Importancia de la Homogeneidad de Marca Discusión en Equipos C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 19

1. - Definiciones y conceptos del mantenimiento. Selección de un vehículo Definiciones básicas: Microbús: Minibús: Autobús: Camión remolque: Tractocamión: Autotanque: Vehículo automotor de 4 ó más llantas, con capacidad de 9 pasajeros Vehículo automotor de 4 ó más llantas, con capacidad de 20 pasajeros Vehículo automotor de 4 ó más llantas, con capacidad de 21 pasajeros Vehículo automotor de 4 ó más llantas, con peso bruto de más de 4 TM y destinado al transporte de carga, formado con un remolque y articulación. Vehículo automotor de 4 ó más llantas, con peso bruto de más de 4 TM y destinado al transporte de carga, formado por un camión y un semiremolque y un remolque (doble). Vehículo cerrado, destinado al transporte de gases, líquidos y sólidos en suspensión. Peso vehicular = sin carga Peso bruto = con carga C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 20

1. - Definiciones y conceptos del mantenimiento. Selección de un vehículo Determinación de auto transporte óptimos Motocicletas = Farmacias, misceláneas, restaurantes servicio a domicilio, mensajerías documentos, noticieros, policías, etc. Automóvil = Taxis, renta de autos, ejecutivos - industrial, comercio, seguros, medicamentos, etc. Camioneta = Alimentos perecederos de lujo, construcción al menudeo, teléfonos, mensajería, visitadores con muestras, etc. Camión = Perecederos, mudanzas, construcción, electrónicos, químicos en empaque, farmacéuticos, madereros menudeo, papeleros menudeo, muebleros, refresqueros, etc Camión Remolque = Construcción, metal-mecánico, automotriz, alimenticio mayoreo, farmacéutico mayoreo, vidrieros mayoreo, electrodomésticos mayoreo, refresqueros Auto tanque = Químicos, combustibles, ácidos, hidróxidos, cementeros, lecheros, agua potable, gas, etc. Tractocamión = Construcción, maderero, papelero, vidriero, refresquero, alimenticio, químico, electrónico, mueblero, metal-mecánico, etc. 21 C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 21

1. - Definiciones y conceptos del mantenimiento. Selección de un vehículo o o Capacidades, tamaños y tipos Características y condiciones Vida útil y mantenimiento Seguros, accidentes y robos Tiempos y frecuencias de recorrido (estacionalidad) Carga y descarga (cíclica) Combustibles, peajes, extras Control administrativo y Mano de Obra - personal Rentabilidad y productividad Sistematización, localización y comunicación Costos dependientes del tiempo: Costos dependientes de la distancia: • Sueldos de operadores • Sueldos de personal de mantenimiento • Impuestos de vehículo • Seguros • Depreciación • Combustible, lubricantes y filtros • Llantas y bandas • Mantenimiento preventivo y correctivo • Peaje C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 22

1. - Definiciones y conceptos del mantenimiento. Selección de un vehículo Estrategia de auto transporte: COMPRAR • Múltiples puntos de venta • Múltiples productos de vida muy corta • Grandes volúmenes • Constancia de ventas • Disponibilidad de capital • Imagen y servicio de alta calidad • Genera deuda • Si paga impuesto al activo • Deducibilidad reducida • Si hay propiedad fiscal • Flotilla “DEDICADA” ó CONTRATAR ó RENTAR (arrendamiento financiero) • Proceso regulares de puntos de venta • Pocos productos de vida media ó larga • Poco ó regular volumen • Demanda fluctuante ó estacional ó cíclica • Cuando un tercero es más económico que la flotilla propia • Excluye costos de mantenimiento y pérdida • Admón. Reducida • Cambio fácil de tipo de transporte y adaptación al modo C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 • No genera deuda en pasivos • No paga impuesto al activo • Deducibilidad del 100% • No hay propiedad fiscal 23

1. - Definiciones y conceptos del mantenimiento. Operación de la unidad y estilo de manejo Determinación de Recursos Humanos OPERACIÓN ATENCIÓN MANTENIMIENTO Condición física Sano Fuerte Reflejos rápidos Buena vista Atento / respetuoso Disciplinado Sin problemas de alcohol, drogas, cansancio Pericia al manejar Experiencia de 5 años Menor de 55 años edad Buena presentación y trato amable Presentación Trato amable Joven Proactivo Extrovertido Dinámico Preparatoria mínimo Paciente Sonriente Respetuoso C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 Mecánico automotriz Eléctrico-electrónico Pintor -Hojalatero Cumplido Hábil Honesto Confiable Comprometido Analítico Pragmático 24

1. - Definiciones y conceptos del mantenimiento. Operación de la unidad y estilo de manejo Condición física de operadores Verificación periódica de sistemas de: Exámenes periódicos reales de: • Pericia • descanso • Alcoholismo y drogas • Antecedentes penales • Reglamento de tránsito y transporte de mercancías • Electrocardiogramas • Tensión, decaimiento, euforia • Dirección • Frenos • Suspensión • Eléctrico/ Luces • Electrónico • Hidráulico • Temperatura • Presión • Aislamiento • Iluminación • Sanitario • Comunicación No permitir manejo en caso de encontrar deficiencias C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 25

1. - Definiciones y conceptos del mantenimiento. Actividades operativas de las unidades y el mantenimiento. A) Eficiencia consumo de combustible • • Velocidad máxima de 90 Km. /Hr. Velocidad constante Arranque mesurado Cambio progresivo (Revoluciones bajas a torque alto) • 3 minutos como máximo para enfriado de motor diesel (ralenti) B) Eficiencia en control de neumáticos: • Control de presión de aire Ok • Control de balanceo y nivelación Ok • Rotación cruzada periódica • Renovación a tiempo • Protección ozono UV • Birlos y tuercas OK • Control de alineación Ok C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 26

1. - Definiciones y conceptos del mantenimiento. Actividades operativas de las unidades y el mantenimiento. C) Eficiencia en resguardo y sujeción de carga: D) Eficiencia en control de lubricantes y aceites: • • Selección de tipo, viscosidad y marca • Cambio a los 1000 hr. , o 5000, 7000 ó 10000 Km. Como máximo • Análisis de laboratorio ó interno para detectar su funcionamiento y mantenimiento. Sogas, nudos y ganchos OK Lonas ó cajas OK Cadenas y candados Ok Altura máxima Ok Centrado de carga Ok Banderas rojas para excesos de largo, alto ó anchos • Control de velocidad máxima en curvas, pendientes y vibradores C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 27

1. - Definiciones y conceptos del mantenimiento. Actividades operativas de las unidades y el mantenimiento. E) Aplicación de sistema de identificación automática vehicular (IAVE): • • • Cobro automático de peaje Rapidez de paso Eliminación de papel y falsificaciones • Evita que el chofer utilice una vía no autorizada • Reducción de carga administrativa F) Eficiencia en control y escalonamiento de horarios de carga y descarga y/ó de llegadas y salidas, incluyendo: • • • Tiempos de carga y descarga Ascenso y descenso de pasaje Aumento ó disminución por días festivos, puentes, vacaciones, lunes y viernes. • Resguardo de vehículos Ok • Manejo de mayor volumen de pasajeros ó carga C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 28

Industrial Training Skills, S. C. SEMINARIO: 2. - Costos de Mantenimiento. -Conceptos básicos de costos de mantenimiento de una flotilla. -Relación contable, asignación y análisis de costos del mantenimiento. C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 29

2. - Costos de Mantenimiento. Conceptos básicos de costos de mantenimiento de una flotilla Costos Fijos Sistematización de: • Depreciaciones • Administración y oficinas • Sueldos más prestaciones (todo el personal de flotillas, administración y mantenimiento) • Impuestos y derechos • Seguros y fianzas Costos Variables • Combustibles y lubricantes • Neumáticos, bandas, rodamientos • Balatas, amortiguadores, etc. • Mantenimiento correctivo • Mantenimiento preventivo • Peajes y multas • Extras y viáticos de operación, etc. • Inventario • Compras • Ordenes de mantenimiento • Ordenes de tráfico y pedidos por transporte • Costeo • Bitácoras y registros • Nómina • Análisis permanente de costos y áreas de oportunidad para la ejecución de acciones de mejora • Implantación de indicadores del desempeño • El costo del transporte se incluye en el costo total del producto • Elaboración de presupuestos y su control adecuado C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 30

2. - Costos de Mantenimiento. Relación contable, asignación y análisis de costos del mantenimiento Costos fijos: son aquellos que incurran sin importar si el auto transporte está en uso ó no. (estimado de 60, 192 km por año): 12 30. 4 165 Concepto (vehículo y remolque) Precio Año Mes Día KM KG 1 Precio público s/neumáticos, sin decorado externo 900, 000 2 Costo financiero (35% anual) 315, 000 3 Costo mejoras 50, 000 4 Valor de recuperación (residual)20% 180, 000 5 Precio total (1+2+3) 1, 265, 000 6 Base de depreciación (5 - 4) 1, 085, 000 7 Depreciación anual (8 años)20% anual $217, 000 18, 083 $595 $3. 60 C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 31

2. - Costos de Mantenimiento. Relación contable, asignación y análisis de costos del mantenimiento Concepto (salarios, seguros e impto. ) Precio Año Mes Día KM KG 8 Operador y asistente con prestaciones $384, 000 $32, 000 $1, 052 9 Mantenimiento $96, 000 $8, 000 $263 10 Seguros $72, 000 $6, 000 $197 11 Impuestos y derechos $24, 000 $2, 000 $ 66 Total Fijos $576, 000 $48, 000 $1, 578 $9. 56 C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 32

2. - Costos de Mantenimiento. Relación contable, asignación y análisis de costos del mantenimiento Concepto (gas, aceites, llantas, ser. ) Precio Año Mes Día KM KG 12 Combustible (5 Km x Lt. ) $10. 0 x Lt $120, 384 $10, 032 $330 $2. 00 13 Aceite motor Aceite diferencial Aceite Caja $9, 600 $800 $26 14, 400 1, 200 40 $0. 63 14 Neumáticos 19 $6, 000 c/u 1 era renovación 19 a los 150, 000 Km = $114, 000 2 da. Renovación 19 a los 300, 000 Km $5, 000 c/u Considera 480, 000 Km como vida = $95, 000 útil en ocho años $209, 000 $26, 125 $2, 177 71. 61 0. 43 15 Servicios y afinaciones c/ 10, 000 Km $10, 000 c/u $60, 000 $5000 $164 $1. 00 Sub total GRAN sub TOTAL $244, 909 $20, 409 $671 $4. 06 $1, 037, 909 $86, 492 $2, 845 $17. 24 C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 33

2. - Costos de Mantenimiento. Relación contable, asignación y análisis de costos del mantenimiento Concepto (Admón. , ventas, inv. ) Precio Año Mes Día KM KG 16 Gastos de Administración y Sistemas TI 17 Gastos de Ventas y Compras 18 Gastos de Almacén refacciones y Garaje 19 Otros gastos generales GRAN TOTAL C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 34

Industrial Training Skills, S. C. SEMINARIO: 3. - Políticas de Mantenimiento de las Flotillas. -Política de “No pares hasta que se dañe”. -Política de “Domina el mantenimiento”. -Política de “Previene en el mantenimiento”. -Política de “Predice en el mantenimiento”. C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 35

3. - Políticas de Mantenimiento de las Flotillas. -Política de “No pares hasta que se dañe”. -Política de “Domina el mantenimiento”. -Política de “Previene en el mantenimiento”. -Política de “Predice en el mantenimiento”. Discusión en Equipos C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 36

3. - Políticas de Mantenimiento de las Flotillas. Conceptos básicos de costos de mantenimiento de una flotilla Mejoramiento económico y tecnológico Mejoramiento de mantenimiento, vida útil e inventarios Mejoramiento de aptitud y actitud al Recurso Humano Técnicas Modernas de AFT Mejoramiento de localización, comunicación, capacidad y rendimiento Mejoramiento de comercialización y venta de servicios Mejoramiento de: Productividad Rentabilidad Servicio - Calidad C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 37

Industrial Training Skills, S. C. SEMINARIO: 4. - Planeando el Mantenimiento. -El mantenimiento y sus etapas en la flota vehicular. -Concebir un plan de mantenimiento. -Estructuración del Departamento de Mantenimiento de Flotillas. -Concepto de Horas o Kilómetros en el Mantenimiento. -Análisis de aceites y los kilometrajes de los vehículos. -Coordinación con los Proveedores del Mantenimiento. -Control del Consumo de Combustible. C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 38

4. - Planeando el Mantenimiento. El mantenimiento y sus etapas en la flota vehicular Mantenimiento Productivo Total Mantenimiento PREVENTIVO Mantenimiento PREDICTIVO Mantenimiento Autónomo Sistematización IM, PUR, SFC, MDM, CST, MRP, MMS Mantenimiento Correctivo efectivo Mantenimiento Correctivo errático C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 39

4. - Planeando el Mantenimiento. El mantenimiento y sus etapas en la flota vehicular Demanda de productos ó pasajeros Vs. Demanda de auto transporte Variables principales • No. de clientes • No. de productos / cliente • No. de puntos de entrega ó frecuencia • Cantidad total a entregar x producto (variable unidades y Kg. ) • Cantidad promedio a entregar por x producto (unidades y Kg) • Volumen total a entregar x producto (M 3) • Volumen promedio a entregar x producto (M 3) • Mezcla de productos • Estacionalidad, Ciclicidad, promoción • Tipo de mercado y productos • Volumen promedio (Kg. , M 3) • Distancia de recorrido • Tiempo de recorrido, carga y descarga, esperas y muertos) • Velocidad promedio, mínimo y máxima de recorrido • Tipo de auto transporte óptimo • Capacidad unitaria Kg. Y M 3 (carga útil) • Cantidad de viajes necesarios /rutas /zonas • Cantidad de autotransportes necesarios C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 40

4. - Planeando el Mantenimiento. El mantenimiento y sus etapas en la flota vehicular 4 Bitácoras del auto transporte y estadística de vida útil 4 Ordenes de trabajo Seis grandes pérdidas: 4 Reducción de velocidad ó capacidad 4 Registros de mejoras y correcciones 4 Costeo de órdenes de trabajo ($ MO, $ MAT, $GG) 4 Tiempos de espera, inspección y preparación 4 Control de inventario (autotransportes y sus refacciones) 4 Sobrecarga 4 Instructivos, métodos y técnicas de: verificación, reparación y predicción 4 Deterioro de equipo 4 Inventario disponible obsoleto 4 Fallas crónicas y defectos C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 41

4. - Planeando el Mantenimiento. El mantenimiento y sus etapas en la flota vehicular Productivo Preventivo/ Autónomo Predictivo • Limpieza inicial • Identificar causas de contaminación • Estandarización • Mantto. Autónomo • Identif. Causas deterioro fallas crónicas • Eliminación causas • Análisis causas reducción de velocidad, precisión y defectos de reprocesos • Determinación de métodos predictivos • Implantación • Ajuste fino • Eliminación causas • Mapeo de procesos • Función de células • Reducción de tiempo de preparación • Reducción de tiempo de producción • Reducción de tamaño de lote • Reducción de variabilidad ACCIONES DE MEJORA DE LA PRODUCTIVIDAD Objetivos o Beneficios Esperados: * Involucración * Compromiso • Capacitación • Seguridad * Incremento velocidad y precisión * Estandarización * Incremento vida útil • Reducción deterioración y • Menos Fallas crónicas C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 * Formación de equipos de trabajo * Incremento flexibilidad / Disponibilidad. * Reducción ciclo * Reducción de inventarios 42

4. - Planeando el Mantenimiento. Desarrollo del plan de mantenimiento de flotilla Reducción de fallas crónicas Revisión, registro de análisis, acción, evaluación y ajuste fino de: Uso de sensores del proceso (térmicos, movimiento, ultrasonido, vibración, viscosidad, etc. ) Mejoramiento en la determinación y reducción de los limites entre normal y anormal ë Registro de problemas ë Análisis físicos ë Análisis estadísticos ë Relaciones entre eventos y condiciones de operación y proceso ë Estructura y operación de equipo (función) ë Precisión y condiciones de componentes y patrones ë Otros específicos del caso Pareto, causa-efecto, hoja de registro histórico, correlación, histograma, Cp. K, hoja de verificación C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 43

4. - Planeando el Mantenimiento. Desarrollo del plan de mantenimiento de flotilla Prever deterioro Planeación Procedimiento de: *Lubricación, *limpieza, *voltaje Programa de materiales Lista de verificación diaria Criterios de verificación Ejecución Verificación Registros históricos Acción Planes de acción Restauración Medición deterioración Procedimiento mejoras Procedimiento de medición Orden de Mat. Análisis Plan de Mat. Procedimiento de restauración Mejora de recursos materiales Medición Programa de materiales Restauración Plan de mejoramiento C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 Mejora de recursos de verificación 44

4. - Planeando el Mantenimiento. Desarrollo del plan de mantenimiento de flotilla ü ü ü ü ü Planeación de investigación estadística ü GRAFICAS DE CONTROL DE VARIABLES Análisis de información ü GRAFICAS DE CONTROL DE ATRIBUTOS Predicción de resultados ü CPK (SEIS SIGMA) Probabilidad de suceso ü HISTOGRAMAS Nivel de riesgo ü ÍNDICE DE CORRELACIÓN Nivel de calidad – servicio - costo ü DIAGRAMA CAUSA – EFECTO Comprobación de hipótesis ü ANÁLISIS DE PARETO Dependencia y Control de variables ü PRUEBA DE HIPÓTESIS Determinación de limites de control ü ÁRBOL DE FALLAS Control del proceso / SMED ü TEOREMAS DE PROBABILIDAD Evaluación de calidad de producto QA ü DISTRIBUCIÓN PROBABILÍSTICA Tamaño de muestra ü TEOREMA DE BAYES PREDICCIÓN Frecuencia de muestreo ü TEORÍA DE DECISIÓN ESTADÍSTICA Error estadístico ü ANÁLISIS DE REGRESIÓN Planeación y análisis de experimentos ü PRUEBAS DE LAB. / DESTRUCTIVAS Diseño de acciones ü DISEÑO DE EXPERIMENTOS Investigación de pruebas de laboratorio y prototipos C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 45

4. - Planeando el Mantenimiento. Desarrollo del plan de mantenimiento de flotilla VOLUMEN ESTADÍSTICO DE FALLAS % DE CASOS DE FALLA EQUIPOS: $ ALTOS A 75 PREDICTIVO PREVENTIVO $ BAJOS B 10 PREVENTIVO CORRECTIVO $ ALTOS C 10 $ ALTOS D 5 PREVENTIVO CORRECTIVO PREVENTIVO TIEMPO ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS, NEUMÁTICOS, HIDRÁULICOS y DE COMBUSTIÓN INTERNA. C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 46

4. - Planeando el Mantenimiento. Desarrollo del plan de mantenimiento de flotilla STR FA GL MKT CLIENTE SA FOR AR OEI CFM BUD DRP IM AP PUM CST QLM MDM MPS MRP SFC CRP TPM PROVEEDOR PAY C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 47

4. - Planeando el Mantenimiento. Desarrollo del plan de mantenimiento de flotilla Ficha técnica de instalaciones adyacentes AMEF Ambiental Inst. de manto. maq. AMEF diseño Instructivo de MTO. . Instructivo de operación Instructivo de preparación Ruta manto. maq. AMEF de proceso Control de C x P. Hoja de vida Control de O. Com. Lista de refacciones principales Ctrol. Inventarios de refacciones Estructura maquinas Control de $ Mtto. . Ficha Técnica • Herramental / indicadores • Dispositivos / sensores • JIG’s / patrones / Gauge’s Control de O. Mtto. Control de lotes M. P. Refacciones características C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 48

4. - Planeando el Mantenimiento. Desarrollo del plan de mantenimiento de flotilla Objetivos de negocio Largo Plazo Planeación de productos y mercado Pronóstico comercial Planeación de requerimientos de los recursos (RRP) Planeación económica y financiera (FM) Mediano Plazo Planeación de producción (MS) Planeación de requerimientos de distribución (DRP) Administración de la demanda Corto Plazo Programación de Manto. Final (FMS) Planeación de Maestra del Mantenimiento (MMS) Control de Actividades de Mantenimiento MAC/SFC/IM) Planeación de la capacidad aproximada (RCCP) Planeación de Requerimientos de Materiales (MRP) Control de Abastecimiento y Compras (PUM) C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 Planeación de Requerimientos de Capacidad (CRP) Control de Contabilidad de costos (CST) 49

4. - Planeando el Mantenimiento. Desarrollo del plan de mantenimiento de flotilla BITÁCORA POR VEHÍCULO Folio: ______ Nombre: ________ Capacidad: ____ Rendimiento: _____ Placa: _______ Tipo de verif. Servicios, acciones, Km. Fecha Tipo de Respons. Programa ó mantto. reparaciones, reparación 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 cambios, ajustes Eléctrico/ luces Motriz: Hidráulico: Llantas, bandas y mangueras Dirección: ______ Suspensión y amortiguador C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 50

4. - Planeando el Mantenimiento. Desarrollo del plan de mantenimiento de flotilla SISTEMA DE REAPROVISIONAMIENTO Refacciones y component es mantto. ADMINISTRACIÓN DE MATERIALES IM PUM MRP MMS DE TPM Almacén de mantto. Almacén central Almacén Distribuidor SAL. MULT. MMS Partes especiales Requerimiento neto preventivo Partes generales Punto de reorden y lote económico predictivo Partes de repuesto básicas Doble contenedor cantidad / fija C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 MRP / PMP Admón. de compras KANBAN 51

4. - Planeando el Mantenimiento. Estructuración del Departamento de Mantenimiento de Flotillas Actividades de mantto. Prevención Deterioro. Desempeño del equipo Operación • Preparación básica • Ajuste • Limpieza Mantto. • Lubricación diario • Ajustes menores Medición Deterioro Mantto. periódico Mantto. preventivo Actividades de mejoramiento. Mantto. correctivo Mejoramiento efectividad C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 • Prueba • Document. Restauración • Inspección • prueba • Servicios menores • Servicios periódico • Servicio preventivo • Causas • Manejo Velocidad • Manejo Precisión • Servicio correctivo • Servicio mejoramiento 52

4. - Planeando el Mantenimiento. Estructuración del Departamento de Mantenimiento de Flotillas ORGANIGRAMA CLIENTE AUTOTRANSPORTES P. M. MKT DRP COACHING S. C. C. VTN VTI I. M. /PUM MDM PCP TQM TPM CST GL/FA R. H. STEC SYS D. C. D. O. D. F. D. G. C. A. C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 53

4. - Planeando el Mantenimiento. Estructuración del Departamento de Mantenimiento de Flotillas MANTO. AUTÓNOMO MANTENIMIENTO MENOR MANTENIMIENTO MAYOR @ Verificación diaria de: @Frenos @Luces y eléctrico @Bandas y mangueras @Niveles @Llantas @Estado general @ Corrección y restauración de: @ Afinación @ Frenos @ Aceite y engrasado @ Frenos, balatas, discos, tubos y bomba hidráulica ó de aire @ Bandas y mangueras @ Llantas, rines, ejes, barras, amortiguadores, suspensión, discos, etc. @ Sistema eléctrico y luces C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 @ Corrección y restauración de: @ Tren motriz @ Ajuste de motor @ Suspensión @ Dirección @Transmisión @ Pintura @ Sistema electrónico @ Interior y caja @ A/A, presurización, temperatura 54

4. - Planeando el Mantenimiento. Concepto de Horas o Kilómetros en el Mantenimiento A) Determinación de carga útil = Peso bruto - Peso neto 30, 000 Kg. - 5, 000 Kg. = 25, 000 Kg. B) Determinación de cantidad = viajes Carga total = 1’ 000, 000 Kg. = 40 Carga Útil 25, 000 Kg C) Determinación de cantidad = viajes por un periodo (turno día, semana, mes) Distancia = 100 Km =1 hora=60 min Velocidad 100 Km / hora + Tiempo de carga, descarga y esperas = 30 minutos x B = 90 min. X 40 viajes = 3600 / 60 = 60 horas. C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 55

4. - Planeando el Mantenimiento. Concepto de Horas o Kilómetros en el Mantenimiento D) Carga total útil por mes: • Duración turno total (8 horas) = 480 minutos • Menos descansos 45 min. = 435 minutos • Viajes x turno = 435 / 90 = 4. 8 viajes = 4 viajes • Tiempo muerto = 75 minutos • No. turnos x día = 3 turnos • Días laborables = 20 días • Viajes x día = 12 • Viajes por mes = 240 • Carga total potencial a ser transportada: capacidad =_____ • Por turno = Kg. • Por día = Kg • Por mes = Kg. C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 56

4. - Planeando el Mantenimiento. Concepto de Horas o Kilómetros en el Mantenimiento Rutas Capacidades Tiempos Frecuencias • Interconexión con otros servicios de transporte • Nichos ó enlaces de destino • Cubrimiento óptimo de zonas • Seguridad y rapidez • Locales • Estatales • nacionales • Intercontinentales • Seguridad • Rapidez • Individuales • Grupales • De lujo • Ejecutiva • De primera • Económica • Viaje (recorrido) • Espera • Ascenso • descanso • de 0 a 50 Kg. • de 51 a 250 • de 250 a 500 • de 500 a 1500 • de 1500 a 4500 • de 4500 a 12000 • de 12000 a 17500 • de 17500 a 26000 • de 26000 a 37500 • de 37500 a 46000 • de 46000 a 66500 • espera • carga • viaje • descansos • espera • descarga • viaje • descansos • recibo C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 • Más en horas de entrada y salida de trabajo • Más en fines de semana, días festivos, puentes, vacaciones, lunes y viernes • Más con lluvia Más con: • Incremento volumen ó peso de embarque • Más con cercanía de entrega • Más con mejor nivel de servicio P A S A J E R O S P R O D U C T O S 57

4. - Planeando el Mantenimiento. Concepto de Horas o Kilómetros en el Mantenimiento Tipo de auto transp No. Tipo de Carretera De llan tas A 2 A 4 B 2 B 4 C D 60 Kg. 50 45 Moto cicleta Camio neta Camión y tractocamión Tipo de Producto Varía hasta 3. 5 6 17. 5 8 10 14 18 22 26 30 34 22 26 37. 5 46 54 60. 5 63 66. 5 15. 5 14 19. 5 17. 5 23 20. 5 33. 5 41 48 52. 5 55 58 TM MÁXIMAS F P Volumen Cantidad Distancia Costo por: Viaje/Tie. Km/req. Kg. Tran G Mínima Menor a 25 Km Mediana baja de 25 a 100 Km Mediana Regular de 100 a 500 Km C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 Alta Regular más de 500 Km 58

4. - Planeando el Mantenimiento. Análisis de aceites y los kilometrajes de los vehículos Análisis de Lubricantes: 1. Estudio de los factores que afectan a nuestra maquina: Elementos de desgaste: Hierro, Cromo, Aluminio, Cobre, Estaño, etc. Conteo de partículas: Determinación de limpieza, ferro grafía. Contaminantes: Nitración, Sulfatos, Agua, Hollín, Oxidación etc. 2. Aditivos y condiciones del lubricante: Viscosidad, Fósforo, Azufre, etc. 3. SPC SMC Gráficos e historial de evaluación de tendencias Análisis Iníciales: Equipos que presenten dudas provenientes de los resultados del Estudio de Lubricación y permiten correcciones en la selección del producto Análisis Rutinarios: Equipos considerados como críticos o de gran capacidad, en los cuales se define una frecuencia de muestreo, siendo el objetivo principal la determinación del estado del aceite, nivel de desgaste y contaminación. etc. Análisis de Urgencia: Anomalías en el equipo y/o Lubricante por Contaminación con agua, Sólidos (filtros y sellos defectuosos), Uso de un producto incorrecto, etc. C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 59

4. - Planeando el Mantenimiento. Análisis de aceites y los kilometrajes de los vehículos Tribología basada en: Análisis de Aceite, de Vibración y Térmicos C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 60

4. - Planeando el Mantenimiento. Análisis de aceites y los kilometrajes de los vehículos Tribología basada en: Análisis de Aceite, de Vibración y Térmicos Potenciales Fallas que el análisis de aceite puede ayudar a detectar: üPartículas abrasivas en el aceite üAceite contaminado con Agua üCombustibles üProductos químicos üOperación en alta temperatura üDes alineamiento üDes balanceo üFatiga üSobrecarga üAgotamiento de aditivos üAceite aplicado erróneamente üInicio de falla en cojinetes üInicio de falla en rodamientos üInicio de fallas progresivas C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 61

4. - Planeando el Mantenimiento. Análisis de aceites y los kilometrajes de los vehículos C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 62

4. - Planeando el Mantenimiento. Coordinación con los Proveedores del Mantenimiento Plan estratégico, táctico y operativo en el Mantenimiento ETAPAS III IV V Sistematización TPM Mto. preventivo total Mto. productivo total Mto. básico Mto. autónomo Estado Introducción Promoción Responsable Alta gerencia Operadoras Supervisores Todos Tiempo aprox. 1 mes 3 meses 2 meses Recursos Bajos Medio Alto Actitud Indiferente Tensión Baja Estandariza. Estabilización Participación Involucración Conocimiento Regular C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 Alta Modo Comprometído Regular 63

4. - Planeando el Mantenimiento. Coordinación con los Proveedores del Mantenimiento Ø CONTROL Ø CARACTERÍSTICA y VARIABLE Ø LIMITES DE CONTROL Ø CAUSAS POSIBLES Y RAÍZ Ø EFICIENCIA Ø EFECTIVIDAD DE MAQUINA Ø DESEMPEÑO - HABILIDAD Ø CALIDAD Ø RENTABILIDAD Ø MERMA – DESPERDICIO Ø PROBABILIDAD Ø PALABRA GUÍA Ø DESVIACIÓN o FALLA o EFECTO Ø EFICACIA Ø PRODUCTIVIDAD Ø NUDO O PUNTO CRITICO Ø CAUSA ASIGNABLE Y ESPECIAL Ø ÍNDICE CORRELACIÓN X-Y Ø CONSECUENCIAS E IMPACTOS Ø ACCIONES Ø RESPONSABLES Ø RECURSOS NECESARIOS Ø TIEMPOS C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 64

4. - Planeando el Mantenimiento. Coordinación con los Proveedores del Mantenimiento 1. Detección rápida y tratamiento de condiciones que puedan causar paros, ACCIDENTES, deterioro ó fallas crónicas, antes de que sucedan. 2. Revisión periódica y restauración del deterioro. 3. Rutina diaria de revisión 4. Estandarización del mantenimiento y la documentación Métodos de revisión y mantenimiento Desempeño (especificaciones) del equipo y sus partes C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 Desempeño y suministro de materiales 65

4. - Planeando el Mantenimiento. Coordinación con los Proveedores del Mantenimiento MANUALES TÉCNICOS ESPECIFICACIONES, TIPOS Y MODELOS PLAZO DE ENTREGA PRECIOS Y CONDICIONES DE PAGO OBSOLESCENCIA PLANEADA DISPONIBILIDAD CALIDAD REQUISITOS ADICIONALES CONTACTOS PROVEEDORES Y PARTES SUSTITUTOS DESARROLLO DE PROVEEDORES AUDITORIA DE PROVEEDORES Y CERTIFICACIÓN C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 66

4. - Planeando el Mantenimiento. Control del Consumo de Combustible ò Minimizar Maximizar 4 4 4 4 4 Rotación inventario Identificación y clasificación Nivel de servicio Manejo de sustitutos Estandarización de componentes El balanceo de existencias La reducción de los costos La exactitud y disponibilidad El resguardo y calidad Ergonomía de proceso Kanban Poka yoke’s Smed’s Flujo laminar SCM CAD CAM BCS, NCS, AUTOMATIZACIÓN 4 4 4 4 Inversión y gastos Faltantes y sobrantes (desbalanceos) Perdidas y obsolescencia Incumplimientos de embarque al cliente Tiempos y traslados - acomodos Inexactitud y lento movimiento Deterioración y contaminación Condiciones inseguras C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 67

4. - Planeando el Mantenimiento. Control del Consumo de Combustible A) Eficiencia consumo de combustible • • Velocidad máxima de 90 Km. /Hr. Velocidad constante Arranque mesurado Cambio progresivo (Revoluciones bajas a torque alto) • 3 minutos como máximo para enfriado de motor diesel (ralenti) B) Eficiencia en control de neumáticos: • Control de presión de aire Ok • Control de balanceo y nivelación Ok • Rotación cruzada periódica • Renovación a tiempo • Protección ozono UV • Birlos y tuercas OK • Control de alineación Ok C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 68

Industrial Training Skills, S. C. SEMINARIO: 5. - Administración del Proceso de Mantenimiento. -La ficha técnica de las unidades vehiculares. -Manuales de Operación y Mantenimiento. -La orden de trabajo de mantenimiento para flotillas. -Codificación de las actividades de Mantenimiento. -El reporte de Pre-Post Viaje frente al Mantenimiento Correctivo. -Historiales del Mantenimiento de la flotilla. -Administración de los repuestos y refacciones. -Unidad móvil de atención de mantenimiento y emergencias. -Administración del Taller Interno vs Talleres Externos. -Control y mantenimiento de llantas. -Algunos indicadores utilizados en la Gestión del Mantenimiento de Flotillas. C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 69

5. - Administración del Proceso de Mantenimiento La ficha técnica y Manuales de las unidades vehiculares Ficha técnica Datos generales AMEF Ambiental Inst. de manto. maq. AMEF diseño Instructivo de MTO. . Instructivo de operación Instructivo de preparación Ruta manto. maq. AMEF de proceso Hoja de Vida SOS Control de C x P. Control de O. Com. Lista de refacciones principales Ctrol. Inventarios de refacciones Estructura maquinas Control de $ Mtto. . Ficha Técnica • Herramental / indicadores • Dispositivos / sensores • JIG’s / patrones / Gauge’s Control de O. Mtto. Control de km y horas. Refacciones características C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 70

5. - Administración del Proceso de Mantenimiento La orden de trabajo de mantenimiento para flotillas 1. Mantener condiciones básicas de equipo (limpieza, lubricación voltaje) Calidad • Inspección • Prueba • Diagnóstico 2. Mantener condiciones de operación 3. Descubrir deterioración 4. Adición de herramientas de mejora básica • Servicio • AMEF • Solución de problemas Operadores Mantenimiento Personal de línea Personal de apoyo Eliminar paros crónicos Reducir deterioro Incrementar velocidad Incrementar precisión Incrementar flexibilidad C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 5. Soporte técnico y capacitación 6. Restauración de equipo y reducción de deterioración 7. Estandarización y documentación 8. Administración de TPM 9. Sistematización TPM 71

5. - Administración del Proceso de Mantenimiento La orden de trabajo de mantenimiento para flotillas Olvido de condiciones básicas de mantenimiento Falta de seguimiento de estándares de Comunicación x Falta de seguimiento de estándares de Operación Causas inherentes al Equipo, Refacciones, Diseño, Servicios, Mano de obra y Medio ambiente Deterioración acelerada por accidentes y desconocida C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 72

5. - Administración del Proceso de Mantenimiento Codificación de las actividades de Mantenimiento LOS SISTEMAS ACTUALES, NO REQUIEREN UNA CODIFICACIÓN DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO. EN SU LUGAR EL SISTEMA PERMITE ASIGNAR A CADA ELEMENTO: TIPOS DE MANTENIMIENTO TIPOS DE ARTICULO TIPOS DE ORDENES TIPOS DE REFACCIONES ORÍGENES DE ARTÍCULOS GRUPOS TECNOLÓGICOS DE AUTOTRANSPORTES TIPOS DE POLÍTICA DE REORDEN TIPOS DE COSTEO PROVEEDORES HERRAMENTALES UTILIZADOS DISPOSITIVOS Y SENSORES DE DESEMPEÑO ETC. C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 73

5. - Administración del Proceso de Mantenimiento El reporte de Pre-Post Viaje frente al Mantenimiento Correctivo LOS SISTEMAS ACTUALES, GENERAN EL TIPO DE REPORTE QUE SE REQUIERE, CUANDO SE REQUIERE. AMEF ANÁLISIS DE RIESGOS ÁRBOL DE FALLOS CAUSA EFECTO ÍNDICE DE CORRELACIÓN CPK / SEIS SIGMA PARETO = CERO MANTENIMIENTO CORRECTIVO C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 74

5. - Administración del Proceso de Mantenimiento El reporte de Pre-Post Viaje frente al Mantenimiento Correctivo LOS SISTEMAS ACTUALES, GENERAN EL TIPO DE REPORTE QUE SE REQUIERE, CUANDO SE REQUIERE. en esta guía se da. AEMA - Action Error Mode Analysis Error de acción Modo de análisis CPU - Central Processing Unit Unidad Central de Procesamiento DHSV - Downhole Safety Valve Válvula de seguridad de fondo de pozo EERS - Evacuation, Escape and Rescue Strategy Evacuación, evacuación y rescate Estrategia ESD - Emergency Shut down Parada de emergencia EUC - Equipment Under Control Equipo bajo control FAT - Factory Acceptance Test Prueba de aceptación FES - Fire and Explosion Strategy Incendio y Explosión Estrategia F&G - Fire and Gas Fuego y Gas FMEA - Failure Mode Effect Analysis Análisis Modal de Fallos Efecto FMECA - Failure Mode Effect and Criticality Analysis La falta de efectos y el modo de análisis de criticidad HAZID - Hazard Identification Identificación de riesgos HAZOP - Hazard and Operability study Riesgo y operabilidad HIPPS - High Integrity Pressure Protection System De alta presión de Integridad del sistema de protección HSE - Health, Safety and Environment Salud, Seguridad y Medio Ambiente I/O E / S - Input/Output Entrada / Salida MOC - Management of Change Gestión del cambio Moo. N - M out of N M de N NDE - Normally De-energised Normalmente desactivado NE - Normally Energised Normalmente Energizado NPD - Norwegian Petroleum Directorate Dirección Noruega del Petróleo PFD - Probability of Failure on Demand La probabilidad de falla en demanda PSD - Process Shut down Proceso de cierre hacia abajo PSV - Process Safety Valve Proceso de la válvula de seguridad QA - Control de calidad Quality Assurance Aseguramiento de la Calidad QRA - Quantitative Risk analysis Análisis Cuantitativo de Riesgos SAT - Safety Analysis Table Tabla de Análisis de Seguridad SFF - Safe Failure Fraction SIL - Safety Integrity Level SIS - Safety Instrumented System Sistema Instrumentado de Seguridad SRS - Safety Requirement Specification Especificación de requisitos de seguridad TIF - Test Independent Failure Fallo de la prueba independiente UPS - Uninterrupted Power Supply Sistema de Alimentación Ininterrumpida C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 75

5. - Administración del Proceso de Mantenimiento Historiales del Mantenimiento de la flotilla Limpieza profunda ó Contaminación Lubricación Voltaje Amperaje ó ó Desgaste • Fricción • Estática (carga) • Atascos • Fugas • Defectos eléctricos • Humedad • Desgaste prematuro • Consumo de energía incorrecto • Daños generales Falla • Condiciones Ambientales • Instalaciones de apoyo • Neumáticas • Eléctricas • Hidráulicas • Otras C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 76

5. - Administración del Proceso de Mantenimiento Historiales del Mantenimiento de la flotilla CAUSAS • Diseño inadecuado • Manejo incorrecto • Precisión incorrecta • Dimensión incorrecta • Formulación incorrecta • Carga incorrecta • Voltaje incorrecto • Presencia ó ausencia de materiales • contaminación • vibración • resonancia • reacción • Capacitación insuficiente • Documentación incompleta • Exactitud insuficiente ó excesiva • Automatización insuficiente o excesiva • Estandarización incompleta • Sistematización incompleta • Personal insuficiente • Lubricación incorrecta • Instalación inadecuada • Herramental inadecuado • Composición inadecuada C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 77

5. - Administración del Proceso de Mantenimiento Historiales del Mantenimiento de la flotilla Media, desviación estándar y varianza: s = medida de dispersión y de capacidad del proceso productivo Amplitud = R Distribución continua= = (Xmax - X min) Media = a= DESVIACIÓN ESTÁNDAR (Karl Pearson 1894) s = = Varianza poblacional (cuasi varianza muestral o estimador insesgado de la varianza poblacional) = Corrección de error de sesgo = s / C 2 Varianza = s 2 = TABLAS ESTADÍSTICAS #27 DE ASTM American Society for Testing and Materials C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 78

5. - Administración del Proceso de Mantenimiento Historiales del Mantenimiento de la flotilla NIVELES DE: • FRECUENCIA DE DETECCIÓN FF • FACILIDAD DE DETECCIÓN DF • DAÑO SEVERIDAD IF • NIVEL DE RIESGO RF • PROBABILIDAD OCURRENCIA PF TIPOS DE: • MODO DE FALLA • MODO DE CAUSA ORIGEN • MODO DE EFECTO TIEMPO: • DIMENSIONALES • APARIENCIA • MECÁNICOS • ESTRUCTURALES • NEUMÁTICOS • HIDRÁULICOS • ELÉCTRICOS • ELECTRÓNICOS • QUÍMICOS • ETC. • SEGURIDAD SALUD • AMBIENTALES TIPO DE FALLA: • TOTAL • PARCIAL • INTERMITENTE • GRADUAL • SOBRE FUNCIONAMIENTO • CRITICA, SEVERA, MEDIA, BAJA • ESTRUCTURAL • HUMANA TAMAÑO DE IMPACTO: • ABC PARETO • CRÓNICOS REPETITIVOS • ESPORÁDICOS ESPECIALES • SECUENCIALES C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 79

5. - Administración del Proceso de Mantenimiento Administración de los repuestos y refacciones SISTEMA DE REAPROVISIONAMIENTO Refacciones y component es mantto. ADMINISTRACIÓN DE MATERIALES IM PUM MRP MMS DE TPM Almacén de mantto. Almacén central Almacén Distribuidor SAL. MULT. MMS Partes especiales Requerimiento neto preventivo Partes generales Punto de reorden y lote económico predictivo Partes de repuesto básicas Doble contenedor cantidad / fija C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 MRP / PMP Admón. de compras KANBAN 80

5. - Administración del Proceso de Mantenimiento Unidad móvil de atención de mantenimiento y emergencias Discusión en Equipos C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 81

5. - Administración del Proceso de Mantenimiento Administración del Taller Interno vs Talleres Externos Costeo anual de operación taller interno: Taller externo: • Edificio, instalaciones, servicios • Almacén e inventarios • Compras, Calidad e Informática • Sistemas de computo y comunicación • Maquinaria, equipos, herramentales, dispositivos, etc. • No de servicios por tipo al año • Importe de servicios al año por tipo • Energía eléctrica, combustibles y aceites • Cumplimiento normas ambientales y de seguridad • Manuales técnicos y pruebas de laboratorio • Seguros Nivel calidad = • Mano de obra directa • Mano de obra indirecta • Sumatoria de importes de servicios al año Costo anual de operación taller interno vs. Sumatoria de importes de servicios al año taller externo. • Nivel calidad = C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 82

5. - Administración del Proceso de Mantenimiento Control y mantenimiento de llantas A) Eficiencia consumo de combustible • • Velocidad máxima de 90 Km. /Hr. Velocidad constante Arranque mesurado Cambio progresivo (Revoluciones bajas a torque alto) • 3 minutos como máximo para enfriado de motor diesel (ralenti) B) Eficiencia en control de neumáticos: • Control de presión de aire Ok • Control de balanceo y nivelación Ok • Rotación cruzada periódica • Renovación a tiempo • Protección ozono UV • Birlos y tuercas OK • Control de alineación Ok C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 83

5. - Administración del Proceso de Mantenimiento Indicadores del desempeño Efectividad del autotransporte Eficacia Eficiencia Desempeño Taza de Operación Neta C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 Taza de Velocidad 84

5. - Administración del Proceso de Mantenimiento Indicadores del desempeño EFICACIA Operacional: • Paros correctivos • Preparaciones y ajuste Tiempo de Carga Std. - Tiempo Muerto Tiempo de Carga Std. EFICIENCIA (Productividad/calidad): Entrada - defectos Entrada • Reducción del rendimiento • Defectos y reprocesos • Reducción de la velocidad • Deterioro del equipo DESEMPEÑO: Taza de Operación Neta x Taza de Velocidad Taza de Operación Neta: Taza de Velocidad: Salida por día x Tiempo Actual unitario Tiempo de Carga Std. - Tiempo Muerto Tiempo Std. x unidad Tiempo Actual x unidad C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 85

5. - Administración del Proceso de Mantenimiento Indicadores del desempeño Volumen total de operaciones al año x margen de utilidad x (1 - Taza de Efectividad) Sumatoria de todos los resultados a nivel de autotransporte o flotilla Sumatoria de todos los resultados a nivel unidad productiva Sumatoria de todos los resultados a nivel bases de flotilla = COSTO TOTAL DE PERDIDA ANUAL Productividad Salida Utilidad neta anual Entrada = Activos fijos Rentabilidad Utilidad neta anual Capital contable Retorno sobre activos Margen de utilidad x Rotación de activos % Costo total % de activo sobre ventas netas de ventas netas C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 86

5. - Administración del Proceso de Mantenimiento Indicadores del desempeño & Índice de habilidad del proceso Cpk – Ppk Cinco S’s Cpk, y Seis Sigma como guías Variación actual del proceso Limite superior especificado menos Limite inferior especificado TT Cpk = 8 ó 6 veces la desviación estándar 6 S TT = Tolerancia Total Condiciones: Para 6 S = + 3 se debe cumplir que Cp = 1. 33 Para 8 S = + 4 se debe cumplir que Cp = 1. 66 Se sugiere usar sólo un Cp con 6 sigma por lo que entenderemos al Cp como sigue: Cpk mayor a 1. 33 = Cpk menor a 1. 33 = “El proceso potencialmente hábil” “El proceso no es potencialmente hábil” C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 87

5. - Administración del Proceso de Mantenimiento Indicadores del desempeño C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 88

Industrial Training Skills, S. C. SEMINARIO: 6. - Conceptos Básicos de Análisis de Fallas. -Cambios y ajustes de tareas por análisis de fallas. -Condiciones de Operación y las fallas más comunes. -Conducción del Vehículo y las fallas más comunes. C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 89

6. - Conceptos Básicos de Análisis de Fallas. Cambios y ajustes de tareas por análisis de fallas • • • Maquinas/Herramientas Equipo de apoyo Equipo de control Equipo transporte Equipo de seguridad Equipo de empaque Equipo de almacenaje Equipo de diseño y prueba Equipo de información Equipo de oficina Edificios y patios Equipo de transporte Prensas, tornos, fresadoras, cortadoras Hidráulico, neumático, eléctrico Sensores, indicadores, controladores Autotransportes, Grúas, montacargas, Guardas, Topes, Guías, indicadores Básculas, flechadoras, empaletizadoras Contenedores, racks, pallets, bandas, rampas Laboratorio, patrones, sensores Hardware, software, redes, antenas Escritorios, muebles, computadores Infraestructura en general Trailers, camionetas, automóviles • Recurso Humano Especialidades técnicas aplicables • Manuales e instructivos Especialidades técnicas y por equipo • Sistemas, sensores y herramientas aplicables • Inventarios de refacciones e herramentales C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 90

6. - Conceptos Básicos de Análisis de Fallas. Cambios y ajustes de tareas por análisis de fallas C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 91

6. - Conceptos Básicos de Análisis de Fallas. Cambios y ajustes de tareas por análisis de fallas MODO DE FALLA IMPACTO DE FALLA (IF) BAJA, MEDIA, CRITICO (1 A 10) CAUSA DE FALLA DETECCIÓN DE FALLA (DF) EFECTO DE FALLA NULO, BAJO, MEDIO, ALTO (1 A 10) FRECUENCIA DE FALLA (FF) PRIORIDAD DE RIESGO DE FALLA BAJA, MEDIA, ALTA (1 A 10) (RPN) FF x IF x DF (1 A 1000) C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 92

6. - Conceptos Básicos de Análisis de Fallas. Cambios y ajustes de tareas por análisis de fallas C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 93

6. - Conceptos Básicos de Análisis de Fallas. Cambios y ajustes de tareas por análisis de fallas Diagrama de Causa – Efecto: Causas se refiere a los orígenes que generan los problemas del proceso. (Las 5 M´S). 1) 2) 3) 4) 5) Mano de Obra: Turno, grupo, edad, experiencia, habilidad. Maquinaria o equipo: Tipo, características, instrumentos, habilidad. Materias primas: Proveedores, tipo, lote, especificación. Método de operación: Instructivos, condiciones, órdenes, métodos. Medio Ambiente: Seguridad, condiciones ambientales, higiene. C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 94

6. - Conceptos Básicos de Análisis de Fallas. Condiciones de Operación y las fallas más comunes Inicio Mantto. Diario no importante Generación de 6 grandes pérdidas Acción importante no ejecutada Insuficiente información para análisis de causas Análisis incompletos ó incorrectos Planes de mejoramiento productivo insuficientes Pobre tecnología y herramienta de mejora Poca acción para evitar la deterioración Deterioro acelerado paros crónicos Errores y olvidos durante la reparación Pobre capacitación Inspección ineficiente Equipo continuamente sobrecargado Solo mantenimiento correctivo (urgente) Pobre ó inefectivo desarrollo profesional C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 Nulo Mantto. Preventivo importante 95

6. - Conceptos Básicos de Análisis de Fallas. Condiciones de Operación y las fallas más comunes Mercancías à à à à Lotes pequeños y alta frecuencia de suministro Velocidad de entrega y respuesta a cambios Alcance local, nacional y/o internacional Especialización en rutas y tipos de carga à Confiabilidad, seguridad y resguardo à Facilidades e infraestructura de carga y descarga à Economía de tarifas por Km. ó por Kg. (seguros, peajes, viáticos) à Estado e imagen del vehículo y operadores à Reglamentación y documentación en orden. C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 96

6. - Conceptos Básicos de Análisis de Fallas. Condiciones de Operación y las fallas más comunes Pasajeros: Rapidez Seguridad Economía Constancia Puntualidad Comodidad Iluminación Ventilación A/ A Seguro viajero Compra simplificada Control de velocidad Buen trato Cambio de moneda Paradas establecida Alto total al viajar ó subir Espacio de carga (equipaje) Baño en distancias largas Servicio exprés Servicio directo Servicio telefónico Servicio de TV. / Radio C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 97

6. - Conceptos Básicos de Análisis de Fallas. Condiciones de Operación y las fallas más comunes 4 Control de temperatura 4 Aire acondicionado 4 Refrigeración 4 Presurización 4 Equipo de carga y descarga 4 Avisos especiales 4 Gobernador de velocidad 4 Indicador de frenos 4 Sistema de Frenos 4 Sistema de Enganche 4 Sistema Anti volcadura 4 Sistema de Suspensión neumática 4 Luces y bocinas 4 Equipo de cambio de llantas, bandas, mangueras, limpia parabrisas y partes eléctricas básicas 4 Extintores 4 Radio comunicación 4 Localización satelital, etc. 4 BOMBAS DE 4 GASOLINA - DIESEL 4 ACEITE 4 AGUA 4 FILTROS ACEITE, AIRE 4 BANDAS, MANGUERAS, ABRAZADERAS 4 BUJES, PARTES SUSPENSIÓN 4 RINES, NEUMÁTICOS, BIRLOS 4 Cinturón de seguridad 4 Cabecera de seguridad 4 Bolsas de aire 4 Paradas establecidas 4 Seguro de viajero C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 98

6. - Conceptos Básicos de Análisis de Fallas. Conducción del Vehículo y las fallas más comunes Discusión en Equipos C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 99

Industrial Training Skills, S. C. SEMINARIO: 7. - Herramientas para el Control del Mantenimiento. -Bases de Datos para Control de Flotillas -Control de Kilometrajes con GPS y las tareas de mantenimiento. C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 100

7. - Herramientas para el Control del Mantenimiento. Bases de Datos para Control de Flotillas Actividades de mantto. Prevención Deterioro. Desempeño del equipo Operación básica • Preparación • Ajuste Mantto. diario • Limpieza • Lubricación • Ajustes menores Medición Restauración Deterioro Mantto. periódico Mantto. preventivo Actividades de mejoramiento. • Prueba • Document. Mantto. correctivo Mejoramiento efectividad C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 • Inspección • prueba • Servicios menores • Causas • Manejo Velocidad • Manejo Precisión • Servicios periódico • Servicio preventivo • Servicio correctivo • Servicio mejoramiento 101

7. - Herramientas para el Control del Mantenimiento. Bases de Datos para Control de Flotillas ISO/TS 9001 TQM CIM TPM WCM ERP TOC Pull System Lean JIT C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 e - B 102

7. - Herramientas para el Control del Mantenimiento. Bases de Datos para Control de Flotillas Aplicación de Sombrilla de WCO SPC CPK SMS KT VCS DOE ISO ERP TQM QFD CEL SCM TPM CIM 6 SIGMA E-C KANBAN SMED TOC KAIZEN ABM CADCAM NCS BCS RBS C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 ASRS 103

7. - Herramientas para el Control del Mantenimiento. Bases de Datos para Control de Flotillas STR FA GL MKT CLIENTE SA FOR AR OEI CFM BUD DRP IM AP PUM CST QLM MDM MPS MRP SFC CRP TPM PROVEEDOR PAY C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 104

7. - Herramientas para el Control del Mantenimiento. Bases de Datos para Control de Flotillas CONTROL DE: • DATOS GENERALES DE AUTOTRANSPORTE • SUBSISTEMAS CRÍTICOS • MOTOR • TRANSMISIÓN • SUSPENSIÓN • FRENOS • ELECTRÓNICO – ELÉCTRICO • REFRIGERACIÓN PRESURIZACIÓN • FILTROS, MANGUERAS Y BANDAS • CONEXIONES Y remolques o cajas • ESTADÍSTICA DE FALLA POR UNIDAD, POR Km. , Kg. y Hr. • ORDENES DE MANTENIMIENTO POR UNIDAD • REFACCIONES Y PARTES DE REPUESTO ABC • SS, PR, EOQ, MAX/MIN, POLÍTICAS DE REORDEN • COSTOS UNITARIOS PROMEDIO, ULTIMO y ESTÁNDAR • PROVEEDORES, PLAZOS DE ENTREGA Y CALIDAD • ESTADÍSTICA DE FALLA Y REMPLAZO POR UNIDAD POR Km. , Kg. y Hr. • BITÁCORA, RUTAS, DESTINOS, CLIENTES, MERCANCÍAS, TIEMPOS y GASTOS POR UNIDAD • OPERADORES, CUADRILLAS MANTENIMIENTO Y COSTO M. O. POR UNIDAD C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 105

7. - Herramientas para el Control del Mantenimiento. Bases de Datos para Control de Flotillas CONTROL DE: • DATOS GENERALES DE CLIENTES • ORDENES DE VENTA, TRANSPORTE MERCANCÍAS/PASAJEROS y OBRAS • DESTINOS por CLIENTES, MERCANCÍAS/PASAJEROS y OBRAS • TIEMPOS por CLIENTES, MERCANCÍAS/PASAJEROS y OBRAS • VOLÚMENES EN Kg. , Km. y Hr. O NUMERO DE PASAJEROS O VIAJES • PRECIOS y GASTOS POR UNIDAD por CLIENTES, MERCANCÍAS/PASAJEROS y OBRAS • RUTAS Y NÚMEROS DE GUÍA • DOCUMENTACIÓN DE EMBARQUES • CUENTAS POR COBRAR • OPERADORES, CUADRILLAS MANTENIMIENTO Y COSTO M. O. POR UNIDAD • DATOS GENERALES DE PROVEEDORES • ORDENES DE COMPRA • PLAZOS DE ENTREGA DE REFACCIONES E INSUMOS • CUENTAS POR PAGAR • PRECIOS Y CONDICIONES DE PAGO POR REFACCIÓN E INSUMOS DE MANTENIMIENTO ABC C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 106

7. - Herramientas para el Control del Mantenimiento. Control de Kilometrajes con GPS y las tareas de mantenimiento SOS. C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 107

Industrial Training Skills, S. C. SEMINARIO: 8. - Tecnologías para la mejora de la seguridad y el desempeño de las unidades de transporte. -Retardadores. -Sistemas de Inflado Automático de Llantas. -Sistemas Anti volcaduras para Cabezales y Semirremolques. -Cámaras para maniobras de Reversa. -Otras tecnologías. C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 108

8. - Tecnologías para la mejora de la seguridad y el desempeño de las unidades de transporte Retardadores Cuál es la función de un retardador. La de un sistema auxiliar de frenado que ayuda a disminuir y controlar la velocidad de un vehículo en una pendiente sin necesidad de utilizar los frenos de servicio. Los sistemas de retardador de frenos a veces se conocen colectivamente como "Frenos Jake", en referencia al dispositivo original, el freno de motor Jacobs C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 109

8. - Tecnologías para la mejora de la seguridad y el desempeño de las unidades de transporte Sistemas de Inflado Automático de Llantas C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 110

8. - Tecnologías para la mejora de la seguridad y el desempeño de las unidades de transporte Sistemas Anti volcaduras para Cabezales y Semirremolques C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 111

8. - Tecnologías para la mejora de la seguridad y el desempeño de las unidades de transporte Cámaras para maniobras de Reversa C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 112

8. - Tecnologías para la mejora de la seguridad y el desempeño de las unidades de transporte Otras tecnologías Discusión en Equipos C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 113

8. - Tecnologías para la mejora de la seguridad y el desempeño de las unidades de transporte Precio de Venta Costo de operación Utilidad AHORROS $ DE $ PREV ENIR $ DE LAMENTAR (Corrección) Proceso Perfecto Diseño Perfecto Cero Inventario Cero Defectos IDEAL TIEMPO C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 114

Industrial Training Skills, S. C. Personal profesional y el Instructor a cargo, agradecen su importante participación y atención, esperando que los conocimientos y experiencias discutidos sean de su total satisfacción, aplicación y mejoramiento continuo. C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 115

Industrial Training Skills, S. C. SEMINARIO: Evaluación de instructor y curso. Curso: AFT TPM Lugar: Fecha: EXCELENTE BUENO REGULAR MALO Evaluación de Instructor: • • • Conocimientos impartidos Habilidad para trasmitir conocimientos Habilidad para interesar al participante Calidad de atención y aclaración de dudas Calificación general del instructor Evaluación del curso: • • • Cubrimiento de objetivo Contenido Claridad y estructura Calidad de temas Profundidad Evaluación general: Empresa: ______________________Nombre: __________________ Puesto: ___________ e-mail: ______________________________ C DERECHOS RESERVADOS QSA 2012 116