Il possibile contributo del CAAM Assolombarda Organizzazione zonale
[ Il possibile contributo del CAAM ] Assolombarda Organizzazione zonale "Pedemontana Lombarda: quali opportunità per imprese e territorio? " 17 marzo 2008 Sala Aurora Palazzo Arese Borromeo, Cesano Maderno Stefano Bellinzona Direttore Generale del CAAM www. caam. mi. it 1
[ Pedemontana: una rivoluzione territoriale per Monza e Brianza ] Anno 1893 Fonte: IGM 2
[ Pedemontana: una rivoluzione territoriale per Monza e Brianza ] Anno 2015 Fonte: Osservatorio Territoriale Infrastrutture Nord Ovest 3
[ Pedemontana: una rivoluzione territoriale per Monza e Brianza ] La Pedemontana si farà! Il Governo ha definitivamente assegnato € 1, 2 MLD che rappresentano il fondamento per l’intero investimento calcolato in € 4, 1 MLD e per l’innesco della fase esecutiva. Pedemontana è una risposta importante alla drammatica congestione del traffico dell’area metropolitana che agevola i flussi trasversali in una provincia multipolare e diffusa 4
[ Pedemontana: una rivoluzione territoriale per Monza e Brianza ] La rivoluzione va governata Una volta realizzata, oltre agli incontestabili vantaggi sulla mobilità, sul piano degli assetti territoriali, la Pedemontana comporterà: • Radicale cambiamento dei flussi viabilistici • Riequilibrio dei poli di attrazione lungo la direttrice E-W • Asse di gravitazione della nuova Provincia di MB • Profonde modifiche dei valori immobiliari • Diversi orientamenti negli insediamenti produttivi e nella logistica 5
[ Gli effetti della Pedemontana ] L’autostrada Pedemontana si configura come un’opera rilevante sia per il rilancio delle economie locali dei contesti attraversati e sia per la riorganizzazione dei flussi di traffico nel nord della Regione Metropolitana Milanese. Si inserirà in una delle aree più dense del Paese con un grave deficit infrastrutturale: pertanto non genererà traffico ma anzi servirà ad alleggerire il sistema della viabilità locale e ai ridurre i costi diretti e occulti per la collettività. La fase di cantierizzazione però comporterà per svariati anni un pesante aggravio delle condizioni di congestionamento dell’attuale rete stradale, con possibili riflessi negativi sull’economia locale e sulla vita della collettività. La gestione dei cantieri e il contenimento dei disagi alle imprese e alla popolazione saranno compiti cruciali spettanti alle amministrazioni locali, le quali dovranno disporre di strumenti efficaci per governare questo tipo di trasformazioni. 6
[ L’impatto dei cantieri sul sistema infrastrutturale di MB: 2010 - 2015 ] 2010 – 2015: la fase di cantiere La viabilità di Monza e Brianza è già fortemente congestionata. La cantierizzazione, che durerà 5/6 anni, rischia di far collassare il sistema: i cantieri dovranno essere attentamente gestiti attraverso sistemi informativi evoluti e con la collaborazione virtuosa di tutti i soggetti coinvolti: Comuni Provincia Camera di Commercio Parchi ● PILS Associazioni di categoria Forze dell’Ordine Portatori di interessi ANAS ● CAL ● ASPI ● Serravalle Autostrada Pedemontana Lombarda 7
[ Cos’è il CAAM ] Il CAAM è un’agenzia integrata di sviluppo e di promozione del territorio che consorzia 11 Comuni di Monza e Brianza e Nord Milanese, la Provincia e la Camera di Commercio Una nuova alleanza tra sfera pubblica e mondo delle imprese capace di innescare fenomeni diffusi e persistenti di riqualificazione e di innovazione. Tale alleanza è concepita nel pieno rispetto e con la massima valorizzazione delle specificità locali, riconosciute come elementi costituitivi del tessuto sociale ed economico. 8
[ Il settore Promozione Territorio del CAAM ] I dati del Settore Promozione Territorio • Esperienza decennale nella gestione dei Sistemi Informativi Territoriali (SIT) a livello sovraccomunale • Dal 2006 partnership con il Dipartimento di Ingegneria Idraulica, Ambientale, Infrastrutture Viarie, Rilevamento (DIIAR) del Politecnico di Milano ampliando le competenza nella gestione organizzativa e tecnica del SIT sovraccomunale e nelle modalità di interazione con gli enti sovraordinati • Nel 2006 e nel 2007, ente di supporto tecnico della Provincia di Milano per la partecipazione ai finanziamenti regionali per i Data Base Topografici: come risultato concreto, 126 comuni delle Province di Milano e di Monza e Brianza avranno questo strumento entro il 2009 • Con l’ulteriore collaborazione tra Progetto Monza e Brianza e CAAM, nel 2008 si sono aggiunti alla compagine DB Top altri 4 comuni: Bovisio Masciago, Correzzana, Triuggio e Usmate-Velate 9
[ Gli attuali Sistemi Informativi Territoriali (SIT) ] Le cartografie digitali e i Sistemi Informativi Territoriali sono oggi molto diffusi e utilizzati da enti e imprese. Nella grande maggioranza dei casi però, i diversi SIT oggi in uso: • Non sono coordinati • Ogni ente usa e gestisce i propri • Non possono interscambiare dati • La manutenzione è molto costosa • Gli aggiornamenti sono sporadici 10
[ I Data. Base Topografici ] La nuova frontiera è rappresentata dai Data Base Topografici che realizzano vere e proprie infrastrutture informative, condivise tra i vari attori, che consentono una conoscenza puntuale e aggiornata di tutti i fenomeni territoriali Data Base Topografici: • Sono costruiti in base a rigorosi standard internazionali • Sono integralmente condivisi da tutti gli utilizzatori • Sono sistematicamente aggiornati a cura del detentore delle informazioni primarie • Sono facilmente divulgabili attraverso varie modalità 11
[ I Data. Base Topografici ] Nel 2006 e nel 2007 Provincia di Milano e CAAM hanno partecipato con successo ai bandi di finanziamento regionale per i DBTop 12
[ I Data. Base Topografici per il tracciato di Pedemontana ] Con i finanziamenti regionali 2006 e 2007 molti comuni interessati dal tracciato avranno il DB Topografico entro il 2009 e quasi tutti quelli di Monza e Brianza 13
[ La proposta del CAAM ] Realizzare una centrale informativa condivisa per gestire in tempo reale le informazioni Un Data. Base Management System (DBMS) concepito come infrastruttura per gestire dati territoriali e fondato su Database Topografici, consente di disporre di un quadro estremamente puntuale e aggiornato delle informazioni e di inserire in tempo reale ogni trasformazione In 12/18 mesi (2008/09) la centrale informativa: • Si propone come il collettore e il coordinatore dei dati • Contribuisce ad assemblare le competenze specialistiche necessarie • Raccoglie e armonizza le istanze provenienti dal territorio (Enti locali, imprese, portatori d’interessi, ecc) • Collabora con la Provincia di Monza e Brianza nella realizzazione dell’infrastruttura informativa territoriale 14
[ Schema concettuale della proposta ] Un Data. Base Management System (DBMS) gestito da una centrale informativa sulla quale convergono i dati e che provvede a irradiare informazioni con la multicanalità 15
[ Schema di funzionamento della centrale informativa ] 16
[ ] Cronogramma per la realizzazione di un DBMS per il cantiere di Pedemontana 17
[ I nostri riferimenti ] CAAM Consorzio Area Alto Milanese Sede: via A. De Gasperi, 2/A Cesano Maderno Uffici distaccati di Desio: Settore Promozione Territorio Via A. Volta, 94 Desio Grazie per l’attenzione www. caam. mi. it File: CAAM-PT-Assolombarda. Pedemontana-06. ppt 18
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