III FORO DE ARQUITECTURA Y URBANISMO LA LINEA

III FORO DE ARQUITECTURA Y URBANISMO LA LINEA 1 DE METRO DE SEVILLA MEJORA DE LA ACCESIBILIDAD URBANA Y METROPOLITANA Teófilo Serrano Beltrán Director Gerente de Ferrocarriles Andaluces

0. ANTECEDENTES 1975 Ley del Metro de Sevilla 1976 Comienza a construirse la línea 1 La Plata-Pino Montano 1986 Clausura definitiva de las obras del Metro 2003 Adjudicación de la concesión para la construcción y explotación de la primera línea de la red de Metro de Sevilla

0. 1. BASES DEL PLAN DE METRO Metro Ligero Coches de Plataforma Baja Coches adaptados a las condiciones climáticas de la ciudad y a personas de movilidad reducida Ancho de vía internacional (1. 435 mm) Trazado subterráneo o en superficie según: requerimientos técnicos requerimientos urbanísticos Tramos subterráneos, con la menor profundidad posible Tramos en superficie con prioridad de paso en los cruces de tráfico Conexiones con Area Metropolitana Favorecer la intermodalidad Aprovechamiento al máximo de las obras ya realizadas Cuidado especial en el diseño de estaciones e intercambiadores

0. 2. ESTUDIOS PREVIOS P. D. I. A (1997 -2007) P. I. T. Area Metropolitana Sevilla (1994 -1999) Estudio de alternativas y redacción del anteproyecto de la plataforma reservada de transporte público para la conexión del Aljarafe centro-sur. (GIASA) = Anteproyecto línea 1 interurbana- Metro de Sevilla (DGT) + Estudio de alternativas de la red de metro de Sevilla (METRO DE SEVILLA) + Estudio de alternativas y redacción del anteproyecto de la plataforma reservada de transporte público para la conexión del corredor de la carretera de Utrera con Sevilla (GIASA) Concurso de concesión para la Construcción y Explotación de la Línea 1 Interurbana – Metro de Sevilla en el que se incluyen como prestaciones anejas la Redacción del Proyecto y Adquisición del Material Móvil.

3. DEFINICION Y DESCRIPCION LINEA 1 DE METRO DE SEVILLA 3. 1 PRINCIPALES PARÁMETROS TÉCNICOS 3. 2 TRAZADO ACTUAL 3. 3 MÉTODOS CONSTRUCTIVOS 3. 4 MATERIAL MÓVIL

3. 1. PRINCIPALES PARÁMETROS TÉCNICOS LINEA 1 Longitud total (mts. ) 18. 563 m L. Superficie (%) 54 L. Subterráneo (%) 46 Nº estaciones 23 Tiempo recorrido (min) 41 Velocidad máxima (km/h) 70 Velocidad comercial (km/h) 28 Frecuencia hora punta (min) 4 Viajeros/día (2006) Población atendida (500 m. ) Inversión (Mill. Euros) 52. 000 227. 974 (27%) 428

3. 2. TRAZADO ACTUAL

3. 4. MATERIAL MÓVIL EMPRESA FABRICANTE CAF Nº DE VEHÍCULOS EN CIRCULACIÓN Nº DE VEHÍCULOS EN RESERVA HORA PUNTA HORA MEDIA HORA VALLE 17 12 7 2 2 2

4. 5. REPARTO MODAL PREVISTO EN EL CORREDOR REPARTO MODAL PREVISTO AÑO 2006 VEHÍCULO PRIVADO METRO 112. 000 (62%) 52. 000 (29%) AUTOBÚS REPARTO VEHÍCULO PRIVADO TRANSPORTE PÚBLICO EN EL CORREDOR 17. 000 (9%) 62% - 38%

6. ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS LINEA 1 METRO DE SEVILLA PROLONGACION A DOS HERMANAS Y ALCALA DE GUADAIRA FUTURO TRANVÍA AL ALJARAFE

6. 1. PROLONGACION A DOS HERMANAS ESTADO ACTUAL TRABAJOS: En REDACCION el anteproyecto del tramo de Montequinto-Dos Hermanas, prolongación línea 1 metro de Sevilla Longitud 5, 3 Km. Superficie, doble vía, vía en placa Velocidad Máxima Ancho UIC Nº Estaciones 50 - 70 Km. /h. 1. 435 mm. 8 Longitud de andenes 65 m. (andén central) Nº de vehículos 2011 7 unidades INVERSIÓN PREVISTA: 88 millones de euros Nº VIAJEROS ESTIMADOS 2011: 9. 500 VIAJEROS/DÍA

6. 1. PROLONGACION A ALCALÁ DE GUADAIRA ESTADO ACTUAL TRABAJOS: FINALIZADO el estudio de viabilidad de la conexión de la línea 1 metro de Sevilla y Alcalá de Guadaira Longitud 13, 9 Km Superficie, doble vía, vía en placa Velocidad Mínima - Máxima 50 - 100 Km. /h. Ancho UIC Nº Estaciones 1. 435 mm. 13 Longitud de andenes 65 m. * Nº de vehículos 2008 5 unidades INVERSIÓN PREVISTA: 97, 3 millones de euros Nº VIAJEROS ESTIMADOS 2008: 13. 000 VIAJEROS/DÍA * Andén central en zona urbana y laterales en zonas interurbanas

6. 3. FUTURO TRANVÍA DEL ALJARAFE ESTADO ACTUAL TRABAJOS: En REDACCION el estudio de alternativas de trazado. Longitud 10, 5 Km. Superficie, sistema tranviario Anchura Bulevar Anchura Plataforma tranvía 64 m 14 m. (central) Realización en dos fases: Fase I: Intercambiador Ciudad Expo - Hospital S. Juan de Dios (Bormujos) Presupuesto estimado 69, 36 Mill. euros Fase II: Hospital S. Juan de Dios (Bormujos) - Intercambiador San Juan de Aznalfarache Alto. Presupuesto estimado 64, 16 Mill. euros

7. OTROS PROYECTOS DE METROS EN ANDALUCIA LINEA 1 Y 2 METRO DE MÁLAGA LINEA 3 METRO DE MÁLAGA METRO DE GRANADA TREN-TRANVIA CHICLANA-SAN FERNANDO

7. 1. LINEA 1 Y 2 DE METRO DE MÁLAGA

7. 1. LINEA 1 Y 2 DE METRO DE MÁLAGA ESTADO ACTUAL TRABAJOS: Adjudicada Concesión. Pendiente inicio obras Nº líneas Línea 1: General Torrijos-Teatinos Línea 2: Avda. Andalucía-Carretera de Cádiz Longitud total (mts. ) Nº Estaciones Población servida (hab. ) 2 7, 44 Km. 6 Km. 13. 440 m 19 202. 824 INVERSIÓN TOTAL: 403. 728. 946 FECHA DE ENTRADA EN SERVICIO: FEBRERO 2009 Nº VIAJEROS ESTIMADOS PRIMER AÑO: 17. 105. 888 Nº VIAJEROS ESTIMADOS 10º AÑO: 21. 089. 462

7. 2. LINEA 3 DEL METRO DE MÁLAGA

7. 2. LINEA 3 DEL METRO DE MÁLAGA ESTADO ACTUAL TRABAJOS: En REDACCION el proyecto de construcción Longitud total (kms) 5, 47 kms Nº Estaciones 6 % Subterráneo 100% Población servida (hab. ) 41. 732 Demanda (Mill. /año) 3, 7 Presupuesto estimado (Mill. euros) 178

7. 3. METRO DE GRANADA ESTADO ACTUAL TRABAJOS: ALBOLOTE En REDACCION los proyectos de tramo O, 1, 2 y 3 Longitud (kms. ) TRAMO 0 L. superficie (kms) MARACENA L. subterránea (kms) TRAMO 1 Nº estaciones Velocidad (kms/h) GRANADA Nº unidades material móvil TRAMO 2 16, 2 11, 3 4, 9 22 50 -70 16 Demanda/día prevista 43. 500 Presupuesto (PEC) (Mill. euros) 276, 22 MUNICIPIOS POR DONDE DISCURRE: Albolote, Maracena, Granada y Armilla TRAMO 3 ARMILLA

7. 4. TREN-TRANVIA CHICLANA DE LA FRONTERA Y SAN FERNANDO