Hvordan sikre cykeltrafikken prioritet internationale erfaringer Civilingenir Thomas

Hvordan sikre cykeltrafikken prioritet? - internationale erfaringer Civilingeniør Thomas Krag Rådgivning Nasjonal Sykkelkonferanse Drammen 23. -24. september 2002

1. Hvad betinger cykeltrafik? Historiske og globale erfaringer 2. Eksempler fra Europa Planer og organisering Konklusioner Thomas Krag Rådgivning

Hypotese: Cykeltrafikken kommer af sig selv, hvis ellers forholdene er til det Hypotesen holder hvis ”forholdene” opfattes i bred forstand Hypotesen holder ikke hvis vi alene taler infrastruktur Thomas Krag Rådgivning

Cykeltrafik afhænger af… ü om der er et net af veje og stier, man kan cykle på ü om det er socialt acceptabelt at cykle ü om den enkelte ofte opfatter cykling som det bedst mulige alternativ Thomas Krag Rådgivning

Faktorer i valg af transportmiddel (gang, cykel, bil, bus, tog, fly) ü hastighed ü pris ü tryghed ü velvære (tilgængelighed, kendskab, vane) Thomas Krag Rådgivning

Faktorer i valg af transportmiddel Krags 1. lov Praktisk taget alle, der har adgang til bil, vil om muligt bruge bilen til enhver transport, hvor det ikke bedre kan betale sig at flyve. Thomas Krag Rådgivning

hastighed – pris – tryghed – velvære… Thomas Krag Rådgivning

Typisk historisk udvikling 1. stor cykeltrafik 2. vækst i biltrafik, cykeltrafik tager af 3. mest biltrafik, cykeltrafik? Thomas Krag Rådgivning

Forebyggelse af cykeltrafik ü ændring af konkurrenceforholdet ü øget trafik og hastighed for biler på fælles arealer ü eliminering af cykelstier ü forbud Thomas Krag Rådgivning

Ændring af konkurrenceforholdet… Thomas Krag Rådgivning

Øget trafik og hastighed på fælles arealer… Thomas Krag Rådgivning

Forbud… Thomas Krag Rådgivning

Prioritering af cykeltrafik ü ændring af konkurrenceforholdet ü tilpasning af biltrafik på fælles arealer ü anlæg af cykelstier ü tilladelse til cykling og cykelparkering … integration – i planlægning og praksis Thomas Krag Rådgivning

Europæisk overblik ü mere cykling i nord end i syd ü højere prestige i vest end i øst ü mest omsorg i protestantiske lande ü eksempler: Holland, Danmark, Tyskland og Frankrig Thomas Krag Rådgivning

Holland ü bevidst beslutning om ikke at fortrænge cykeltrafikken ü udbredt net af cykelstier ü mangel på plads til de mange biler ü Masterplan Fiets - målsætninger for cykling, ulykker og tyveri Thomas Krag Rådgivning

Masterplan Fiets ü konkrete mål for cykeltrafik, cykelulykker og cykeltyveri ü statslige forsknings- og udviklingsprojekter ü lokale projekter med støtte fra statspuljer Thomas Krag Rådgivning

Inspiration fra Holland ü accept af aktiv cykelfremme ü mange nationale målsætninger for cykeltrafik (+50% trafik, -50% ulykker) ü "cyklen er et langsomt transportmiddel derfor skal den gives den mest direkte vej" Thomas Krag Rådgivning

Danmark ü nedlæggelse af cykelstier i 1960'erne ü dog enighed om at ”sikre cyklisterne” ü cykelstiudbygning siden 1980 ü statspuljer til cykelstier ü strategi til fremme af sikker cykeltrafik Thomas Krag Rådgivning

Cykelfremme i Danmark ü lokale projekter med 50% statstilskud ü Odense – Den Nationale Cykelby ü kampagner og infrastruktur ü stor stigning i cykeltrafik i København (høj skat på biler) Thomas Krag Rådgivning

Danske erfaringer ü kampagner virker ü cykelstier giver mere tryghed og mindre hastighed, mens sikkerheden er uvis ü cykeltrafik er integreret i planlægningen (officielt ingen ”cykelansvarlige”) ü uformelt netværk for embedsmænd Thomas Krag Rådgivning

Tyskland ü opdelt i enkeltstater ü program i Nordrhein-Westfalen ü støtte fra (del)staten til aktiviteter ü særlig indsats i modelbyer Thomas Krag Rådgivning

Aktiviteter i Nordrhein-Westfalen ü indpasning i eksisterende infrastruktur ü stor indsats med information og cykelture ü cykelandel i Troisdorf øget fra 16% til 20% (og bilandel fra 45% til 41%) ü 100 cykelcentre (tog+cykel) ü faglig forening for byer og kommuner Thomas Krag Rådgivning

”Fahrradfreundliche Städte und Gemeinden in Nordrhein-Westfalen” ü udveksling af erfaringer ü rådgivning om fælles problemstillinger ü henvendelser til offentligheden Thomas Krag Rådgivning

Retningslinier for nye medlemmer Kommunale målsætninger øge andelen af cykeltrafik i modal split klar kommunal cykelpolitik Prioritering af cykelfremme grundlæggende politisk beslutning organisatoriske, personelle og finansielle ressourcer fremskrivning af cykeltrafikplanlægningen Cykelvenlig infrastruktur Cykelvenligt klima cykelveje, cykelstriber, cykelgader cykelsluser og cykelfelter i kryds tempo 30 trafiksanering cykling i begge retninger på ensrettede veje hensyntagen i signalanlæg cykelparkering, cykelstationer (B + R) rekreative cykelruter, vejvisning bekæmpelse af sorte pletter cykelkurertjeneste kombinere cykel- og kollektiv trafik offensiv marketing (reklame, medier) borgerinformation (arrangementer) samarbejde med lokale foreninger cykelvenlig detailhandel og arbejdsgivere fremme af cykelturisme kommunale nøglepersoner på cykelsagen Thomas Krag Rådgivning

Frankrig ü latinsk og overvejende katolsk ü vidtgående bil-implementering ü succes med ”Club des villes cyclables” ü prioritering af cykeltrafikken i Paris Thomas Krag Rådgivning

prioritering af cykeltrafikken i Paris… Thomas Krag Rådgivning

prioritering af cykeltrafikken i Paris… Thomas Krag Rådgivning

Hvad betinger politisk opbakning ü svigtende tro på motoriseringens universelle genialitet (desperation) ü mange cyklister (omsorg) ü forståelse af trafikale og planlægningsmæssige sammenhænge (viden, fornuft) ü tro på cyklens muligheder (begejstring) Thomas Krag Rådgivning

Barrierer og farlige begreber skal de nu bruge vores penge til sådan noget? (embedsmænd) skulle jeg måske køre på cykel? (borgere) ordene ”cyklister” og ”bilister” betegnelsen ”svage trafikanter” Thomas Krag Rådgivning

Viden- og kompetencesamfundet ü høj sproglig kompetence, mindst ét fremmedsprog ü høj grad af specialisering ü intens anvendelse af informationsteknologi … men kun få har kompetence i at cykle Thomas Krag Rådgivning

Sådan opnås prioritering af cykeltrafik ü fokus på dem, der ikke cykler – endnu ü ændret opfattelse af at cykle ü øget kompetence – både hos planlæggere og potentielle cyklister ü ressourcer ü ildsjæle ü modige politikere Thomas Krag Rådgivning