Hringsseminar om trngsel og krselsafgifter Adm direktr Jacob

Høringsseminar om trængsel og kørselsafgifter Adm. direktør Jacob Trondsen Fjellinjen AS København 26. januar 2009 1

FJELLINJEN AS n n n n Ble etablert i 1989 Bomringen ble idriftsatt 1. februar 1990 Norges største bomselskap Drifter to separate bomringer rundt Oslo (Oslo/Bærum) Inntekter 2008 1. 6 milliarder NOK Estimat inntekter 2009 1. 8 milliarder NOK Estimat driftskostnader 2009 7, 3% 28 bomstasjoner 2

Eierstruktur og avtaleforhold n Fjellinjen AS er et finansieringsselskap n Fjellinjen eies 60 % Oslo kommune og 40 % Akershus fylke n Fjellinjen er driftsoperatør for bompengeringene i Osloområdet n Staten har ingen eierinteresser i selskapet n Selskapet har avtale med Staten n Årlig overskudd overføres til Staten gjennom Statens vegvesen n Fjellinjen er fritatt for skatt og mva 3

Formålet med bompengeinnkrevingen i Oslo n n n Finansiere utbygging av veganlegg (fra 1989) Finansiere infrastruktur for kollektivtransport (fra 2001) Finansiere drift av kollektivtransport (fra 2008) Det har ikke vært et mål å begrense trafikken Veiprising/rushtidsprising er ikke innført så langt Auto. PASS systemet er forberedt for tidsdifferensierte takster som gir rushtidsprising 4

Betalingssystemet n n n n Betaling hele døgnet alle dager i året Lette kjøretøy 25 NOK/12, 5 NOK i hhv Oslo og Bærum Tunge kjøretøy tredobbel takst; 75 NOK/37, 5 NOK (Oslo/Bærum) Forhåndsbetalte avtaler gir 20 % rabatt Auto. PASS eller Easy. GO kunder fra andre selskaper får 10 % rabatt Enforcement ved bruk av video bilder (97% effektivitet) 300 NOK i tilleggsavgift ved manglende betaling av faktura Fritak for uttrykningskjøretøy, buss i rute, handikappede, elektrisk bil, hydrogenbil og motorsykkel n Siden betalingen er en avgift og ikke skatt skal alle betale uavhengig av nasjonalitet 5

Volumer n n 580 000 avtaler ÅDT i Oslo 262 000 330 000 passeringer pr døgn ÅDT i Bærum 72 000 82% av alle passeringer har Auto. PASS eller Easy. Go avtale n 18 % uten avtale/brikke n Det tas opp til 240 000 videobilder pr dag n Hvert kjøretøy fotograferes forfra og bakfra 6

Tradisjonell bomstasjon E 6 n Auto. PASS-feltet har en kapasitet på ca. 1800 kjøretøy/time n Ca. 300 kjøretøy pr. time i manuelt og myntfelt 7

Automatiske bomstasjoner n Oppstart 2. februar 2008 n Betaling med: n Forhåndsbetalte Auto. PASS avtaler, betaling med Auto. PASS n n brikker Auto. Faktura/etterbetaling basert på videoregistrering av kjøretøy uten avtale/brikke Etterbetaling basert på Auto. PASS/Bro. Bizz for Easy. Go kunder Kontant: SMS/Service stasjoner Kan tegne avtale der passeringsopplysninger umiddelbart slettes n Automatiseringen ga ca 50 millioner i reduserte bemanningskostnader og andre driftskostnader pr år n Total netto nytte pr mnd. I tillegg positive effekter i forhold til trafikkavvikling, miljø, trafikksikkerhet, redusert arealbehov 8

Eksempel på automatisk bomstasjon på flerfeltsveg (E 6/Rv 190) 9

Utfordringer ved automatiske bomstasjoner n Store mengder videobilder n Inntektstap fra følgende kilder n Utenlandske kjøretøy n Uleselige video bilder (3%) n Økte kostnader n Kontant betaling via servicestasjoner Sørkedalsvegen n Håndtering videobilder n Økt antall fakturaer n Oppslag i bilregistre n Informasjon – 02012 n Personvern Strandvegen 10

Tiltak gjennomført for å redusere kostnadene n Lave investeringer, enkle plassbesparende konstruksjoner n Valg av de mest effektive teknologiske betalingsformene n Kontinuerlig effektivisering av de valgte betalingsformer (utstyr og driftsprosedyrer) n Oppmuntre flest mulig til å benytte brikker som er den mest effektive betalingsformen n Et takstsystem som underbygger de mest effektive innkrevingsformene n Samarbeid mellom selskaper nasjonalt og i Skandinavia gjennom interoperable betalingsløsninger og erfaringsutveksling n Setter brukernes behov i sentrum 11

Sammenstilling Oslo/Stockholm/London Omsetning pr år Driftskostnader pr år Åpningstid Antall passeringer pr dag Takst personbil Kostnad i % av omsetning Kostnad pr passering Teknologi Oslo (2009) Stockholm London NOK 1. 800 mill SEK 800 mill ₤ 268 mill NOK 132 mill SEK 220 mill* ₤ 131 mill 24/7 Mon-fri 0618 Mon-fri 0718 330. 000 380. 000 150. 000 NOK 20 - 25 SEK 10 - 20 ₤ 8 pr dag 7, 3 % 27. 5 % 48. 9 % NOK 1, 29 SEK 2, 23 ₤ 3, 36 brikke + video 12

E 18 tradisjonell stasjon 2007 13

E 18 automatisk stasjon 2009 14

Oppslutning om bomringen i Oslo Siden 1990 har andelen som er positiv til bomringen svingt mellom 30 og 49 % I 2008 ble Oslopakke 3 innført, takstene ble økt og det ble etablert bomring på grensen mellom Oslo og Bærum I 2001 ble Oslopakke 2 innført og takstene økt 15

Holdninger til trafikantbetaling n Undersøkelse høsten 2008 viser at et flertall av de bosatte ønsker forlengelse av bomringene, men det er en generell økning i andel negative til bomringene n En økende andel av befolkningen mener at bomringene gjør at de reduserer sin bilbruk n Befolkningen er i stor grad fornøyd med innføringen av automatisert bomring n Et flertall oppgir at de er positive til å innføre tidsdifferensierte bompengetakster i Oslo 16

Takk for oppmerksomheten Oslo Kontaktdata: Jacob Trondsen Fjellinjen AS E-post: jacob. trondsen@fjellinjen. no Tlf: +47 22 98 40 67 Mob: +47 913 50 422 17