Hajtervezs a MAHART Hajjavtban Szerkeszts Deholena n Mirt

Hajótervezés a MAHART Hajójavítóban Szerkesztés. Deholena ?

n Miért pont én? 1980 óta vagyok a MAHART- nál n 2004 óta a DEHOLENA kft ügyvezetője n

Hajójavító 1960 -2000 n A címben jelölt időszakban a MAHART Hajójavitó volt a MAHART egyik része, üzemegysége, leányvállalata, majd önálló része, de a tervezést végző mérnökökből, technikusokból, fénymásolást és adminisztrációt végző munkatársakból álló egysége a „Szerkesztés” végig SZERKESZTÉS maradt.

Szerkesztés 1960 -2000 n Itt készültek a korábban a MAHART részére máshol készített hajók átalakítási, korszerűsítési tervei, amelyeket az időnként hozzákapcsolt, vagy önállósított technológiai részleg segítségével a különféle telephelyeken (Szeged, Dunaharaszti, Csepel, ill. Újpest) lévő műhelyekben valósítottak meg.

Már az anyja sem igen ismerne rá

Szerkesztés 1960 -2000 A SZERKESZTÉS új hajók tervezésére is alkalmas volt. n Itt tervezték a ma is üzemben lévő, bár azóta többször átépített és korszerűsített u. n. 600 as személyhajókat, (Hunyadi, Rákóczi, Táncsics) A balatoni katamaránokat (Siófok, Badacsony, Füred)

Szerkesztés 1960 -2000 készült itt terv n Önjáró hajókra, amelyek mindegyike toló üzemre is alkalmas volt (Kőszeg, DET-1 (Buda), Baross) n

Főbb tervek 1960 -2000 Építési év Hajótípus 1960 Sopron ms. 1960 400 t-s uszály (+ Zönjáró) 1960 – 1968 Építési év Hajótípus 1971 Lehel ms. 1972 Tiszai komp gépesítés 1973 300 LE-s kikötői tolóvontató – 1972 Vásárhelyi ms. – 1990 Fedélzeti hajtómű (Zhajtás) 1973 Markolókotrós úszó munkagép – 1962 200 LE-s kikötői vontató 1974 Árvízvédelmi ponton 1962 – 1966 350 személyes hajó(Tahi) 1974 Elevátor I. (ex Mohács ms. ) 1964 – 1966 600 személyes hajó 1974 1960 1961 TSZ-401 tolt személyhajó 1965 – 1974 1500 t-s uszály (tolt/vont. + Z-önj. ) 1975 1976 – 1981 – 1980 TS uszályhíd – 1976 Konténer próbaállomás 1100 t-s tolt uszály

Főbb tervek 1960 - 2000 Építési év Hajótípus 1965 100 t-s Z-önjáró+bárka 1976 Tiszai úszódaru 1967 2000 LE-s tolóvontató hajó 1976 CSESZÜ ponton 1967 Z-javító bázis (ex Debrecen) 1976 Bécsi ponton 1968 Buda ms. (iskolahajó) 1977 Buda ms. (ex DET-1) 1968 Kőszeg ms. 1977 1968 1600 t-s bárka 1978 BULAV ponton 400 szem. balatoni katamarán 1968 – 1978 – 1975 TS 1500 bárka 1978 – 1969 200 t-s önkirakó kavicsuszály 1979 – 1984 – 1980 1800 t-s bárka Március 15. ms.

Föbb tervek 1960 -2000 1968 CSSZ-1 ms. 1983 – 1985 TTS 1700 bárka – 1986 1080 t-s kavicsszállító bárka 1969 Hód kavicskirakó 1985 1970 TURMÖL ponton 1989 Csongrád ms. Egyszerűsített tolóhajó 1993 Baross ms. 1997 Mississippi Queen állóhajó 1970 – 1975 100 t-s úszódokk

Szerkesztés 1960 -2000 – DE-IIb (ömlesztett és darabáru) TS (Vegyesáru szállító Ro-Ro ) Tiszai TS Fél TS

Szerkesztés 1960 -2000 Az úszó munkagépeknek is sok változata készült n Kavicselevátor n Zagyelevátor n ÁBKSZ pontonok n Rakodó pontonhíd n

Szerkesztés 1960 -2000 Számos kikötő ponton a hozzá szükséges támgerendákkal és bejáróhidakkal. n Sport célú pontonok evezős egyesületek részére (BP Honvéd, Béke úszóház Szeged) n Állóhajók (Missisipi Queen, ) n

Szerkesztés 1960 -2000 n készült itt pályázati terv Duna-tengeri teherhajókra is

DEHOLENA n Hajótervező és Szolgáltató Kft

A tulajdonosok és munkatársaik n n Delacasse Jenő Horváth Tibor A társaság neve betűszó, a tulajdonosok neveinek kezdőbetűből lett kialakítva De Delacasse Jenő, Ho Horváth Tibor, Le Lencse Gyula, Na (Nagy Gyula) Lencse Gyula n n Munkatársaink Borsos György, Dőmel Vilmos, dr. Szabó Lajos Borsos György Dőmel Vilmos dr. Szabó Lajos n Kun Rosita

n Megvalósult Projektek n A kiránduló hajó projekt indulásakor az alapötlet szerint egy 44 személyes autóbusszal a térségbe látogató turistáknak lehetne 1 -1, 5 órás kiránduláson bemutatni a környék vízi világának érdekességeit. Az ehhez készült kismerülésű hajót a lehető legkisebb méretekkel, minimális felszereltséggel terveztük meg. n n n A tervek kialakítása közben a HATÓSÁG Hajóüzembiztonsági és Regiszteri osztályával is tartottuk a kapcsolatot, így a gyártás is hamarabb indulhatott meg. Az alumíniumból készült hajó főméretei, jellemző adatai: Legnagyobb hossz 11, 10 m Vízvonal hossz 10, 22 m Legnagyobb szélesség 3, 50 m Szélesség a főbordán 3, 40 m Oldalmagasság 0, 85 m Merülés 0, 25 m Főgép teljesítmény 100 LE Befogadható utasok száma 44 fő Sebesség álló vízben (min) 13 km/ó

n Megvalósult Projektek n n Legnagyobb hossz A hajótest hossza: Vízvonalhossz: Legnagyobb szélesség: n Az oktatásra is alkalmas másik kishajó projekt egy Tisza menti hajógyárban készült. E kishajó az oktatáson kívül 6 fő számára elfogadható, hosszantartó hajón tartózkodást biztosít. A kialakított hajótest többcélú felhasználásra készült. Az alaphajótestből könnyen kialakítható egyszerű munkahajó, mentőmotoros is. Az acél hajótestű, jelenleg megvalósítás alatt álló változatának főméretei, jellemző adatai: n n n n n 13, 650 m; 13, 400 m; 12, 655 m; 3, 600 m; Főbordaszélesség: 3, 536 m; Vízvonalszélesség: 3, 268 m; Oldalmagasság középen: 1, 000 m; Közepes merülés a hajótest alapsíkjáig, teljes terheléssel: 0, 500 m; Közepes merülés a gerinc alsó éléig, teljes terheléssel: 0, 560 m; Teljes vízkiszorítás: 14, 236 t; A kívánt holtvizi sebesség kb. . : v= 12 km/ó; A főgép típusa, fordulatszáma és a csavartengelyen leadott tartós teljesítménye: PERKINS SABRE M 65 n=2600/min. N=44, 0 k. W (60, 0 LE)

Corvette+ „MATULA”

Referencia munkák külföldön n „Carrera 2” tankhajó motorcserés korszerűsítés n Megrendelő: DDSG, Ausztria Tervtípus: Kiviteli terv n n A külföldre készülő terveinket a Germanischer Lloyd (GL)hajóosztályozó társaság érvényes előírásai szerint állítjuk össze.

Referencia munkák külföldön n n 200 személyes dunai személyhajó terv Főméretek: n n n n Megrendelő: RL Fastighetskonsult AB, Svédország Legnagyobb hossz : 109, 00 m Vízvonalhossz : 103, 80 m Legnagyobb szélesség : 15, 20 m Oldalmagasság : 2, 00 m Tervezett legnagyobb merülés (CWL): 1, 60 m Fixpontmagasság az alapvonal felett : 10, 10 m n n Ajánlati „Bárka” sorozat Főméretek: kiviteli terv, Megrendelő: RL Fastighetskonsult AB, Svédország Hossz : 24, 00 m, 28, 50 m, 37, 50 m, 42, 00 m Szélesség: 12 m Oldalmagasság: 3, 00 m A külföldre készülő terveinket a Germanischer Lloyd (GL)hajóosztályozó társaság

Referencia munkák Magyarországon n Személyhajók: n „SPOON” étteremhajó, Budapest, n n „CSATA” komp , Vác, „ÁRPÁD” komp , Vác, n Teherhajók, munkagépek: n n „TISZA” ms, MHRT Budapest „Kőrös” ms, MHRT Budapest „CSONGRÁD” ms, MHRT Budapest „Kőszeg” ms, MHRT Budapest Vízépítés uszóművei, Szeviép, Szeged Vízépítés eszközei, Szeviép, Szeged n Pontonok, bejáróhidak: n Rakodó, Baja Gabona rakodó, Paks Bejáróhíd, Budapest n n n n Felépítmény szerkezet és hajógeometriai számítások Kibővítés, átépítés tervei Átalakítás, bejáróhíd megerősítés Motorcserés korszerűsítés, átépítés Katamarán TS bárkákból hídépítéshez „RENO” matrac mozgató keret Kikötő ponton szállítószalaggal „Fortuna” étteremhajó

Tevékenységi területek – Kis- és nagyhajók tervezése, honosítása – Állóhajók kialakítása, átépítési tervek készítése – Pontonok, bejáróhidak, támgerendák tervezése – Úszóműves kikötők tervezése – Úszó munkagépek kialakítása, – Szakfordítások német, nyelven

Katonai ponton

1080 –as bárka

1080 -as bárka előkészítve a gyomaendrődi híd emeléshez

Csónaktároló ponton a szegedi télikikötőben

Szolnok Tiszavirág híd

PÉTER ms motorcsere

Elérhetőségeink n n DEHOLENA Hajótervező és Szolgáltató Kft H-1183 Budapest, Kosztolányi u. 4 Tel: +36(1) 290 -9669 Mobil: 06(30) 373 2667 E- mail: horvath. kosztolanyi@tonline. hu

? n n HORVÁTH TIBOR Hajótervező H-1183 Budapest, Kosztolányi u. 4 Tel: +36(1) 290 -9669 Mobil: 06(30) 373 2667 E- mail: horvath. kosztolanyi@t-online. hu