Hagyomnyos karbantartsi stratgik elemzse s rtkelse Kzti s
Hagyományos karbantartási stratégiák elemzése és értékelése Közúti és Vasúti járművek tanszék
Az üzemfenntartás célja: Ø a gyártás folytonosságának fenntartása, Ø a berendezések üzemképességének megőrzése, Ø a károk és a termelés kiesések megelőzése,
Az üzemfenntartás fogalma: Az üzemfenntartás azon műszaki , gazdasági, szervezési intézkedések összessége, amely egy rendszer előírt üzemképességének megőrzésére vagy visszaállítására illetve a hiba okok felderítésére irányul.
Az üzemfenntartás négy célja: 1. A gépekben és berendezésekben megtestesülő értékek megőrzése. (maximális élettartam biztosítása) 2. A váratlan üzemzavarok és termelés kiesés megelőzése. 3. Környezetvédelem és a minőség javítása. 4. A gépek és berendezések „üzemeltetési élete” során a költségek minimalizálása.
A fejlett országokban a foglalkoztattak 5 -10% ezen a területen dolgozik, és erre a területre fordítják az összbevétel közel 10%-át. A fenntartás költségek csökkentése a számítástechnika, a méréstechnika és a korszerű diagnosztikai eljárások bevezetésével érhető el anélkül, hogy termeléskiesés, vagy váratlan gépmeghibásodás következne be.
Az üzemfenntartás blokksémája Karbantartás Főtevékenységek Javítás Felújítás Üzemfenntartás Selejtezés Melléktevékenységek Bontás Beszerzése
Karbantartás: A fenntartásnak az a részfeladata, amely magába foglalja mindazokat a ciklikusan megismétlődő műveleteket, amelyeket el kell végezni a gépek megbízhatóságának és rendeltetésszerű használatának megőrzése érdekében. Legfontosabb jellemzői: v tervszerű megelőző (preventív) műveletsor elvégzése velőírt megbízhatóság teljesítése.
Javítás: a természetes elhasználódás, sérülés vagy tervezési és gyártási hibák következtében szükségessé váló, nem egyértelműen meghatározott technológia alapján végzett műszaki beavatkozás, a gép és berendezés üzemképességének helyreállításának érdekében.
Felújítás: a nagy értékű, vagy nehezen pótolható gépek és berendezések élettartamának meghosszabbítása olyan mérvű szerkezet- és alkatrész cserével, amelyek a gépek és berendezések műszaki megbízhatóságát közel eredeti szintre állítják vissza, vagyis működés szempontjából közel egyenértékű lesz az újakéval. (nagyjavítás). Legfontosabb jellemzői: vteljes szétszerelés, minden alkatrész hiba-felvételezése és teljes összeszerelés új, felújított és visszaépíthető alkatrészből vrekonstrukciós tevékenység, amely jelentős értéknöveléssel jár. (30%-os műszaki állapot => 85 -90%-os műszaki állapot)
Selejtezés: Olyan komplex-műszaki- gazdasági tevékenység, melynek során az elhasználódott berendezést vagy gépet műszaki- gazdasági-szempontok miatt az üzemből kivonják. Műszaki selejt: Amikor a gép vagy berendezés gyakran meghibásodik, pontatlan és gazdaságtalanul üzemel. Közgazdasági selejt: Amikor az amortizációs kulcs leírása szerint az eszköz nettó értéke „ 0”, amelyet eszmei értéken tartanak nyílván.
Bontás: Selejtezett, vagy egyéb okból, üzemeltetésből végleg kivont gépek és berendezések szakszerű szétszerelése a használható, vagy felújítható alkatrészek kinyerése, valamint az anyagok újrahasznosítása céljából. Beszerzés(pótlás): Műszaki és gazdasági szempontok alapján beszerzésre kerülő új, korszerűbb gépeket és berendezéseket értjük.
Karbantartási rendszerek fejlődése
Fenntartási rendszerek
Üzemfenntartási módszerek I. Fenntartás szükségszerinti javítással (tűzoltó módszer), II. Fenntartás tervszerű megelőző karbantartással, III. Műszaki állapotvizsgálat alapján végzett fenntartás
A járműelhasználódások okai • Természetes elhasználódás. • Gondatlan kezelésből származó nagyobb mértékű elhasználódás. • Anyag-, vagy gyártási hibából származó elhasználódás. A fenntartási munkák szervezésénél elsősorban a természetes elhasználódást veszik figyelembe!!!
Kádgörbék
Fenntartás szükségszerinti javítással q A meghibásodás bekövetkezése után végezzük. q A berendezések kényszerleállásig üzemelnek. q A meghibásodások váratlanul következnek be. q Előnye, hogy az egyes alkatrészek az elhasználódás határáig kihasználhatók. q Hátrány, hogy a javítási leállás előre nem ütemezhető, ezért az üzemből való hosszabb kiesés a jellemző. q A váratlanul bekövetkező meghibásodások időben való fel nem ismerése további meghibásodásokat eredményez. q Egyszerű, kis bonyolultságú gépeknél alkalmazzák.
q. A karbantartás keretében az ápolási, kenési műveleteket ebben az esetben is rendszeresen el kell végezni.
Tervszerű megelőző karbantartás o Előre meghatározott időnként kerül sor a gép karbantartására, valamint kis-, közép- és nagyjavítására. o A javítások között szerkezeti és pontossági vizsgálatok vannak. o A ciklus hosszát az üzemelési idő és az igénybevétel határozza meg. o A javítási időt pedig a gép bonyolultsága határozza meg. o A javítások mértékétől függően- sor kerül gépalkatrészek, egységek cseréjére, függetlenül attól, hogy a gépegység még használható lenne, vagy nem. o A rendszer jósága alapvetően a ciklusidő meghatározásának pontosságától függ. o A gépek és berendezések konstrukciós tulajdonságainak pontos ismeretét tételezi fel.
o. A karbantartás esedékessége megadható: - időben, - km. -ben, - üzemanyag fogyasztásban, - teljesítményben, o. A TMK mellett is előfordulhatnak váratlan meghibásodások. o. A tervszerű karbantartás és a váratlan meghibásodások aránya a munkaszervezés és a munkafegyelem arányát mutatja. o. A gépek állandó működőképes állapotát rendszeresen ismétlődő tervszerű vizsgálatokkal és javításokkal érik el (ciklusrend). o. Karbantartáskor a járművek ápolását, gondozását vizsgálatát, a szükséges beállításokat, valamint a kisebb javításokat végzik el. o. Felújításkor korszerűsítést is végezhetnek.
Merev TMK rendszer, rugalmas TMK rendszer
A javítási költségek összehasonlítása „tűzoltó” és a TMK rendszerben Váratlan meghibásodás esetén: • az alkatrész ára (anyagköltség), • javítási munkaköltség, • javítás alatti munkakiesés, • járulékos meghibásodás, • esetleges mentési költségek, • esteleges műszaki-hibás balesetekből eredő károk, TMK esetén: • az alkatrész ára (anyagköltség), • javítási munkaköltség, • javítás alatti munkakiesés,
A New Holland T 8000 traktorok
Ha a figyelmeztetés megjelenik 10 vagy naponta Légszűrő betét Motorolaj szint X Sebességváltó olaj szint X Motor hűtőfolyadék szint X 100 Motor hűtőfolyadék szint X X Super. Steer mellső híd csapok X Mellső 3 -pont (ha van) X Akkumulátor elektrolit szint (5) X Motor feltöltőlevegő vezetékek X Motorolaj és szűrő 300 X Kerékcsavarok meghúzása X Mellső pótsúly és hátsó keréksúly csavarok meghúzása X Mellső híd és hátsó 3 -pont (1) Tüzelőanyagtart. víz leeresztés Leeresztés X Tüzelőanyag előszűrő víz leeresztés 50 Tisztítás Csere Karbantartási művelet Zsírzás Ellenőrzés Karbantartási intervallum (üzemóra) X X
300 600 Mellső híd differenciálmű és oldallehajtás olajszint (2) Sebességváltó olajnyomás Megfordítható 1000 -es TLT tengelycsonk (4) Motor hűtőfolyadék fagyállóság ellenőrzése Motor hűtőfolyadék szűrő Motor hűtőcsövek és bilincsek Motor tüzelőanyag szűrők X X X X Cerélhető TLT belső bordáshüvely 1200 vagy évente 1500 Differenciálmű és oldallehajtás olaj Motor elsődleges és másodlagos levegőszűrő Motor levegő előtisztító X Sebességváltó olaj, szűrő, szellőző X Tüzelőanyag porlasztók (3) 2100 3000 X X Motor hűtőfolyadék és szűrő X Motor szelephézag beállítás X Motor lendkerék csillapító (3) X Kabin levegőszűrő és keringető szűrő Kabinszűrő porszelep X X Motor elsődleges levegőszűrő Szükség szerint Hűtőmaszk, motor hűtő, klíma kondenzátor/ tüzelőanyag hűtő, olajhűtő, töltőlevegő hűtő Ventilátor hajtószíj Gumiabroncs nyomás Vészfék/rögzítőfék Kihelyezett hidraulika szelep résoljagyűjtő edények Megjegyzések: X X X X 1 - Nehéz, vagy nedves körülményekben 10 üzemóránként vagy naponta 2 - Az első karbantartás az első 50 üzemóra után esedékes 3 - Szakszerviz végezheti csak 4 - 300 TLT üzemóránként vagy évente 5 - feletti környezeti hőmérsékletnél 100 üzemóránként v. hetente
Fedélzeti számítógép Üzemi jellemzők Beállítások Adatok kijelzése Adatok tárolása
Normálhektár átszámítási tényező Sor-szám A művelet megnevezése mértékegysége I. számértéke II. IV. területi kategóriában Traktoros talajművelés 1. Szántás 20 cm-ig 2. Szántás 21 -26 cm-ig 3. Szántás 27 -32 cm-ig 4. Szántás 33 -45 cm-ig 6. Szántás 46 -60 cm-ig 7. Szántást helyettesítő alapművelés nehéz tárcsával vagy nehéz kultivátorral nha/ha nha/ha 1, 00 1, 50 1, 90 3, 05 6, 05 1, 00 1, 16 1, 74 2, 20 3, 54 7, 02 1, 16 1, 38 2, 07 2, 62 4, 21 8, 35 1, 38 1, 72 2, 58 3, 27 5, 25 8. 9. 10. 11. 12. Szántás sortávú szőlőben Mélylazítás 80 cm-ig Tarlóhántás tárcsás talajművelővel Szántáselmunkálás Tömörítés simahengerrel, simítózás, önálló fogasolás 13 Tömörítés gyűrűshengerrel 14. Sorközművelő kultivátorozás (szőlőben is) 15. Magágykészítés kombinátorral 16. Vegyszeres kijuttatás és talajbakeverés magágykészítéssel egy menetben Traktoros talaj-felszíni munkák 17. Gabonavetés 18. Kukoricavetés 19. Cukorrépavetés 20. Zöldség és aprómag vetés 21. Palántázás 22. Műtrágya szórás 23. Szervestrágya szórás (szarvasból) 24. Felületpermetezés és porozás szántóföldön 25. Soros, illetve sávos vegyszeres gyomirtás szántóföldön 26. Permetezés gyümölcsösben 27. Vegyszeres gyomirtás gyümölcsösben nha/ha nha/ha 0, 75 4, 00 0, 55 0, 45 0, 35 0, 87 4, 64 0, 52 0, 41 1, 04 5, 52 0, 76 0, 62 0, 48 1, 29 6, 88 0, 95 0, 77 0, 60 nha/ha 0, 45 0, 40 0, 52 0, 46 0, 62 0, 55 0, 77 0, 69 nha/ha 0, 45 0, 60 0, 52 0, 70 0, 62 0, 83 0, 77 1, 03 nha/ha nha/ha 0, 30 0, 40 2, 60 0, 25 1, 00 0, 20 0, 35 0, 46 3, 02 0, 28 1, 11 0, 22 0, 41 0, 55 3, 59 0, 31 1, 25 0, 52 0, 69 4, 47 0, 36 1, 43 0, 29 nha/ha 0, 40 0, 44 0, 50 0, 57 nha/ha 0, 40 0, 25 0, 44 0, 28 0, 50 0, 31 0, 57 0, 36 28 29. 30. 31. nha/ha 0, 55 0, 45 1, 05 0, 25 0, 61 0, 50 1, 17 0, 28 0, 69 0, 56 1, 31 0, 79 0, 64 1, 50 0, 36 Permetezés szőlőben Vegyszeres gyomirtás szőlőben Kaszálás alternáló kaszával Rendsodrás 1, 72
TERHELÉSARÁNYOS ÜZEMÓRASZÁMLÁLÓ ELVE Billentyűzet BE Korrigált üzemóra PC Terhelési tényezők Kijelző
Műszaki állapotvizsgálat alapján végzett fenntartás §A legkorszerűbb üzemfenntartási stratégia a gépek és berendezések állandó vagy időközönkénti megfigyelése, állapot- felügyelete. (információ gyűjtés). §Előnye, hogy sok esetben szétszerelés nélkül megállapíthatók az egyes alkatrészek, részegységek elhasználódási jellemzői. §A jármű műszaki állapotának rendszeres figyelése és az elhasználódás törvényszerűségeinek ismeretében előre meghatározható a szükségessé váló javítás mértéke és időpontja.
§A rendszeres műszaki állapotvizsgálat eredményeként, csökkenthető a váratlan meghibásodások száma, növelhető a nagyjavítások közötti ciklus idő, illetve csökkenthető a nagyjavítások száma. §Optimális raktárkészlet biztosítható. §A javítások jobban szervezhetők. §Az állapotot jellemző adatok esetleg vészjel (alarm), figyelmeztető jel képzésére is fel lehet használni. § A gépleállás és alkatrészcsere valóban csak indokolt esetben. § A diagnosztika feladata az állapot megfigyelés.
Autonóm karbantartási rendszer • Olyan járműveknél szokás alkalmazni, ahol a diagnosztika költségesen oldható meg. • Számítógépes nyilvántartásban rögzítik a jármű műszaki állapotára utaló adatokat, + állapotvizsgálat. - jármű nyilvántartási szám, - jármű életkora, - elvégzett beavatkozások ideje, mélysége. - beépített alkatrészek, fődarabok műszaki állapota, a beépítés időpontja, - járműnél jelentkező váratlan meghibásodás időpontja, oka, a hibaelhárítás módja, - az egyes beavatkozások közötti üzemidő, km futás, elfogyasztott üzemanyag mennyiség.
A jármű műszaki állapotának változása
SAP Az SAP a világ vezető integrált vállalatirányítási rendszere. Integrált vállalatirányítási rendszer alatt egy adott vállalat minden vállalati folyamatát lefedő programcsomagot értünk. Az SAP ágazatspecifikus megoldásait több mint 120 országban hozzávetőleg 32 000 vállalat használja, kis - és középvállakozások, nagyvállalatok egyaránt.
Műszaki diagnosztika alkalmazása gépjárműfenntartásban A járművezetők számára a biztonságot, a minőséget, az üzemanyag takarékosságát és a megbízhatóságot részben az elektronika adja. A korszerű járművek bonyolult szerkezetek, melyek tele vannak tűzdelve elektronikával és mégis karbantartás igényesek. A gépjármű diagnosztikát sok esetben alkalmazhatjuk hibakeresésre. A hibakeresés folyamán meghatározott utakat meghatározott lépésekkel kell bejárni, és a "csomópontokban” a szakembernek döntéseket kell hozni. Ez a probléma pontos ismeretét igényli.
Mivel a hibakeresési algoritmusok már nagyon bonyolultak ezért az irányított hibakeresést a gyári szakértő rendszerteszter végzi el. A rendszerteszter a soros oldali információk alapján az adott esetre felállítja a diagnosztikai algoritmust, vizsgálatot végez, tanácsol és a műveletsort közli a szerelővel. Intelligens diagnosztikai központ és távdiagnosztika. A zárt számítógépes vizsgálati rendszer vezérelt mérési és kiértékelési programmal rendelkezik. (zöldkártya vizsgálat, klímaszerviz, futóműmérés stb. .
A műszaki diagnosztika fontos eszköze a gépjárműfenntartásnak. A karbantartási, a javítási és a felújítási műveleteknél hibafeltárásra és a helyes beállítások elvégzésére alkalmasak. Az ellenőrzési műveletek alkalmazhatók: q üzemi hibák feltárására, q pillanatnyi műszaki állapot meghatározására, q a gépkocsi helyes beállítási értékeinek rendszeres ellenőrzésére. Az állapotvizsgálatok során meghatározható az alkatrészek elhasználódása a forgalmi üzembiztonsági követelmények szempontjából.
A gépjárművek vizsgálatánál alkalmazhatunk műszer nélküli- hagyományos eszközökkel végzett- és műszeres diagnosztikai vizsgálatokat. A vizsgálati műveletekhez szorosan kapcsolódnak a beállítási, a beszabályozási és hibaelhárítási munkák! A járműállomány rohamos növekedésével együtt járó fokozott közlekedésbiztonsági követelmények és a jelentős karbantartási munkaigény kielégítésére a hagyományos ellenőrzési eljárások nem felelnek meg. A hagyományos hibafeltárási eljárások hátránya, hogy bizonyos esetekben a szerkezeti részeket meg kellett bontani, rendszerint jelentős rongálódást okozva.
A diagnosztikai tevékenység alatt értjük: v a szerkezeti részek rejtett hibáinak- megbontás nélküli- kimutatását készülékekkel és műszerekkel, va gépjármű közlekedésbiztonságra ható műszaki jellemzők értékelését, v. A gépjármű műszaki állapotának meghatározását.
A diagnosztikai vizsgálatok csoportósítása Általános diagnosztika: teljes gépkjárműre irányuló vizsgálat, amikor műszakilag elfogadott módszerekkel, technológiai eszközökkel és műszerekkel ellenőrzik a gépkjármű valamennyi, az üzemeltetés szempontjából lényeges paramétereit. Egyedi diagnosztika: differenciált vizsgálati módszer, amikor az ellenőrzés csak a rendellenességet okozó egységre vagy gazdaságtalan üzemeltetés esetén a beszabályozási, javítási igények megállapítására irányul.
A diagnosztikai vizsgálatok előnyei: q lehetőséget biztosít olyan mérések elvégzésére, amelyeket a régi feltárással elvégezni nem lehet, qa műszeres feltárás a karbantartó munkát termelékenyebbé teszi, qa karbantartási tevékenység minőségét javítja, q a jármű közlekedés biztonságát növeli, qa gazdaságos üzemeltetést és a környezetvédelmet elősegítik.
Járművek felújítási és pótlási stratégiái Az üzemelő jármű fajlagos költség függvénye
Optimum után a jármű tovább üzemel
Optimum után a járművön felújítást végeznek el
Optimum után járműbeszerzés történik
- Slides: 44