Gumiabroncs Ksztette Kelemen Dvid A gumiabroncs biztostja az

Gumiabroncs Készítette: Kelemen Dávid

A gumiabroncs biztosítja az erőátvitelt a jármű és az út között. A jármű súlya képviseli a függőleges irányú erőket, a gyorsulás-lassulás az érintő irányúakat, a kanyarodáskor pedig oldalirányú (tengelyirányú) erők hatnak. A gumiabroncsnak olyannak kell lennie, hogy mindezeket elviselje. Ezeket az erőket (személyabroncs esetén) tenyérnyi helyen, a felfekvési felületen kell átadnia.

Gumiabroncs osztályozása - szilárdsághordozó szövetváz szerkezete szerint (diagonál-, övesdiagonál-, radiálabroncs) - felhasználó jármű típusa szerint (személy-, teher-, mezőgazadásgi-, repülőgépabroncs) - profilarány szerint (normál-, alacsony-, szélesprofilú) - felhasználási körülmények szerint (nyári, téli, országúti, teperjáró) - légzárás típusa szerint (tömlős, tömlő nélküli)

Gumiabroncs felépítése A gumiabroncs meglehetősen összetett szerkezet. A modern abroncsok mintegy húsz különböző alkatrészt tartalmaznak, ezek egy része speciális összetételű gumi, más részük gumiba ágyazott textil-, műanyag- illetve fémszálak segítségével készített kompozit anyag. 1 - Belső réteg 2 - Karkasz 3 - Perem 4 - Peremhuzalkarika 5 - Oldalfal 6 -7 - Merevítő övek 8 - Futófelület

Gumiabroncs jelölései 1. Gumigyártó (márka) 2. Mintázati bejegyzés / Gumitípus 3. Gumi keresztmetszetének a szélessége mm-ben 4. A gumi magassága és a szélessége közötti arány %-ban 5. Radiálgumik 6. A felni átmérője colban 7. Ismertetőszám a gumi terhelhetőségéről 8. Gyorsasági index 9. Tubeless (Tömlő nélküli gumik) 10. Gyártási dátum 11. Kopásjelző (Tread Wear Indicator) (1, 6 mm) 12. Kiegészítő jelzés a magasabb terhelhetőségű gumiknál 13. Utalás a téli használhatóságra a téli- és az egész évben használható gumiknál

Legjellemzőbb gumiabroncs problémák • Gyors kopás • Egyoldalas vagy kétoldalas vállkopás • Egy vagy kétoldalas lépcsős kopás • Futóközép kikopás • Diagonál kopás • Medres kopás • Vállszél kopás • Farkasfogas kopás • Egy ponton kopás • Borda kopás • Szögletes kopás • Kagylós kopás • Ovális kopás • Ékes kopás • Oldalfal ledörzsölődés

Féloldalas kopás Okai: • Nem megfelelően beállított futómű • Deformálódott felfüggesztés • Bakhátas út használata

Kétoldali vállkopás Oka: • Nem megfelelő üzemi légnyomás (alacsony)

A futófelület közepének kopása Okai: • Nem megfelelő keréktárcsa • Nem megfelelő üzemi légnyomás

Diagonál kopás Okai: • Kiegyensúlyozatlanság • Bakhátas út használata • Kopott futómű alkatrészek Kis kopásokkal kezdődik és folyamatosan fejlődik ki a képen látható mértékre

Medres kopás Okai: • Nem megfelelő üzemi légnyomás • Nem megfelelő abroncs rotáció • Döntően tréler abroncson fordul elő

Vállszél kopás Okai: • Nem megfelelően beállított futómű • Nem megfelelő üzemi légnyomás • Nem megfelelő keréktárcsa használata

Fűrészfogas kopás Okai: • Nem megfelelő üzemi légnyomás • Nem megfelelő abroncs rotáció • Sérült kopott felfüggesztés • Intenzív fékezés és gyorsítás • Nem megfelelő keréktárcsa használata

Egy ponton kopás Okai: • Hibás futómű forgó alkatrészek • Hibás fékrendszer • Hirtelen fékezés • Nem megfelelő kerékkiegyensúlyozás • Keréktárcsa nagymértékű ütése

Egyoldalas lépcsős kopás Okai: • Hibás futómű beállítás • Nem megfelelő keréktárcsa használata

Kétoldalas lépcsős kopás Okai: • Nem megfelelő üzemi légnyomás • Túlterhelés • Hibás futómű beállítás • Nem megfelelő keréktárcsa használata

Borda kopás Okai: • Nem megfelelő üzemi légnyomás • Nem megfelelő futómű forgó alkatrészek • Hibás futómű beállítás • Nem megfelelő keréktárcsa használata Döntően lassújárművek tréler pozíciójában fordul elő.

Szögletes kopás Okai: • Nem megfelelő üzemi légnyomás • Túlterhelés • Hibás futómű alkatrészek csapágyak • Nem megfelelő kerékkiegyensúlyozás • Keréktárcsa nagymértékű ütése • Nem megfelelő abroncs rotáció

Ovális kopás Okai: • Hibás futómű alkatrészek csapágyak • Deformálódott tengely • Keréktárcsa nagymértékű ütése • Nem megfelelő kerékkiegyensúlyozás • Hibás fékrendszer • Hirtelen fékezés

Kagylós kopás Okai: • Nem megfelelő üzemi légnyomás • Hibás futómű alkatrészek csapágyak • Nem megfelelő kerékkiegyensúlyozás • Hibás futómű beállítás • Nem megfelelő keréktárcsa használata

Ékes kopás Okai: • Nem megfelelő üzemi légnyomás • Hibás futómű beállítás • Deformálódott tengely

Oldalfal ledörzsölődés Okai: • Nem megfelelő üzemi légnyomás • Járdaszegélyhez dörzsölődés • A jármű logó alkatrészéhez dörzsölődés • Ikerkerekes szerelésnél nem megfelelő tárcsa használata.

Felhasználásból eredő meghibásodások • Idegen tárgy befúródása • Vágások, repedések • Futófelület • Oldalfal • Repedések bordaárokban • Karkasz szál szakadások • Öv törések • Védőborda lerepedés • Futófelület kitöredezés • Kőbefúródás okozta sérülések • Futófelület leválása • Övek elválása övektől • Övek elválása a karkasztól • Oldalfal zipzáros repedése • Durrdefekt • Laposan futás

A gépjárművek kifogástalan műszaki állapotához fontos tényező a futómű megfelelő beállítottsága. A jármű használata során a fékezések, gyorsítások, kanyarodás, vagyis a rendeltetésszerű használat során a felfüggesztés alkatrészei kopnak, fáradnak, deformálódnak. Az útegyenetlenségek, gödrök, padkák is okozhatnak sérüléseket a futóműben, eltéríthetik a gyári beállítást.

A jó gumiabroncs és futómű ismérvei § Rendszeres guminyomás ellenőrzés § 1 -2 évente futóműdiagnosztika