Guide de la signalisation Charte et schma directeur

Guide de la signalisation Charte et schéma directeur

Pourquoi ce guide ? Un itinéraire de qualité doit avoir une signalisation efficace Ü Homogène sur l’ensemble du linéaire Ü Conforme à la réglementation Le guide répond à : Que signaler ? Sur quel périmètre ? A quoi sert la signalisation ? Comment articuler les itinéraires européens, nationaux, locaux ? Ü Quels panneaux utiliser, où les poser ? Ü Comment faire évoluer la signalisation ? Ü Ü 2 24/10/2020

GUIDE = CHARTE + SCHÉMA DIRECTEUR Charte de signalisation : comment signaler ? Ü Rappelle les règles et les illustre selon les situations rencontrées sur la véloroute Schéma directeur de signalisation : que signaler ? Ü Définit le contenu des panneaux directionnels Pour accéder au guide complet, cliquer sur cette image. 24/10/2020 Ajouter un lien vers le document 3

CONTENU DE LA CHARTE Les principes de la signalisation Concevoir et mettre en œuvre la signalisation Les itinéraires à jalonner Les types et composition de panneaux La signalisation provisoire Implantation des panneaux La signalisation de police Adaptations Les autres outils de signalisation 4 24/10/2020

CONTENU DU SCHÉMA DIRECTEUR Carte des niveaux de pôles Carte des pôles à signaler Cartes des liaisons Synthèse : mentions des panneaux par section 5 24/10/2020

LA CHARTE 6 24/10/2020

Les principes de la signalisation

La signalisation pour qui ? Pour les cyclistes et d’autres usagers : Ü sur les voies vertes : piétons, personnes handicapées… Ü sur les voiries partagées : tous les usagers de la route Pour des cyclistes divers Ü Touristes à vélo de longue distance • Le logo de la véloroute est leur fil conducteur • + les noms destinations, les services à disposition, le patrimoine, les variantes, les accès aux hébergements, aux points d’entrées (gares, parkings, aéroports)… Ü Touristes en séjour • Pour accéder à l’itinéraire, trouver des services, emprunter des variantes, des boucles, les itinéraires vers les sites touristiques Ü Résidents • Pour choisir des itinéraires quotidiens sûrs et/ou directs 8 24/10/2020

Définitions et aspects juridiques La réglementation sur la signalisation des routes s’applique Deux types de signalisations Ü Directionnelle • Pour orienter les cyclistes • Prévue par le maître d’ouvrage de l’aménagement Ü De police • Dangers, priorités, interdictions • Prévue par le maître d’ouvrage + responsabilité du propriétaire ou gestionnaire foncier. Implanter la signalisation nécessite l’autorisation des propriétaires des emprises utilisées (communes, établissements publics, État…) 9 24/10/2020

Références Arrêté du 24 novembre 1967 modifié relatif à la signalisation des routes et autoroutes institué par l'article R. 411 -25 du code de la route. Instruction Interministérielle sur la Signalisation Routière (IISR) La signalisation des aménagements et des itinéraires cyclables - Cerema 2004 – révision en cours Fiche Cerema n° 28 « la signalisation directionnelle à l’attention des cyclistes (février 2013) Fiches du Plan d’action pour les mobilités actives (PAMA) (voir le site www. cerema. fr) 24/10/2020 10

Signalisation directionnelle 11 24/10/2020

Concevoir et mettre en œuvre la signalisation

Les panneaux contiennent 1 à 3 mentions En haut, le pôle principal, marquant une étape, tous les 50 km environ Éventuellement, Ü le prochain pôle étape Ü le prochain pôle de proximité 13 24/10/2020

Le schéma directeur définit les mentions de direction à intégrer dans les panneaux Exemple de succession des pôles à signaler 14 24/10/2020

Conception, pose et entretien : la mission du maitre d’ouvrage (hors comité d’itinéraire) Reconnaissance de terrain et projet de définition Ü Un schéma d’implantation de tous les panneaux Concertation maître d’ouvrage / gestionnaires du foncier Ü Pour obtenir l’autorisation d’implanter les panneaux Consultations de fourniture et pose Ü Mutualiser par grands linéaires, diviser par lots Maintenance impérative ! 24/10/2020 Ü Assurer une veille régulière Ü Proposer aux usagers un numéro ou courriel d’alerte Ü Prévoir un stock de panneaux simplifiés Ü Tenir à jour une base de données des panneaux Ü Marché à bons de commande pour le remplacement 15

Les itinéraires à jalonner

La Méditerranée à vélo seule Présence du logo de La Méditerranée à vélo 17 24/10/2020

La Méditerranée à vélo superposée à une autre véloroute Véloroutes superposées = logos accolés Suivant les numéros des véloroutes Euro. Velo en premier, puis véloroute nationale A la bifurcation : séparation des panneaux 18 24/10/2020

Variante (itinéraire parallèle) Mêmes règles que pour La Méditerranée à vélo, mais absence du logo de La Méditerranée à vélo A la bifurcation Ü Panneau de La Méditerranée à vélo Ü Panneau de la variante 19 24/10/2020

Rabattement à vélo vers l’itinéraire Mêmes règles que pour La Méditerranée à vélo, mais… Ü Absence du logo de La Méditerranée à vélo Ü Mention « vers La Méditerranée à vélo » 20 24/10/2020

Rabattement en voiture vers l’itinéraire Ü Vers des lieux avec stationnement Ü Depuis des principaux axes routiers Ü Signalisation routière classique (noire sur fond blanc - type D) 4 options Ü Selon la localisation 21 24/10/2020

Antenne (Accès à vélo aux pôles touristiques / services < 5 km) Mêmes règles que pour La M. à vélo mais absence du logo de La M. à vélo Ü Panneau aller : rabattement vers l’itinéraire Ü Panneau retour : antenne vers les pôles, sites touristiques, gares 22 24/10/2020

Itinéraire traversant un réseau de boucles Mentions des villes / sites touristiques Une pastille de couleur par boucle Ü Numérotée Ü De couleur en fonction de la difficulté de la boucle Pas de noms de boucles dans la signalisation directionnelle 23 24/10/2020

Types de panneaux

3 formes de panneaux selon leur implantation 25 24/10/2020

Panneau de présignalisation A préférer au panneau de position Ü Ü Le cycliste peut anticiper sa manœuvre Meilleure lisibilité en urbain Plus grande latitude de pose Panneau souvent situé moins loin du cycliste A placer à 3 secondes avant l’intersection Ü Soit 15 à 50 m selon la pente Ü Augmenter la distance en virage Panneau de type Dv 12 + Dv 43 a (mentions avec flêche) 26 24/10/2020

Panneau de position Placé à l’intersection Ü En complément de la présignalisation • Dans un changement important de statut de voie • Pour un mouvement non « naturel » : retour en arrière ou à angle très prononcé (>90°), indication routière présentant une direction différente de l’itinéraire cyclable Ü Seul en intersection simple à bonne visibilité Panneau de type Dv 12 + Dv 21 a (mentions avec flèche en défonce) Panneau avec flèche en défonce 27 24/10/2020

Panneau de confirmation A implanter très ponctuellement "pour rassurer" Ü En section courante longue sans intersection signalée Ü En début d’étape, en sortie de ville ou après une aire d’arrêt importante Ü Après une intersection comportant un mouvement complexe, peu « naturel » . Panneau de type Dv 12 + Dv 61 (mentions sans flèche) 28 24/10/2020

Panneau simplifié (ou muet) A privilégier dans tous les mouvements simples 2/3 des panneaux d’une véloroute Taille mini : 200 x 600 mm, pour insérer des logos Ü Présignalisation de type Dv 43 c (horizontaux) et Dv 43 d (verticaux) Ü Position de type Dv 21 c 29 24/10/2020

Panneau diagrammatique Utilisation Ü En présignalisation de carrefour complexe ou giratoire Ü Avec panneau simplifié en position dans l’intersection Panneau Ü Spécifique à destination des cyclistes • Panneau Dv 42 a (carrefour complexe) • Dv 42 b (carrefour à sens giratoire) Ü Routier intégrant un panneau de type Dv 12 30 24/10/2020

Composition des panneaux

Symboles et identifiants : options possibles Ü En usage sur le canal des 2 mers à vélo Ü En usage sur la Via. Rhôna Ü Intégration de nouveaux itinéraires délicate Ü Une même solution sur de longues sections est recommandée 24/10/2020 32

Mentions des pôles et des distances Deux lignes de mentions des pôles Ü En haut : longue distance vers un pôle étape Ü En bas : courte distance vers le pôle de proximité suivant Ü Mentions définies par le schéma directeur de signalisation Mentions des distances systématiquement Ü Sur la signalisation de confirmation après • Un changement de direction important • Traversée de route à trafic élevé • En début d’étape Ü A la bifurcation entre véloroute et variante Ü Tous les 2 km environ 24/10/2020 En dessous de 5 km : indication des hectomètres (Taille de caractère inférieure de moitié) Au-delà de 5 km : arrondi au km le plus proche 33

Taille de lettrage 40 et 50 mm recommandés (Cerema) Ü Correspond à une lecture entre 10 et 12, 5 m 50 mm à privilégier sur l’ensemble de l’itinéraire et des boucles pour améliorer la sécurité, l’uniformité et l’entretien 62, 5 mm si nécessaire (milieu urbain. . . ) 34 24/10/2020

Type de lettrage L 1 L 4 Caractères droits majuscules Caractères italiques minuscules Nom d’agglomération Quartier, site touristique, services classés Quartier, site touristique, services non classés Indications « par…. . » 35 24/10/2020

Logo de La Méditerranée à vélo Combinaison des logos Ü La Méditerranée à vélo Ü Euro. Velo 36 24/10/2020

Tailles : symbole vélo, logo d’itinéraire, liseré Symbole vélo (et flèche en présignalisation) : 2, 5 fois la taille de caractère Ü Soit 125 mm de côté pour une police de 50 mm A gauche du panneau et orienté vers la droite Même taille pour le logo de l’itinéraire Interlignage : 25 mm pour une police de 50 mm Ü entre les mentions Ü entre la mention et le liseré Largeur du liseré : de 5 mm quelle que soit la taille du panneau. 37 24/10/2020

Taille de panneau, hauteur sous panneau Hauteur de panneaux avec deux mentions Ü 150 mm pour un lettrage de 40 mm Ü 200 mm pour un lettrage de 50 mm (adaptés au lettrage de 62, 5 mm) Panneaux simplifiés : 200 mm Longueurs à adapter en fonction des longueurs de mentions (600, 900 ou 1200 mm) Hauteur sous panneau Ü 2, 30 m en agglomération Ü 1 m ou 2, 30 m hors agglomération 38 24/10/2020

Synthèse Cas particulier Ü Bifurcation de 2 véloroutes 39 24/10/2020

Signalisation provisoire (ou de continuité) Le tourisme à vélo arrive à maturité, de nombreux cyclistes vont très rapidement cher à emprunter la totalité de l’itinéraire. La plus grande continuité est à recher, au besoin par de la signalisation provisoire.

Responsabilité du maître d’ouvrage Pas de responsabilité supplémentaire du maitre d’ouvrage qui jalonne un itinéraire sur une route autorisée aux cyclistes Cette information évite aux usagers de s’engager sur une route dangereuse, faute d’indication poursuivre leur parcours sur La Méditerranée à vélo. 41 24/10/2020

Début et fin d’itinéraire provisoire Si l’itinéraire provisoire ne respecte pas le cahier des charges national des véloroutes et voies vertes : panneaux d’information Ü Implantés en début et fin de section provisoire Ü Alertant l’usager sur les dangers ou difficultés rencontrés (pentes > à 3%, trafic > à 1000 véhic. /jour…) Panneau d’entrée : informations de distance de la section et de type de panneaux à suivre 42 24/10/2020

Caractéristiques du jalonnement d’itinéraire provisoire Panneaux identiques à ceux des sections définitives Ü Logo de La Méditerranée à vélo à enlever à l’ouverture de l’itinéraire définitif Logo de La Méditerranée à vélo utilisable en noir et jaune, si section non conforme au cahier des charges national des véloroutes et voies vertes 43 24/10/2020

Utilisation du jalonnement provisoire (1/2) 44 24/10/2020

Utilisation du jalonnement provisoire (2/2) 45 24/10/2020

Signalisation temporaire

Usage de la signalisation temporaire En cas de déviation pour travaux Panneaux d’information optionnels pour alerter l’usager sur les dangers ou difficultés rencontrés 47 24/10/2020

Composition de la signalisation temporaire Logo vélo SC 2 sur fond noir Logo La Méditerranée à vélo Mentions de couleur noire respectant les mêmes critères que les panneaux classiques (type et taille de police) Fond jaune avec liséré noir sur l’ensemble de la lame Taille Ü 200 mm de haut avec 2 mentions Ü 200 x 600 mm pour les panneaux simplifiés Panneaux simplifiés (type Dv 43) réutilisables préconisée : gain d’espace et économie 48 24/10/2020

Implantation des panneaux

Hauteurs et distances d’implantation Standard Ü Hors agglomération En hauteur Ü Ü En agglomération Sur voie verte (cf. piétons) S’il risque d’être masqué S’il risque d’être dégradé En descente ou en virage 24/10/2020 50

Mâts spécifiques à privilégier Ü Plus grande latitude de pose Ü Permet de les identifier de loin (exemple de couleur verte) Mâts crénelés à préférer Ü Positionnement des lames aisé Ü Lame figée Ü Évitent le collage d’autocollants, facilitent le nettoyage. Autres mâts Ü Mâts ronds • Positionnement des lames aisé • Mais sensibles à la rotation Ü Mâts rectangulaires • Lame figée • Mais positionnement moins précis 24/10/2020 Mâts avec fourreau : changement sans arracher le massif d’ancrage 51

Côté d’implantation et orientation du panneau Règlementaire : à droite Ponctuellement sur petites routes ou voies vertes : à gauche Ü Peu perturbante pour le cycliste Ü Plus de choix de localisation Ü Limite le nombre de mâts (panneaux de sens opposé dos à dos) Orientation Ü De préférence perpendiculaire à la voie Voir exemples dans la charte 52 24/10/2020

Densité d’implantation des panneaux Densité moyenne Ü Sentiment d’incertitude après 5 à 10 minutes sans panneau (1 à 2, 5 km) Ü Ajout possible de panneaux de confirmation complémentaires, même en l’absence d’intersection Ü En moyenne : un panneau tous les kilomètres. Renforcement présignalisation + position voire confirmation Ü En descente, Ü Lors de manœuvres non « instinctives » Ü Lors du passage d’une voie importante à une voie à faible trafic avec tourne à gauche Ü Aux intersections complexes Complément de marquage des trajectoires pour diminuer le nombre de panneaux 24/10/2020 53

Signalisation de police Voir exemples dans la charte

Signalisation verticale (panneaux) Voir fiches du Cerema relatives au Plan d’actions pour les mobilités actives (PAMA)

Principaux panneaux (1/3) C 113 C 114 B 22 a B 40 A 21 Début et fin de bande cyclable conseillée et réservée aux cycles Aménagement cyclable recommandé et réservé aux cyclistes : circulation, stationnement et arrêt d’autres véhicules interdits Début et fin de piste ou de Aménagement cyclable obligatoire et bande cyclable obligatoire et réservé aux cyclistes. Exceptionnel. réservée aux cycles Débouché de cyclistes venant de droite ou gauche En signalisation avancée, s’adresse à tous les conducteurs. Facultatif. B 1 Double sens cyclable : rue à +M 9 v 2 double sens dont un réservé A une extrémité et aux intersections aux cyclistes C 24 a C 24 c Conditions particulières de circulation par voies : cyclistes à contresens C 24 a : placé à l’autre extrémité, facultatif. C 24 c : placé aux intersections avec des voies sécantes non prioritaires, facultatif. 56 24/10/2020 M 9 z + panneau de danger (type A) Signalisation d’un danger ponctuel

Principaux panneaux (2/3) C 115 C 116 C 115 +M 4 y C 116 +M 4 y C 115+ M 9 z B 52 B 53 24/10/2020 Début et fin d’une voie verte interdite aux cavaliers Route exclusivement réservée à la circulation des véhicules non motorisés et des piétons Début et fin d’une voie verte Route exclusivement réservée à la circulation des véhicules non motorisés, des piétons et des cavaliers Précision : autorisation aux accès riverains Panonceau pouvant préciser les usages dérogatoires autorisés par l’autorité chargée de la police Idem pour certains véhicules de service Début et fin d’une zone Piétons autorisés à circuler sur la de rencontre chaussée sans y stationner, ils bénéficient de la priorité sur les véhicules. Vitesse des véhicules limitée à 20 km/h. Chaussées à double-sens pour les cyclistes. 57

Principaux panneaux (3/3) M 12 Cédez-le passage des Permet aux cyclistes de franchir le feu cyclistes au feu rouge sans marquer l'arrêt, sous réserve de céder le passage à tous les usagers, en particuliers aux piétons, bénéficiant du feu vert. Différents mouvements autorisés selon les carrefours. B 30 Début et fin d’une zone 30 B 51 Vitesse des véhicules limitée à 30 km/h. Toutes les chaussée sont à double-sens pour les cyclistes. C 13 a Voie sans issue sauf pour cycles et piétons B 54 B 55 C 50 24/10/2020 Début et fin d’une aire piétonne Cyclistes autorisés à circuler à l’allure du pas (sauf dispositions différentes prises par l’autorité investie du pouvoir de police) et piétons prioritaires sur eux. Panneaux incitant au Non réglementaires sur les sections partage de la voirie propices aux vitesses élevées 58

Signalisation horizontale (marquage au sol) Voir fiches du Cerema relatives au Plan d’actions pour les mobilités actives (PAMA)

Symboles Dénomination Double chevron seul Domaine d’emploi recommandé - Carrefours - Rives Figurine cycliste + double chevron - Carrefours - Section courante (hors double-sens cyclables) Figurine cycliste + flèche - Sens réservé aux cyclistes dans un doublesens cyclable Figurine piéton seule - Espace utilisé par les piétons Figurine cycliste + figurine piéton 24/10/2020 Représentation graphique - Traversée de chaussée par une voie verte 60

Couleurs Blanc : signalisation permanente (tous usagers) Ü Peut être complété par le vert (facultatif, non règlementaire) : réservé aux aménagements cyclables Jaune : marquages temporaires (tous usagers) 61 24/10/2020

Marquage des trajectoires Exemples de matérialisation des trajectoires de cyclistes en carrefours complexes 62 24/10/2020

Régime de priorité des infrastructures en site propre de La Méditerranée à vélo Maintien de la priorité Ü Ü Ü Route secondaire Croisement de chemins ruraux Accès sur les parkings Débouchés sur des impasses Débouchés sur des voies privées En début et fin d’aménagement Perte de priorité Ü Voiries à fort niveaux de trafic et/ou vitesses élevées (supérieures à 70 km/h) Ü Cédez le passage à privilégier 63 24/10/2020

Autres outils de signalisation

Relais d’information service Pour tous les usagers (cyclistes ou non) Informations sur véloroute, boucles, antennes… Informations touristiques Situation (fréquence moyenne de 5 à 10 km) Ü Accès majeurs : parking, gare proche, centre bourg Ü Croisement de véloroutes, départ d’antennes, aire d’arrêt Ü Sites touristiques, bases de loisirs, panoramas Ü Proches de stationnements vélo, voire d’autres services : toilettes, abri, office de tourisme… Adaptables par les maîtres d’ouvrage à l’environnement de la véloroute Mise à jour des informations à prévoir 24/10/2020 65

Exemple de composition d’un RIS Recto Logo et Nom de l’itinéraire Localisation Verso Logo financeurs Texte d’ensemble La Méditerranée à vélo Carte d’ensemble La Méditerranée à vélo Logo et Nom de l’itinéraire Localisation Logo financeurs Services (niveau proximité) Carte de l’itinéraire Niveau journée Carte de détail des services (niveau proximité) Patrimoine local (niveau proximité) 66 24/10/2020

Portes d’entrée Pour Ü Marquer le départ d’un itinéraire en site propre (parking) Ü Identifier le nom de la véloroute et ses financeurs Contenu Ü Logo et nom de la véloroute Ü Localisation du point de départ Ü Logo des financeurs. 67 24/10/2020

Totem Précise et complète la signalisation de police Ü Règles d’utilisation • Qui a accès ou non • Règles de priorité, conseils pratiques Ü Informations de secours / entretien • n° d’appel d’urgence • n° des services d’entretien 68 24/10/2020

Bornage (facultatif) Double fonction Ü Pour l’exploitant • Secours • Gestion de l’entretien / Productions de données (fréquentation…) Ü Pour l’usager : • Se localiser facilement • Renfort de la signalisation (limite les panneaux de rappel) Plusieurs formes possibles Ü Verticales, horizontales, au sol Contenu minimal Ü Logo « La Méditerranée à vélo » Ü Point kilométrique Conçu de préférence par département (maitrise d’ouvrage sur de longues sections) 24/10/2020 69

Signalisation d’information locale Signalisation locale = des services Ü Hébergements, offices de tourisme, points d’eau, réparateur de vélo… Relève d’un plan intercommunal Ü Non réservé aux seuls cyclistes A adapter lors de la création d’une véloroute (nouveaux usagers) Ü Accueil des cyclistes / Découverte du territoire Ü Développement de l’économie locale Ü Préservation du paysage : limiter la publicité sauvage 70 24/10/2020

Signalisation de localisation Panneaux Ü Ü Ü D’entrée et sortie de ville (type EB 10/EB 20) Dde département, de région (E 36) Hameau, forêt, quartier (E 31) Cours d’eau (E 32) … Hors signalisation d’information locale ou services non visibles depuis la véloroute : Ü Panneaux d’indication (type CE) 71 24/10/2020

Adaptations en ville Difficultés : • Visibilité du jalonnement, signalétiques multiples • Protection architecturale ou patrimoniale

Signalisation verticale Définition et composition des panneaux identiques aux préconisations générales Lettrage de 62, 5 mm parfois nécessaire Règles d’utilisation et d’implantation Ü Hauteur de 2 m 30 sous panneau Ü Sur un mât indépendant de préférence Ü Adaptations possibles • Sur la signalétique existante (touristique ou de service) • Sur un feu de circulation • Sur un bâtiment (sous conditions d’autorisation) 73 24/10/2020

Signalisation horizontale Renforce voire se substitue au jalonnement Adaptation non réglementaire Ü Pour conserver la continuité avec le logo de l’itinéraire des panneaux Implantation Ü En section courante : pas minimal de 50 mètres Ü Pour guider le cycliste en traversée de carrefour 74 24/10/2020

Le schéma directeur Cartes de synthèse des mentions directionnelles à intégrer dans les panneaux 24/10/2020

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CONTACTS COORDINATION REGION PROVENCE ALPES COTE D’AZUR Sébastien Baholet / Direction infrastructures et grands équipements sbaholet@regionpaca. fr VELO LOISIR PROVENCE Pour plus ns, d’informatio ur : rendez-vous s Sylvie Palpant / Directrice sylvie. palpant@veloloisirprovence. com eurovelo 8. jim Françoise Carpentier / Service attractivité et tourisme fcarpentier@regionpaca. fr Camille Perretta /Chargée de mission camille. perretta@veloloisirprovence. com do. com La Méditerranée à vélo est développée et financée par : 83 24/10/2020