GRUPO DE ESTUDIOS SECTORIALES PROGRAMA DE CAPACITACION AO

GRUPO DE ESTUDIOS SECTORIALES PROGRAMA DE CAPACITACION AÑO 2016

GRUPO ESTUDIOS SECTORIALES CAPACITACION 2016 CONTENIDO ØArchivo de Costos de Operación: Objetivo ØArchivo de Costos de operación: Generalidades ØEstados financieros: objetivo ØEstados financieros generalidades ØPreguntas

GESTION DE INFORMACION SECTORIAL GRUPO ESTUDIOS SECTORIALES OBJETIVO Construir y mantener bases de datos con la información estadística del sector aeronáutico y divulgar indicadores que permitan su comportamiento. Realizar estudios e investigaciones orientados al desarrollo de la industria aeronáutica y su participación en la economía.

GESTION DE INFORMACION SECTORIAL GRUPO ESTUDIOS SECTORIALES ALCANCE Este proceso inicia con identificar y mantener información de designadores de empresas y aeropuertos y termina con elaborar estudios para el desarrollo de la industria aeronáutica y el impacto en la economía.

ESTADÍSTICAS EMPRESAS DE TRANSPORTE AÉREO NACIONAL E INTERNACIONAL • PASAJEROS TRANSPORTE AÉREO NACIONAL E INTERNACIONAL • CARGA COSTOS OPERACIONALES SEMESTRALES CUMPLIMIENTO ESTADOS FINANCIEROS ANUALES ESTADOS FINANCIEROS INTERMEDIOS EMPRESAS REGULARES PASAJEROS Y CARGA

ESTADISTICAS ESTABLECIMIENTOS AERONÁUTICOS A ACTIVIDADES CONEXAS: TALLERES Y SERVICIOS AEROPORTUARIOS CENTROS DE INSTRUCCIÓN ESTADOS FINANCIEROS ANUALES

SISTEMA RECOLECCIÓN DE DATOS BASE DE DATOS SISTEMA DE RECOLECCIÓN DE DATOS Estados Financieros 01 -01 -2003 a la fecha Documento físico Costos de operación por tipo de aeronave 01 -01 -2004 a la fecha Formato físico OPERACIÓN ESTADÍSTICA

COSTOS DE OPERACIÓN POR EQUIPO OBJETIVO

COSTOS DE OPERACIÓN POR EQUIPO GENERALIDADES Los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia, en su numeral 3. 9 literal c) establece que las empresas de transporte aéreo y de trabajos aéreos especiales deben enviar al Grupo de Estudios Sectoriales los costos de operación dentro de los 20 primeros días calendario del mes siguiente al período al que corresponde la información, así: “Estadísticas semestrales de los costos promedio por equipo y hora de vuelo, en pesos colombianos; discriminando directos (tripulación, seguros, servicios de aeronáuticos, mantenimiento, servicio a pasajeros, combustible, depreciación y arriendo de aeronaves) e indirectos (Administrativos, ventas y financieros) y diferenciando costos fijos de costos variables. También debe señalar el número de aeronaves y las horas bloque y ciclos por tipo de equipo. ” ,

FORMATO ENVIO COSTOS DE OPERACION ü Diligenciamiento total de los campos. (de acuerdo a la modalidad). ü Los valores deben de estar dados en (PESOS COLOMBIANOS) ü Los costos corresponden al promedio ponderado de una hora de vuelo en el período reportado. ü Se debe reportar por tipo de equipo (PIPER, CESSNA, etc. ) no por matrícula de la aeronave HK). ü Se debe determinar cuales son costos fijos y cuales son costos variables. ü GIAT-2. 0 -8 -03

CONCEPTOS COSTOS DE OPERACION COSTO HORA BLOQUE DE OPERACIÓN POR EQUIPO (En pesos colombianos): La información del reporte debe corresponder al promedio de los costos, en pesos colombianos, en que incurre la empresa para operar una hora, un equipo, de un tipo de aeronave, de conformidad con los Designadores de Tipos de Aeronave de la OACI (Doc. 8643/31), considerando el tiempo acumulado entre el punto de iniciación del vuelo y el punto de su finalización, denominado comúnmente, “cuña a cuña” o “tiempo block”.

PROMEDIO PONDERADO DEFINICION Un promedio en el cual el resultado no surge de sumar todos los valores y dividirlos por el número total de valores, sino de asignarle un peso (de allí ponderado) a cada valor para que algunos valores influyan más en el resultado que otros. El promedio ponderado es quizás el método mas objetivo, ya que por el hecho de promediar todos los valores estos resultan ser muy centrados, y no tienen mayor efecto financiero sobre la empresa.

PROMEDIO PONDERADO: EJEMPLO Ejemplo con Equipo CESSNA 206 HK 2430: $899. 582 HK 2431 : $719. 610 HK 2432 : $770. 057 Promedio directo de COSTO DE OPERACIÓN: $770. 057 Si se pondera el total de horas de vuelo base del calculo por el No. De horas de cada periodo nos da como resultado el promedio ponderado: El costo hora de operación de una aeronave tomada del promedio ponderado sería de $788. 453 diferente, si se hubiera tomado el promedio directo o simple. Pues la ponderación es la mayoría de las veces, una cuestión de criterio.

CONCEPTOS COSTOS DE OPERACION COSTOS FIJOS: corresponde a todos los costos en que incurre la aerolínea para realizar su operación, pero que no cambian por el tiempo de vuelo y/o el número de operaciones que se realicen durante el período reportado. COSTOS VARIABLES: toca a todos los costos en que incurre la aerolínea para realizar su operación que cambian por el tiempo de vuelo y/o el número de operaciones que se realicen durante el período reportado. COSTOS DIRECTOS: son todos los costos inherentes a las actividades e insumos que permiten que la operación del servicio aéreo se realice COSTOS INDIRECTOS: son todos los costos inherentes a las actividades e insumos de respaldo a aquellos que permiten que la operación del servicio aéreo se realice. .

CONCEPTOS COSTOS DE OPERACION COSTOS DE TRIPULACIÓN - COMANDO: atañe a los costos por sueldos, viáticos, prestaciones sociales y costos de entrenamiento de los PILOTOS y COPILOTOS. COSTO DE TRIPULACIÓN – CABINA: en este concepto se incorporan los costos por sueldos, viáticos, prestaciones sociales y costos de entrenamiento de los auxiliares de vuelo. COSTO SEGUROS: incluye los costos por seguros del casco de la aeronave, de responsabilidad civil, a pasajeros, a correo y a carga. COSTO DE SERVICIOS AERONÀUTICOS: a este concepto se llevan todas las erogaciones realizadas por la empresa por concepto de Derechos de Tráfico y Aeroportuarios (Aterrizajes, Puentes de Abordaje y Parqueos)

CONCEPTOS COSTOS DE OPERACION COSTOS DE MANTENIMIENTO: corresponde a los costos para mantener el equipo aeronavegable como son: mano de obra, materiales, repuestos y reservas por hora de vuelo. COSTO DE SERVICIO A PASAJEROS: se refiere a todos los gastos incurridos por adquisición de alimentos, material de lectura y demás materiales consumibles por el pasajero durante el vuelo y que están cubiertos por la tarifa. COSTO DE COMBUSTIBLES: JET A 1 y/o cualquier otro combustible. DEPRECIACIÓN: cuando las aeronaves son propias se incluye el valor de su depreciación de acuerdo a las normas contables colombianas. ARRIENDO DE AERONAVE: el costo del contrato de leasing.

CONCEPTOS COSTOS DE OPERACION COSTOS INDIRECTOS: son todos los costos inherentes a las actividades e insumos de respaldo a aquellos que permiten que la operación del servicio aéreo se realice. GASTOS ADMINISTRATIVOS: corresponde a los gastos de personal, instalaciones, equipos y seguros de las actividades que no son operacionales. GASTOS DE VENTAS: incluye los gastos de tiquetes, publicidad, comisiones, puntos de venta directa, etc. necesarios para ofrecer y vender el servicio. GASTOS FINANCIEROS: se relacionan los intereses, comisiones, ajustes por tipo de cambio y demás gastos inherentes al manejo de los recursos financieros de la empresa

CONCEPTOS COSTOS DE OPERACION HORAS DE VUELO DEL PERIODO BASE DEL CALCULO: total de horas de vuelo realizado con las aeronaves que corresponden al tipo de equipo, durante el período reportado. NÚMERO DE VUELOS EN EL PERÍODO: el total de ciclos realizados, durante el semestre, por las aeronaves del mismo tipo de equipo. NÚMERO DE AERONAVES: corresponde a las aeronaves con las cuales se presto el servicio durante ese período del mismo tipo.

GRUPO DE ESTUDIOS SECTORIALES GRACIAS