Gornji stroj puta Tehnika kola Pirot Gornji stroj

  • Slides: 21
Download presentation
Gornji stroj puta Tehnička škola Pirot

Gornji stroj puta Tehnička škola Pirot

Gornji stroj puta o Niz konstrukcija i opreme koji služe za direktno odvijanje saobraćaja

Gornji stroj puta o Niz konstrukcija i opreme koji služe za direktno odvijanje saobraćaja povećanje njegove bezbednosti i/ili

Gornji stroj puta o Kolovoz o Pešačke i biciklističke staze o Zaustavne trake i

Gornji stroj puta o Kolovoz o Pešačke i biciklističke staze o Zaustavne trake i parkinzi o Ivičjaci i ivične trake o Bankine i berme o Zeleni pojas o Jarci i rigoli o Oprema puta

Kolovoz Osnovni deo gornjeg stroja koji direktno služi saobraćaju o VRSTA I ŠIRINA KOLOVOZNE

Kolovoz Osnovni deo gornjeg stroja koji direktno služi saobraćaju o VRSTA I ŠIRINA KOLOVOZNE KONSTRUKCIJE zavise od: 1. vrste i veličine saobraćaja 2. karaktera terena 3. usvojene računske brzine o

Kolovozna traka o Uzdužni deo kolovoza namenjen saobraćaju vozila u jednom smeru o Podeljen

Kolovozna traka o Uzdužni deo kolovoza namenjen saobraćaju vozila u jednom smeru o Podeljen na saobraćajne trake, čiji broj zavisi od gustine saobraćaja o SAOBRAĆAJNA TRAKA JE DEO KOLOVOZA KOJI JE NAMENJEN ZA KRETANJE JEDNOG REDA VOZILA

Broj saobraćajnih traka o Jedna traka -putevi najnižeg ranga -širina 3 m sa proširenjima

Broj saobraćajnih traka o Jedna traka -putevi najnižeg ranga -širina 3 m sa proširenjima za mimoilaženja o Dve trake -propusna moć ~600 voz/h o Dve kolovozne trake sa po dve saobraćajne >600 voz/h o Više saobraćajnih traka -iskustvo pokazalo max. po 4 trake za smer

Neparan broj saobraćajnih traka(3)

Neparan broj saobraćajnih traka(3)

Neparan broj saobraćajnih traka(3) o Iskustvo pokazalo da nije bezbedno, jer srednju traku koriste

Neparan broj saobraćajnih traka(3) o Iskustvo pokazalo da nije bezbedno, jer srednju traku koriste za preticanje vozila iz oba smera o Opravdano: 1. Na deonicama puta sa velikim uzdužnim nagibom 2. Gde je gustina saobraćaja u određenim vremenskim periodima različita po smerovima

Širina saobraćajne trake o Utvrđena propisima za projektovanje puteva U FUNKCIJI RAČUNSKE BRZINE o

Širina saobraćajne trake o Utvrđena propisima za projektovanje puteva U FUNKCIJI RAČUNSKE BRZINE o 2. 75 m-3. 75 m o Vrač, psihološka sigurnost vozača zahteva veća odstojaja od ivice kolovoza i prilikom mimoilaženja

Pešačke i biciklističke staze o Na deonicama gde se javlja masovni biciklistički i pešački

Pešačke i biciklističke staze o Na deonicama gde se javlja masovni biciklistički i pešački saobraćaj o Propisi za projektovanje puteva=izdvajanje steze ako je proizvod dnevnih prolazaka bicikla i motornih vozila veći od 70000 o Širina 1 m(min 0. 75 m) za 1 red biciklista o Biciklističke staze: -obostrane -jednostrane -izdvojene po smeru vožnje

Trake za zaustavljanje vozila o Na putevima najvišeg ranga o Zaustavljanje isključivo usled kvara

Trake za zaustavljanje vozila o Na putevima najvišeg ranga o Zaustavljanje isključivo usled kvara vozila o Zabranjeno zaustavljanje radi odmora vozača i putnika o Širina 2. 50 m-autoput; 1. 75 -m put I razreda o Laka kolovozna konstrukcija

Trake za zaustavljanje vozila o Zaustavljena vozila –smetnja za tok: -smanjenje preglednosti(posebno krivine) -izlazak

Trake za zaustavljanje vozila o Zaustavljena vozila –smetnja za tok: -smanjenje preglednosti(posebno krivine) -izlazak i ulazak na zaustavnu traku smanjuje brzinu toka -prisustvo ljudi iz vozila predstavlja potencijalnu opasnost

Parkinzi o Odmor vozača i putnika o Izdvojeni zelenim ostrvima od autoputa o Trake

Parkinzi o Odmor vozača i putnika o Izdvojeni zelenim ostrvima od autoputa o Trake za usporavanje i ubrzavanje o Uz benzinske stanice, motele

Ivičnjaci o Oivičenje kolovoza o Sprečavanje odkidanje završnog sloja kolovozne konstrukcije o Zastarelo

Ivičnjaci o Oivičenje kolovoza o Sprečavanje odkidanje završnog sloja kolovozne konstrukcije o Zastarelo

Ivične trake o Na putevima najvišeg ranga o Širina 0. 35 -0. 5 m

Ivične trake o Na putevima najvišeg ranga o Širina 0. 35 -0. 5 m o Jasno ocrtavanje ivice kolovoza, a time i bolje iskorišćenje površine saob. trake(povećava se psihološka sigurnost vozača, pa on slobodnije stupa točkovima na samu ivicu saobrać. trake o Funkcija ivičnjaka

Bankine o Zemljani pojas uz kolovoznu konstrukciju širine 1 -1. 5 m (ne manje

Bankine o Zemljani pojas uz kolovoznu konstrukciju širine 1 -1. 5 m (ne manje od 0. 5 m) o 1 -Povećanje stabilnosti kolovozne konstrukcije o 2 -Vizuelno širenje puta što povećava psihološku sigurnost vozača(razvijanje većih brzina) o 3 -Postavljanje znakova, opreme puta o 4 -Eventualno, uklanjanje neispravnih vozila o 5 -Deponovanje materijala za održavanje puteva

Berme o Zemljani pojas uz kolovoznu konstrukciju odnosno rigol na putu u zaseku ili

Berme o Zemljani pojas uz kolovoznu konstrukciju odnosno rigol na putu u zaseku ili useku širine 1 -2 m (ne manje od 0. 5 m) o Povećanje preglednosti puta u horizontaloj krivini o Otklanjanje nepovoljnog utiska koji na vozača ostavlja blizina kosina useka o Postavljanje znakova, opreme puta o Odronjavanje materijala sa kosina useka o Deponovanje materijala za održavanje puteva

Zeleni pojas o Razdvajanje saobraćaja po smerovima kod puteva sa dve kolovozne trake o

Zeleni pojas o Razdvajanje saobraćaja po smerovima kod puteva sa dve kolovozne trake o Zasađuje se niskim gustim žbunjem radi sprečavanja zaslepljivanja vozača svetlima vozila koja dolaze iz suprotnog smera

Gornji stroj puta o Niz konstrukcija i opreme koji služe za direktno odvijanje saobraćaja

Gornji stroj puta o Niz konstrukcija i opreme koji služe za direktno odvijanje saobraćaja i/ili povećanje njegove bezbednosti o Kolovoz o Pešačke i biciklističke staze o Zaustavne trake i parkinzi o Ivičjaci i ivične trake o Bankine i berme o Zeleni pojas o Jarci i rigoli o Oprema puta

Podužno odvodnjavanje puta o Poprečni i podužni nagib puta o RIGOL-mala dubina i blagi

Podužno odvodnjavanje puta o Poprečni i podužni nagib puta o RIGOL-mala dubina i blagi nagib o JARAK-nepovoljno deluje na vozača, na putevima nižeg ranga