GDASKIE BADANIA RUCHU 2016 KOMPLEKSOWE BADANIA RUCHU W

GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016 KOMPLEKSOWE BADANIA RUCHU W GDAŃSKU Kompleksowe Badania Ruchu – badanie zachowań komunikacyjnych, czyli informacje o sposobach przemieszczania się mieszkańców. W zakresie prowadzonym w Gdańsku obejmują realizację badań ankietowych reprezentacyjnej grupy mieszkańców, pomiarów natężenia ruchu oraz napełnień transportu publicznego w zakresie niezbędnym dla budowy modelu ruchu. Model ruchu będzie narzędziem służącym do wykonywania prognoz i analiz transportowych, pozwalającym na nowoczesne planowanie i zarządzanie systemem transportowym w mieście. Będzie przede wszystkim pomocny przy planowaniu systemów transportowych, ich projektowaniu oraz zarządzaniu. Pozwoli również na określenie jaki wpływ na ruch w mieście ma np. : budowa nowej drogi lub zamknięcie istniejącej czy powstanie nowej zabudowy (mieszkaniowej, przemysłowej). Pomocny będzie także w dopasowaniu tras linii transportu zbiorowego do potrzeb mieszkańców oraz w analizie miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego. Szeroko rozbudowany zakres badań pozwoli na poznanie zwyczajów transportowych mieszkańców, ocenę obecnego systemu komunikacyjnego, uciążliwości w zakresie natężenia ruchu drogowego i wielu innych zagadnień związanych z codziennym przemieszczaniem się, które zostały opisane w poszczególnych rozdziałach.

GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016 NAJWAŻNIEJSZE WYNIKI BADAŃ ANKIETOWYCH W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH: WIELKOŚĆ GOSPODARSTW DOMOWYCH: GRUPY WIEKOWE MIESZKAŃCÓW: Największy udział wśród ankietowanych gospodarstw domowych miały gospodarstwa 2 -osobowe. Stanowiły one - 36, 8%, gospodarstwa 3 -osobowe - 23, 8%. Dużą grupą były gospodarstwa 1 -osobowe – 16, 2%. Najbardziej liczną grupę respondentów stanowiły kobiety pomiędzy 20 a 44 rokiem życia (22, 2%), kolejną byli mężczyźni w tej samej grupie wiekowej (20, 0%). Łącznie osoby należące do przedziały wiekowego 20 – 44 lata stanowiły ponad 42% przebadanej próby. Najmniejszy udział w próbie, wynoszący 13, 2%, stanowili respondenci z przedziału 6 -19 lat.

GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016 LICZBA POJAZDÓW W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH: LICZBA ROWERÓW W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH: 67, 2% gospodarstw domowych Gdańska posiada przynajmniej jeden prywatny samochód osobowy. Ponad połowa tj. 51, 2% gospodarstw dysponuje jednym samochodem osobowym, 14, 3% dwoma, a 1, 7% posiada 3 i więcej samochodów osobowych. Ponad jedna czwarta gospodarstw domowych w Gdańsku nie posiada samochodu osobowego tj. 32, 8%. Ponad jedna piąta gospodarstw domowych Gdańska posiada jeden rower, a prawie jedna czwarta dysponuje dwoma rowerami. 12% gospodarstw domowych ma trzy rowery, a 14, 3% ma cztery i więcej rowerów. Natomiast 32, 6% gospodarstw nie posiada ani jednego roweru.

GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016 PRZYCZYNY WYBORU ŚRODKÓW TRANSPORTU W CODZIENNYCH PODRÓŻACH: Ankietowanych zapytano o to, czym kierują się wybierając środek transportu w codziennych podróżach. Pytani mogli wskazać maksymalnie trzy przyczyny, które wpływają na ich wybór. * Wartości na wykresach nie sumują się do 100%, respondent mógł wskazać więcej niż 1 odpowiedź. Na wykresie zestawiono 6 najbardziej popularnych odpowiedzi.

GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016 KIERUNKI DZIAŁAŃ W ZAKRESIE ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTU Ankietowanych zapytano o to, jakie kierunki działań w zakresie rozwoju systemu transportu powinny podejmować władze miasta. Pytani mogli wskazać maksymalnie trzy odpowiedzi. Pytanie dotyczyło mieszkańców powyżej 16 roku życia. rozbudowa układu ulicznego 50. 0% rozbudowa linii tramwajowych 49. 5% zwiększenie oferty przewozowej 35. 3% rozbudowa tras rowerowych budowa systemu roweru miejskiego zwiększenie strefy płatnego parkowania 0. 0% 30. 4% 11. 9% 7. 8% 10. 0% 20. 0% 30. 0% 40. 0% 50. 0% 60. 0%

GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016 JAK PODRÓŻUJĄ MIESZKAŃCY GDAŃSKA? Podróż – to zmiana miejsca pobytu, dokonana dowolnym środkiem transportu lub pieszo, która ma określony cel (motywację), a jej początek lub koniec zlokalizowany jest na terenie Gdańska. Poprzez podróż rozumiemy przemieszczenie piesze powyżej 250 m. Ruchliwość – liczba przemieszczeń wykonywana przez statystycznego mieszkańca w ciągu doby

GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016 JAK PODRÓŻUJĄ MIESZKAŃCY GDAŃSKA? W ramach analiz stwierdzono, że transport indywidualny ma udział w podziale zadań przewozowych na poziomie 41, 2%. Udział transportu zbiorowego kształtuje się na poziomie 32, 1%, ruchu rowego na poziomie 5, 9%, a podróże piesze stanowią 20, 8% udziału w podziale zadań przewozowych.

GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016 JAK PODRÓŻUJĄ MIESZKAŃCY GDAŃSKA? Udział podróży wykonywanych w ramach zrównoważonej mobilności stanowi obecnie ok. 67% co jest wynikiem porównywalnym do poprzednich badań z 2009 roku. KBR 2009 GBR 2016 31. 8% 33. 4% 267 100 podróży 68. 2% 572 900 podróży łącznie: 840 000 podróży 66. 6% 290 500 podróży 579 500 podróży łącznie: 870 000 podróży

GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016 PORÓNANIE PODZIAŁU ZADAŃ PRZEWOZOWYCH W MIASTACH Wybrano miasta porównywalne pod względem liczby ludności do Gdańska – przedział od 350 000 do 600 000 mieszkańców 100% 90% 20 27 80% 40 70% 60% 16 16 31 27 28 21 25 27 22 10 5 23 50% 31 33 28 18 4 8 1 11 12 4 4 5 13 16 17 2 4 24 22 25 14 19 18 14 19 16 23 11 20 13 11 21 18 6 20 16 21 18 20 5 17 7 26 22 24 38 16 17 7 19 16 1 12 46 49 27 1 10 1 21 34 34 11 13 2 4 33 14 19 19 21 31 1. 5 4 6 24 1 2 28 19 43 16 35 35 25 32 43 41 40% 30% 52 41 20% 48 49 49 47 66 55 44 50 56 40 38 40 41 44 56 63 46 49 55 41 39 57 45 49 42 44. 5 40 10% SK AŃ GD ice w cin Ka to w cz e Sz cła ań ro zn W Do Po rtm t un Br d em Ha en nn ov er Le ip z Dr ig es d Nü en rn be Du rg isb ur Bo g ch um Fir en z Bo e lo Ro gna tte rd a De m n Ha ag M Go álag a th en bu r Gl g as go Sh w ef f Ed ield in bu rg h Br ist Liv ol er po ol tg ar ns ut Le St es nn glo Re le en ob le Ag g ob en ur Gr Gr ce sb o Ni ra St es nt Na An tw er p 0% Transport indywidualny Transport zbiorowy Rower Pieszo Źródło: epomm. eu

GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016 JAK PODRÓŻUJĄ MIESZKAŃCY GDAŃSKA? Każda podróż realizowana na co dzień odbywa się w wyznaczonym celu - są to tzw. motywacje podróży. Wyróżnia się następujące cele podróży: dom, praca, szkoła, uczelnia, zakupy, rozrywka, usługi itp. , jak również podwożenie z miejsca na miejsce. Wiedza dotycząca rozkładu podróży w podziale na motywacje pozwala na prawidłowe konstruowanie oferty przewozowej. GODZINY SZCZYTU Najwięcej podróży realizowanych przez mieszkańców Gdańska rozpoczynało i kończyło się pomiędzy godziną 7: 00 a 8: 00. Natomiast w szczycie popołudniowym najwięcej podróży rozpoczęło i zakończyło się pomiędzy 16: 00 a 17: 00.

GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016 JAKIE ŚRODKI TRANSPORTU SĄ WYKORZYTYWANE W DOTARCIU DO PORTU LOTNICZEGO? Ankietowanymi byli użytkownicy lotniczego – tj. pasażerowie linii lotniczych, osoby im towarzyszące, a także pracownicy lotniska. Przeprowadzono 1000 wywiadów. Ponad 67% ankietowanych wskazało wykorzystanie samochodu w podróży do portu lotniczego, większa grupa – 38, 6% podróżowała jako pasażer, kierowcami było 29, 2% ankietowanych. Kolejnym, najbardziej popularnym sposobem dotarcia na lotnisko była podróż pociągiem - na taki wybór zdecydowało się ok. 10% badanych, taksówkę zaś wybrało 8, 7% respondentów. Autobus miejski wybrało 5, 6% ankietowanych.

GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016 BADANIA POTOKÓW PASAŻERSKICH W ŚRODKACH TRANSPORTU ZBIOROWEGO. POTOKI PASAŻERSKIE W AUTOBUSACH I TRAMWAJACH. Obserwacje napełnień dla linii autobusowych przeprowadzono w 79 przekrojach, dla linii tramwajowych w 34 przekrojach.

GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016 BADANIA POTOKÓW PASAŻERSKICH W ŚRODKACH TRANSPORTU ZBIOROWEGO. POTOKI PASAŻERSKIE W POCIĄGACH Pomiary dla linii SKM i PKM prowadzono w 16 przekrojach oraz w 6 przekrojach dla linii kolejowych obsługujących ruch regionalny i dalekobieżny. W relacji Gdańsk Zaspa – Gdańsk Wrzeszcz odnotowano największe potoki pasażerskie. W dalszej kolejności najwięcej pasażerów przemieszczało się w relacjach: Gdańsk Wrzeszcz - Gdańsk Zaspa, Gdańsk Żabianka – Gdańsk Oliwa oraz Gdańsk Przymorze – Gdańsk Oliwa. Przedstawiono 4 największe odnotowane potoki pasażerskie w okresie porannym i popołudniowym (w sumie 8 h).

GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016 POMIARY NATĘŻENIA RUCHU DROGOWEGO. SKRZYŻOWANIA, PRZEKROJE. Pomiary natężenia ruchu drogowego i kołowego zostały przeprowadzone w 19 punktach przekrojowych i na 105 skrzyżowaniach, z rozróżnieniem struktury rodzajowej i kierunkowej ruchu. Pomiary prowadzone były metodą wideorejestracji. Zestawiono 10 najbardziej obciążonych skrzyżowań Gdańska. Nie analizowano węzłów na drogach ekspresowych: Obwodnicy Zachodniej i Obwodnicy Południowej. Zestawienia przygotowane zostały dla porannego i popołudniowego okresu pomiarowego (w sumie 8 godzin). Wartości pokazują sumę pojazdów silnikowych, które pojawiły się w podanym czasie na wszystkich relacjach danego skrzyżowania.

GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016 POMIARY NATĘŻENIA RUCHU DROGOWEGO. KORDON.

GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016 POMIARY NATĘŻENIA RUCHU DROGOWEGO. ROWERY. W kilkunastu punktach pomiarowych obliczono średniodobowy ruch rowerowy. Dane zgromadzono w miesiącach: kwiecień, maj oraz czerwiec 2016. Największy ruch odnotowano w punktach: pas nadmorski, al. Zwycięstwa, al. Grunwaldzka, ul. 3 Maja i al. Hallera.

Dziękuję za uwagę