GAZ NATUREL ET BIOMETHANE CARBURANT Carburant de la
GAZ NATUREL ET BIOMETHANE CARBURANT Carburant de la transition énergétique du transport routier de voyageurs Eric RONCO, adhérent de l’AFGNV eric. ronco@proviridis. org Plan Climat Département 06, le 29 juin 2015
La Filière industrielle du GNV/Bio. GNV se développe en France L’Association Française du GNV et du bio. GNV représente une filière industrielle de premier plan Plan Climat Département 06, le 29 juin 2015
GAZ NATUREL POUR VEHICULES (GNV) Le Gaz Naturel pour Véhicules (GNV) est essentiellement du méthane (CH 4). On le trouve sous deux formes: • Gaz Naturel Comprimé (GNC); Issu du réseau de gaz naturel puis comprimé à 200 bars. 5 fois le volume du diesel: solution pour les véhicules à faible autonomie. • Gaz Naturel Liquéfié (GNL); Stocké sous forme cryogénique ( -162 degrés) dans les terminaux méthaniers. 1, 6 fois le volume du diesel: solution pour les poids lourds. Il peut être d’origine fossile (sous-produit de la production pétrolière) ou provenir de sources renouvelables (biométhane, gaz de synthèse). Note: Le GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié) n’est pas du Gaz Naturel! Plan Climat Département 06, le 29 juin 2015
GNV - ECOLOGIQUE 75% Beaucoup moins polluant que le diesel… … et moins de bruit, non odorant, moins de maintenance, plus de confort… des chauffeurs valorisés. 21% 2% Dioxyde de Carbonne (CO 2) 10% Particules Oxydes Monoxyde de Fines (PF) d'Azote (NOx) Carbone (CO) Gaz Naturel (source Environmental Protection Agency (EPA) 2014) Diesel Positionné bien au-delà des exigences de la norme EURO 6 Et une émission CO 2 très faible avec l’utilisation de bio-méthane Plan Climat Département 06, le 29 juin 2015
GNV - ECONOMIQUE Des économies de carburant significatives (33%) compensant largement les surcoûts des EURO 6 GNV. Nombre km par an par car Consommation litre Gasoil / an Coût litre Gasoil* Coût Gasoil /an Consommation kg GNV / an** Coût kg GNV taxé* Coût GNL /an Economie carburant /an % Economie carburant /an Surcoût camion GNL /an*** Economie totale annuelle % Economie annuelle 80 000 32 300 0, 97 € 31 331 € 27 455 0, 76 € 20 866 € 12 465 € 33% 5 500 € 6 965 € 22% *Tarifs moyen Diesel et GNL de Février 2015. ** pour 100 km: 0, 85 kg de GNL ou 1 Litre de gasoil (selon performance IVECO) *** Surcoûts: investissement 45 000€; Entretien annuel 500€; TOTAL par an sur 7 ans: 5 500€ Plan Climat Département 06, le 29 juin 2015
LES VEHICULES DU TRV • Les bus GNV • Les autocars GNV Tous les constructeurs sont sur le marché. Les bus peuvent être conçus en GNL ou GNC. Le surplus financier est d’environ 18% par rapport à un véhicule diesel. Différents modèles sont disponibles de 10 à 18 m pouvant contenir jusqu’à 150 passagers. A ce jour, seule la solution GNC est développée par le constructeur SCANIA. Le surplus financier par rapport à un véhicule diesel est d’environ 25%. 3 modèles sont disponibles de 10, 9 à 15 m pouvant contenir de 39 à 71 passagers: MAN (Lion’s City) VOLVO (7700) IVECO (Urbanway) A 30 Touring Omni. Express Plan Climat Département 06, le 29 juin 2015
BIO-METHANE CARBURANT Le Bio-méthane est produit à partir du recyclage des déchets. Avantages: - Carburant bio-renouvelable - Economie circulaire - Valorisation des déchets - Emplois locaux - Pas de CO 2! L’avenir est en marche Plan Climat Département 06, le 29 juin 2015
CAS DE LILLE Déchets Bio. GNV Transport écologique Emplois locaux Santé et bien être Nombre total de bus GNV: 432 (18% des bus GNV en France) Production de bio. GNV: 4 111 000 m 3/an = 4 000 L de diesel par an = la consommation annuelle de 100 bus = le parc de bus GNV de Nice Plan Climat Département 06, le 29 juin 2015
Injection biométhane : une filière en plein développement avec 8 sites opérationnel et 500 projets à l’étude Injection biométhane : 8 sites en injection depuis autorisation de novembre 2011, pour une capacité effective début 2015 de 85 GWh/an. Réseau Gr. DF : 380 projets à l’étude + ELD : 13 projets à l’étude Réseau GRTgaz : 170 projets à l’étude + Réseau TIGF : 30 projets à l’étude Plan Climat Département 06, le 29 juin 2015
La production de biométhane dépassera les besoins en GNV La feuille de route ADEME rédigée en concertation avec les acteurs propose une vision à 2030 : GWh Energie annuelle injectée vs scénario de demande GNV des opérateurs gaziers 1400 installations d’injection 30 TWh injectés dans le réseau (2. 6 Mtep) 10% de la consommation de gaz Potentiel de 0, 17 Mtep de bio. GNV en 2020 Plan Climat Département 06, le 29 juin 2015
Perspectives A l’horizon 2050 le gaz fournira 45 % de l’énergie consommée dans les transports en France dont une bonne partie issue du biogaz (scénario ADEME) Plan Climat Département 06, le 29 juin 2015
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