FRONTY PRZEADUNKOWE FRONT PRZEADUNKOWY jest to miejsce zaadunku

FRONTY PRZEŁADUNKOWE

FRONT PRZEŁADUNKOWY – jest to miejsce załadunku lub wyładunku środka transportowego ROZRÓŻNIAMY : # fronty przeładunkowe bezrampowe # fronty przeładunkowe rampowe

FRONTY PRZEŁADUNKOWE RAMPA – to konstrukcja budowlana wyniesiona ponad nawierzchnię dojazdową, która umożliwia zbliżenie nawierzchni budowli magazynowej z poziomem podłogi skrzyni ładunkowej środka transportu w celu ułatwienia prac przeładunkowych.

RODZAJE RAMP 1. Ze względu na rodzaj obsługiwanego środka transportu : a. samochodowe b. kolejowe 2. Ze względu na usytuowanie rampy samochodowe dzielimy na : a. wolno stojące b. przymagazynowe zewnętrzne lub wewnętrzne c. wyniesione d. o zagłębionej powierzchni drogi dojazdowej

3. Ze względu na sposób użytkowania : a. czołowe ( pojazd podstawiany jest tyłem ) b. boczne ( pojazd podstawiany jest bokiem) c. czołowo – boczne (pojazdy mogą być obsługiwane z tyłu, jak i z boku 4. Ze względu na kształt wyróżnia się rampy: a. proste ( czołowo - boczne ) b. zębata ( czołowo – boczna )

c. schodkowa ( czołowo – boczna ) d. grzebieniowa ( czołowo – boczna ) e. łukowa ( czołowa ) f. gwiaździsta ( czołowa )

Rampa przeładunkowa z wysuwaną wargą Rampa przeładunkowa z wargą uchylną

FRONTY BEZRAMPOWE FRONT BEZRAMPOWY – nie posiada rampy, a stanowiska przeładunkowe rozmieszczone są bezpośrednio przy bramach budynku magazynowego

RODZAJE FRONTÓW BEZRAMPOWYCH 1. POWIERZCHNIA MAGAZYNU JEST NA RÓWNI Z POW DOJAZDOWĄ

2. POWIERZCHNIA MAGAZYNU JEST WYŻEJ NIŻ POW DOJAZDOWA

3. POWIERZCHNIA DOJAZDOWA JEST ZAGŁĘBIONA W STOSUNKU DO POWIERZCHNI MAGAZYNU

WYPOSAŻENIE FRONTÓW PRZEŁADUNKOWYCH Dla zapewnienia odpowiedniego funkcjonowania oraz bezpieczeństwa wykonywanych prac fronty te należy wyposażyć w odpowiednie urządzenia DOK PRZEŁADUNKOWY * jest to zespół urządzeń stanowiących kompleksowe rozwiązanie do załadunku i rozładunku * samochód dostawczy może pozostać w doku przy zamkniętej bramie sekcyjnej, łatwiej zachować ciepło w budynku magazynu * krótki czas montażu

1. Brama przemysłowa 2. Uszczelnienie bramowe 3. Rampa hydrauliczna 4. Odbojniki 5. Naprowadzacze kół

BRAMY PRZEMYSŁOWE SZYBKOBIEŻNE

Brama rolowana Brama rozsuwana

AUTOMATYKA OBSŁUGI BRAM

Zasłona paskowa Brama wahadłowa

USZCZELNIENIA BRAMOWE Uszczelnienie fartuchowe Uszczelnienie pneumatyczne

Uszczelnienie tunelowe

PLATFORMY PRZEŁADUNKOWE

MOSTKI ŁADUNKOWE RĘCZNE

Pomost przejezdny Wózek transportowy do pomostów

MOSTKI ŁADUNKOWE MECHANICZNE

NAPROWADZACZE KÓŁ

BLOKADY KÓŁ

SYSTEM CALEMATIC

ELEKTRONICZNY SYSTEM DOKOWANIA Jest to system rozpoznawania pojazdu działający na podobnej zasadzie, co rozpowszechnione w pojazdach osobowych urządzenia wspomagające parkowanie tyłem. Komplet składa się z czujników umieszczonych pod pomostem przeładunkowym oraz sygnalizatorów świetlnych zawieszonych na ścianie magazynu. Te pierwsze kontrolują cały teren przed dokiem i reagują na wszystkie przedmioty poruszające się w obszarze ich działania. Kiedy ciężarówka podczas cofania zbliża się do rampy, reagują one na to, wysyłając sygnał zwiększający intensywność w miarę zmniejszania się odległości pomiędzy pomostem a krawędzią powierzchni ładunkowej pojazdu.

Rezultat tego procesu można obserwować na trójbarwnym sygnalizatorze świetlnym, który powinien być tak umieszczony, aby był widoczny we wstecznym lusterku ciężarówki. Tym samym kierowca podczas cofania widzi najpierw zielone światło pozwalające mu na szybsze przemieszczanie się, następnie żółte mówiące o znacznym zmniejszeniu się odległości oraz potrzebie zachowania ostrożności, aż w końcu pojawia się czerwone wymagające zatrzymania pojazdu i zakończenia całej operacji.

BARIERY ZABEZPIECZAJĄCE

ODBOJNIKI

OŚWIETLENIE

PODPORA

RAMPY PRZEJEZDNE

SZYNY NAJAZDOWE

Szyna przeładunkowa z szyną jezdną

SYGNALIZACJA ŚWIETLNA

KONIEC !!!! DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ