FREIOS Grade de Produtos 1 FREIOS Linha Level

FREIOS – Grade de Produtos 1

FREIOS – Linha Level Nova linha de freios de 2 Pistões. SRAM Level Ultimate Substituído—SRAM XX SRAM Level TLM Substituído—SRAM X 0 SRAM Level TL Substituído—SRAM DB 5 SRAM Level T Substituído—Avid DB 3 SRAM Level Substituído—Avid DB 1 2

FREIOS – Nomenclatura – 3

FREIOS – Caliper Design • • • Incorpora tecnologias desenvolvidas nos Guides Ultimete S 4. - Heat Shield: Placa de aço inoxidavel. • Reduz a transferencia de calor da pastilha o do rotor para o corpo do Caliper. Consistência, controle e sensação: Geometria otimizada, vedação permite melhor retorno dos pistões. Bleeding Edge: Facíl e limpo sistema de sangria. 2 pistões de 21 mm Monobloco. • Diâmetro dos Pistões: Dois 14 mm e dois de 16 mm para maior potência e modulação. • Novo o-ring de vedação e nova geometria de pistão para melhorar a consistência da frenagem independente das condições. • - Heat Shield: Placa de aço inoxidavel. • Reduz a transferencia de calor da pastilha o do rotor para o corpo do Caliper. • Bleeding Edge: Facíl e limpo sistema de sangria. 4

FREIOS – Bleeding Edge– BLEEDING EDGE TECHNOLOGY PRODUCT LINEUP Novo sistema de conecção facilita o processo de sangria através do caliper, facilitando o fluxo do flúido durante a sangria. Sistema de sangria dedicado para Calipers com tecnologia S 4 (Guide) e Level Ultimante e TLM. Este sistema de vedação minimiza a perda de flúido ou ar no sistema durante o processo de sangria. 5

FREIOS – Olivas / Ferrules – Atualização de produto. Novo Ferrules com rosca permite uma melhor conecção com a Oliva e melhora a vedação entre o conduíte e o corpo da manete. Novo sistema (Stelth-a-Majig) PARA TODOS OS FREIOS (2009 -17) ATENÇÃO: O novo kit de Olivas e Ferrules são compatíveis com as manetes pré 2017, porem os freios 2017 não são compatíveis com as Olivas e Ferrules antigos. Sistema Antigo PARA FREIOS até 2016 6

FREIOS – Tecnologias Heat Shield A placa de aço inoxidável tem como responsabilidade quebra a ligação térmica entre a pastilha e o corpo da pinça, reduzindo a temperatura do fluido em cerca de 20° C, até mesmo nas condições mais extremas. Lever Pivot Bearings Rolamentos selados compoe o sistema de pivot das alavancas das manetes, esse sistema torna o acionamento consistente, leve onde é possivel fazer com apenas um dedo. Piggy. Back™ Reservoir As novas manetes de freios Sram possuem um novo reservatório de fluido de óleo. Seu novo design possui o mais alto nivel de desempenho e facilidade de uso. O oferece uma maneira simples a prova de falhas ao administrar o fluido de freio. Suas manetes podem ser utilizadas em ambos os lados (esquerda e direita), sem distinção entre dianteiro e traseiro, podendo deixar no mesmo padrão que as motos. Contact Point Adjustment Uma das maiores inovações em termos de regulagem de freios a disco. Você decide em que ponto do curso do manete as pastilhas vão tocar o disco. Este recurso permite ao ciclista regular com precisão a sensibilidade e o curso do manete até o início da frenagem. Exclusividade Avid. Expandable Bladder O novo design das manetes de freio Sram inclui uma membrana que foi projetada para ajudar a ter uma melhor regulagem alem da prevenção da produção de bolhas de ar no sistema. A membrana foi modelada especificamente para evacuar o ar nas manetes e empurrando o fluido de óleo necessário. O resultado é uma melhor sensação de modulação, produzindo melhor potencia de frenagem, consistência e confiança. 7

FREIOS – Calipers e Banjos CALIPER BANJOS Os banjos servem para facilitar a instalação do conduíte no Caliper, pois o banjo já vem pré instalado no conduíte. Existem três tipos de banjos nos freios Avid: -Banjos retos: Monobloco -Banjos Lateral (redondo): -Banjos Diretos Bipartido 8

FREIOS – Fluido D. O. T 5. 1 Fluido de Freio É um tipo específico de fluido hidráulico que é utilizado em sistemas hidráulicos de frenagem em veículos dos mais variados tipos (desde bicicletas até caminhões pesados), possuindo características específicas para este fim, como baixíssima compressibilidade e altíssimo ponto de ebulição. O fluido de freio é responsável pela pressão que movimenta as pastilhas e lonas de freio, ou seja tem participação fundamental para que a sua moto consiga parar, além disso ele também tem a função de lubrificar e evitar a corrosão de todo o sistema. Os Fluidos de Freio são classificados conforme o Ministério de Transportes dos Estados Unidos (US Departament of Transportation) em: DOT 3; (205 Graus) DOT 4; (230 Graus) DOT 5 – BASE SILICONE ; (260 Graus) DOT 5. 1 – BASE NÃO SILICONE. (260 Graus) Assim como as pastilhas de freio o fluido de freio também deve ser trocado, é um componente que trabalha em altas temperaturas, e que tem grande influência da umidade em sua vida útil. No caso dos DOT 3, DOT 4 e DOT 5. 1, estes são a base de glycol e são higroscópicos, ou seja eles absorvem a umidade. Com a absorção desta umidade com o tempo acaba havendo a diminuição do ponto de ebulição, fazendo o sistema ferver em temperatura menor que a especificada, podendo comprometer o sistema de frenagem. No caso do DOT 5, por ser a base de Silicone Hidrófobo ele acaba repelindo esta umidade. Esta especificação é mais utilizada em sistemas de frenagem de alto desempenho, como veículos de corrida, entretanto também possui desgaste e necessita ser trocado em determinados períodos. Muita atenção: DOT 5 não é compatível com o DOT 3 ou DOT 4 ou DOT 5. 1. DOT 5 é base de silicone e hidrófobo, ou seja repele a umidade e não é compatível com as borrachas do sistema que utiliza DOT 3, DOT 4 e DOT 5. 1, estes por sua vez são a base de glycol e são higroscópicos, que absorvem a humidade. Uma das principais diferença entre estes tipos de fluído é a sua viscosidade, que por sua vez irá influenciar na temperatura que irá ocorrer o seu ponto de ebulição 9

FREIOS – Sangria Ferramentas para Sangria SANGRIA DE FREIOS (Linha Level/Guide) É composta de 3 etapas: Caliper, Conduíte e Manete. BLEEDING EDGE™ Freios: Guide 2017 completa (Caliper S 4) Guide Ultimate (Caliper S 4) Level Ultimante e TRM 1 - Preencher de óleo uma das seringas até com ¾ e colocar na outra apenas 5 ml de óleo. 2 - Retire a pastilha do Caliper e guarde em um local limpo sem risco de contaminação. 3 - Colocar o bloco no caliper 4 - Insira a seringa com maior volume de óleo na manete e a com menor volume no caliper. 5 - Passe o óleo da seringa da manete para a seringa do caliper. a- se o óleo da seringa estiver muito sujo, repita o mesmo processo com um óleo novo. 6 - Passar novamente de baixo para cima o óleo. 7 - Tirar a seringa do caliper e tampar a saida ou fechar a valvula do Bleeding Edge. 8 - Fazer vácuo com a seringa da manete para extrair as bolhas do ar do sistema. (repetir aproximadamente 10 x) 9 - Retirar a seringa da manete e tampar fechar o sistema. 10 - Limpar o freio com Alcool Isopropílico para evitar tirar resíduos de óleo D. O. T. 5. 1 10

FREIOS – Pastilhas e Disco NOTIFICAÇÃO As pastilhas de freios devem ser substituídas se a espessura entre a base da pastilha mais o material de contato com o disco seja inferior a 3 mm. 11

FREIOS – Funcionamento Manetes Caliper 12

FREIOS – Funcionamento Princípio da Modulação 13

FREIOS – Estrutura Freio SRAM Guide RSC Freio SRAM XX A. Lever Body B. Pivot Bushings C. Piston/Bladder/Pushrod Assembly D. Pivot Pin E. Pivot Clip F. Lever Blade G. Piston Spring H. Snap Ring (Shown removed) Freio Avid Code Freio SRAM Level Ultimate A. Lever Body B. Lever Pivot Shoulder Bolt C. Lever Pivot Sleeve Bolt D. Dam Coupler E. Lever Blade F. Piston/Bladder Assembly G. Snap Ring (Shown removed) H. Pushrod/Spring Assembly I. Cam J. Lever Spring 14

FREIOS – Elixir XX (2010 -11) 1º Passo: Abrir o manete com a ferramenta de manutenção dos freios, para retirar o pino principal do manete. 6º Passo: Instalação do kit novo sempre com a trava posicionada desta maneira. 2º Passo: Usar uma chave Allen 2 mm para soltar o manete do corpo. 7º Passo: Siga o posicionamento ao lado para realizar a montagem correta do manete. Sempre se lembrar de posicionar a arruela do manete. 3º Passo: Usar uma chave Allen 1, 5 mm presa numa morsa para apoiar e sacar o kit de manete. 8º Passo: Utilize o pino do sacador da ferramenta para servir de guia do pino original. 4º Passo: Usar um alicate de trava para retirar o kit, enquanto empurra o manete contra a morsa com cuidado. Processo de desmontagem concluído. 9º Passo: Instale o pino original do manete utilizando a ferramenta de instalar e sacar pinos. 5º Passo: Com um kit novo em mãos, lubrifique-o utilizando óleo dot. NUNCA utilize outro tipo de lubrificante. Qualquer outro tipo danificará permanentemente o freio. 10º Passo: Finalize a instalação do pino original e o restante da montagem. 15