Formation Agent de Trafic Les ULD Il arrive

Formation Agent de Trafic

Les ULD • Il arrive que l’agent de trafic travaille sur des avions gros porteur. Pour cela, le chargement sera fera grâce à des ULD. • ULD signifie Unit Load Device, c’est une palette ou conteneur utilisé pour le chargement des bagages, du fret et du courrier sur les avions conteneurisés. • Il en existe différents sortes.

Les ULD • • A 320/A 321 Container Base Dimension Outside 156 x 153 cm Inside Dimensions 146 x 144 x 111 cm Accepted for A 300, A 310, A 321, A 340, B 747 -200 F, F 747 -400, MD 11 F

Les ULD • • LD 3 Container AKE/AVE Base Dimension Outside 156 x 153 cm Inside Dimensions 146 x 144 x 160 cm Accepted for A 300, A 310, A 330, A 340, B 747 -200 F, B 747 -400, B 767(DE), MD 11 F

Les ULD • • Container AMP Base Dimension Outside 318 x 244 cm Inside Dimensions 305 x 223 x 154 cm Accepted for A 300, A 310, A 330, A 340, B 747 -200 F, B 747 -400, MD 11 F

Les ULD • • Pallet with side extensions PKC Dimensions 156 x 153 cm Usable loading Area 150 x 146 cm Accepted for A 320, A 321, A 300, A 310, A 330, A 340, B 747200 F, F 747 -400, MD 11 F

Les ULD • • Standard Pallet Dimensions 318 x 224 cm Usable Loading Area 304 x 210 cm Accepted for A 300, A 310, A 330, A 340, B 747 -200 F, B 747400, MD 11 F

Les ULD • Pallet P 1 P, PAG • Base dimensions: 318 x 224 cm • Internal Dimension: 304 x 210 cm

Les ULD • Pallet P 6 P, PMC • Base dimensions: 318 x 244 cm • Internal Dimension: 304 x 210 cm

Les ULD • Les principaux que nous allons utiliser pour les bagages sont les suivants: • AKE = 90 kg • AKH = 84 kg • PKC = 55 kg

Le plan de chargement • Le plan de chargement d’un avion est un document officiel et obligatoire que l’agent de trafic rédige manuellement ou par l’intermédiaire d’un système informatique. • Grâce aux instructions de chargement, l’équipe piste chargera l’avion conformément à votre demande.

Chargement par type d’appareil • Placez les types d’appareils dans les colonnes adéquates. • B 733, B 734, B 735, B 737, B 738, B 752, F 100, A 319, A 320, A 321, M 82, M 83, ATR, A 310, AB 2, AB 4, AB 6 AVANT 2/3 AVANT 1/3 ARRIERE 2/3 ARRIERE DE ARRIERE VERS AVANT ½ Avant ½ Arrière

La cross check • Une cross check est un calcul qui s’utilise sur la loadsheet afin de vérifier si nos calculs sont corrects ou pas. • La cross check peut se faire au ZFW, TOW ou LAW • CHO = Charge Offerte • COR = Charge Offerte Résiduelle

Procédure Regarder où est ce qu’on est limité • Si on est limité au ZFW Actual ZFW + COR = MZFW • Si on est limité au TOW Actual TOW + COR = MTOW • Si on est limité au LAW Actual LAW + COR = MLAW

Cas du Overtrim • En cas d’overtrim, quels sont les moyens de l’agent de trafic pour remédier au problème ?

Cas du Overtrim • Les moyens de remédier au problème sont: 1. Vérifier l’index de base DOI 2. Déplacer les bagages, cargo, mail ou EIC d’une soute à une autre 3. Déplacer les passagers en cabine 4. Débarquer du poids de l’avion

Cas du Overload • Quand on est overload sur un vol, la 1ère question à se poser est « où est on overload » ZFW Prévi Réel Pré-calc Débarque par priorité de déchargement TOW Baisse le BF LAW Augmente le TIF Baisse le BF avec accord CDB Augmente le TIF avec accord CDB

Priorité de déchargement 1. 2. 3. 4. 5. 6. Cargo BY Bagages Economiques Mail BT Bagages Transits BC Bagages Business BF Bagages First