FMC Wat is het wat kan je ermee

FMC Wat is het, wat kan je ermee? 13 -01 -2018

FMC volgens wiki • France Motor Cycles, een Frans historisch merk van motorfietsen. • Fuji Motor Corporation, een Japans historisch merk van scooters en inbouwmotoren. • Ford Mondeo Club. • FMC, de telegrafische code voor Station Moeskroen.

Wat is de Flight Management Computer? (1/2) • Een management tool voor de piloot die navigatie - en performance berekeningen uitvoert: – Laterale navigatie: o. a. koers, ETA’s, afstanden. – Vertikale navigatie: brandstofberekeningen, optimale snelheden en hoogtes. • Stuurt informatie naar AFDS en A/T systemen. • De crew bepaalt de mate van automatisering van de vlucht door de manier van inzet van het FMS.

Wat is de Flight Management Computer? (2/2)

Pagina’s in de FMC IDENT Hier staan gegevens over de gebruikte performance database en navigatie database • Check MODEL en ENG RATING • Check NAV DATA (Airac cycle)

Pagina’s in de FMC POS INIT (1/3) Maak hier de startpositie aan de FMC bekend • REF AIRPORT: invullen • GATE: vaak niet in database -> • NEXT PAGE (naar POS REF)

Intermezzo FMC positiebepaling • De FMC gebruikt 5 verschillende bronnen voor de positiebepaling, ieder met een eigen weegfactor vanwege de verschillende (on-)nauwkeurigheden: – Left IRS – Right IRS – Left GPS – Right GPS – Radio’s • Ieder 5 s wordt de positie geüpdatet.

Pagina’s in de FMC POS REF (2/3), POS SHIFT (3/3) • POS REF: Selecteer hier de referentie positie voor de FMC, meestal een van de GPS posities. • POS SHIFT: Afwijkingen per source t. o. v. de berekende FMC positie. Ook wordt hier melding gemaakt van de RNP/ACTUAL.

Intermezzo RNP/ANP • Required Navigation Performance: De maximaal toegestane onzekerheid in de positieberekening voor de betreffende vluchtfase. Loopt van 2 NM tijdens cruise tot typisch 0, 3 NM tijdens final approach. • Actual Navigation Performance: Maat voor de kwaliteit van de actuele positiebepaling. De waarde staat voor de straal van de cirkel, waarbinnen de positiebepaling voor 95% zeker is -> een kleinere waarde van de ANP betekent een nauwkeuriger positiebepaling.

Pagina’s in de FMC RTE • RTE (1/2) – ORIGIN en DEST – FLT NO. (optioneel) – CO ROUTE (indien beschikbaar) • RTE (2/2) – TO waypoints – VIA airways of DIRECT

Pagina’s in de FMC DEP ARR, LEGS • DEP/ARR: selecteer de betreffende runways en SIDS/STARS/TRANSITIONS • LEGS: check voor onderbrekingen en doorloop de route in PLN mode. Pas zo nodig snelheden en/of hoogtes aan. • Via LEGS page naar RTE DATA page, hier vindt je de ETE’s voor de waypoints.

Pagina’s in de FMC TAKEOFF REF • FLAPS: vul hier de take-off flapstand in • CG: wordt door de FMC berekend • V 1/V 2/VR: worden door de FMC berekend (zet V 2 in de MCP). • QRH off: zelf speeds invoeren.

Pagina’s in de FMC CLB • MAX RATE: in zo kort mogelijke tijd naar het gewenste FL (ATC: “expedite your climb”) • MAX ANGLE: in zo kort mogelijke afstand naar het gewenste FL (ATC: “be at or above …” als dit al erg dichtbij is) • RTA (=Required Time of Arrival): niet in PMDG geïmplementeerd, wordt in praktijk ook zelden gebruikt.

Pagina’s in de FMC INIT/REF INDEX • OFFSET: je kunt hiermee je route naar links of naar rechts verleggen. – Voer eerst de richting in, daarna de afstand in NM. – Voorbeeld: R 1. 5 – Desgewenst begin- en eindwaypoint invullen. – Te gebruiken om slecht weer te omzeilen. • NAV DATA: informatie opvragen van luchthaven, waypoint of baken (frequentie!).

Pagina’s in de FMC DES Afstand tot E/D en snelheden monitoren Ook tot volgende waypoint FPA: Flight Path Angle: actuele vliegpadhoek. V/B: Vertical Bearing: vliegpadhoek benodigd om het volgende waypoint op de juiste hoogte te kunnen bereiken. • V/S: Vertical Speed • •

Pagina’s in de FMC DES FORECASTS • TRANS LVL: invullen! Komt normaal van ATC. • TAI ON/OFF: Thermal Anti Icing. Hier kan je de FL’s invullen waarop je plant om de Engine Anti Icing aan- en uit te zetten. Tussen deze FL’s zullen de motoren hiervoor iets meer vermogen leveren, wordt niet echt gebruikt. • WIND: Hier kan je voor 3 FL’s de windrichting en –sterkte invullen voor nauwkeuriger voorspelling van het daalprofiel. Meestal FL 300, FL 200, FL 100.

Zelf waypoints maken • Bearing/Distance waypoint – EHAM 180/30: 30 NM ten zuiden van EHAM • Waypoint op de route – EHAM/15: 15 NM na EHAM – PAM/-10: 10 NM voor PAM • Waypoint via coördinaten: – N 33309 W 115566 • Snijpunt van 2 radialen van 2 Nav. Aids: – SPN 010/SPX 270

Pagina’s in de FMC HOLD • Klik op HOLD en selecteer uit de LEGs page een Nav. Aid, of kies PPOS (present position). • Mocht er al een holding in de route zitten, kies dan NEXT HOLD. • Naar smaak (van de ATC) aanpassen: – – INBD CRS/DIR LEG TIME óf LEG DIST SPD/TGT ALT EFC (=Expect Futher Clearance) • Verander hoogte met LVL CHG op MCP. • EXIT HOLD -> EXIT ARMED om holding te verlaten, of zet na EXIT HOLD een ander waypoint in de LEGs page bovenaan.

Pagina’s in de FMC FIX • Zet linksboven een Nav. Aid, daaronder RAD en/of DIS – 056: gestippelde groene lijn vanuit Nav. Aid met richting 56 graden – /10: gestippelde cirkel vanuit Nav. Aid met radius 10 NM • Tip: zet een cirkel van 3 x. Cruise. Level/10 vanuit RW, dus bij FL 320 wordt dat 3 x 320/10=96 NM. Ter herinnering om te gaan dalen. Ook cirkels bij 10 en 5 NM om flaps en landingsgestel niet te vergeten.

Warm aanbevolen • Op You. Tube: – Flightdeck 2 sim: echte Boeing piloot geeft uitleg vanuit PMDG 737 simulator, over bijna ieder onderwerp heeft hij wel een filmpje gemaakt. – Frooglesim: voor alle nieuwtjes en soms een review, iedere zondagmiddag/avond. • Als cursus en naslag: – http: //www. flightsimclub. nl/downloads. html, dit zijn de handleidingen van Stefan Kok.

In de praktijk • EHGG RW 23 -> EHRD ILS RW 24 – FL 080 • EHGG ENKO 1 D ENKOS PAM EHRD • Holding at ENKOS • Cirkels rond RW 24 op afstanden 5, 10 en 24 NM