FERROVIAS NO BRASIL Bruno Batista Diretor Executivo CNT
FERROVIAS NO BRASIL Bruno Batista Diretor Executivo – CNT
As Novas Ferrovias no Brasil PAC - Programa de Aceleração do Crescimento • • Ferrovia Norte-Sul Ferrovia Transnordestina Ferrovia Ferronorte TAV Ferrovia Norte-Sul (TO/GO/MG/SP) PAC 1 Extensão total Trecho norte Trecho sul Concluído/ Meta Previsão de conclusão Situação PAC 2 Meta Realizado 2. 258 km 504 km 1. 538 km 283 km 720 km 504 km 0 0 1. 538 km 283 km 22, 3% 18, 4% 2010 2014 Parcialmente concluída Em andamento - fora do prazo
As Novas Ferrovias no Brasil TRANSNORDESTINA E FERRONORTE Ferrovia Transnordestina (CE/PE/PI) PAC 1 Extensão total PAC 2 Meta Realizado 1. 800 km 20 km 1. 728 km 96 km Concluído/ Meta 1, 1% 5, 6% Previsão de conclusão 2010 2014 Não concluída Em andamento - fora do prazo Situação Ferrovia Ferronorte (MT) PAC 1 Extensão total PAC 2 Meta Realizado 260 km 0 260 km 176 km Concluído/ Meta 0, 0% 67, 7% Previsão de conclusão 2010 2013 Não concluída Em andamento Situação
As Novas Ferrovias no Brasil TAV - TREM DE ALTA VELOCIDADE TAV (RJ/SP) PAC 1 Extensão total PAC 2 Meta Realizado 518 km 0 511 km 0 Concluído/ Meta 0, 0% Previsão de conclusão 2014 2019 Concessão/ leilão 2009 2013 Conclusão da obra 2014 2019 Não concluída Em andamento Situação No edital do TAV (ANTT) a previsão de leilão era para o dia 19/09/2013. O Edital RDC 003/2013 (EPL) definiu a data de 14 de maio de 2013 para entrega de propostas de preço e técnica para elaboração de projeto.
As Novas Ferrovias no Brasil Investimentos em Infraestrutura Ferroviária Total Autorizado X Pago (R$ milhões) 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Autorizado 604, 4 618, 2 143, 5 460, 9 377, 1 1. 564, 7 1. 699, 3 1. 589, 1 2. 708, 3 2. 488, 5 3. 100, 8 2. 585, 1 Total Pago 417, 0 144, 4 125, 4 236, 4 334, 8 507, 6 922, 8 994, 3 2. 549, 5 1. 557, 5 1. 082, 5 143, 8 87, 4% 51, 3% 88, 8% 32, 4% 54, 3% 62, 6% 94, 1% 62, 6% 34, 9% 5, 6% Pago/Autorizado 69, 0% 23, 4%
As Novas Ferrovias no Brasil Evolução do Investimento em Infraestrutura de Transporte - Orçamento + Estatais (R$ milhões correntes) 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 b Recursos Disponíveis 4. 489, 2 3. 888, 3 4. 032, 7 7. 560, 0 7. 619, 1 13. 169, 4 14. 763, 5 15. 559, 1 19. 130, 0 19. 767, 5 26. 754, 3 22. 596, 3 (Autorizado + Dotação) Autorizado União Dotação das Estatais Investimento Total Rodoviário 4. 144, 1 3. 647, 4 3. 737, 4 6. 770, 4 6. 454, 6 11. 359, 4 11. 936, 2 13. 915, 3 17. 240, 0 17. 279, 2 23. 590, 9 22. 596, 3 345, 1 240, 9 295, 3 789, 6 1. 164, 5 1. 810, 0 2. 827, 3 1. 643, 8 1. 890, 1 2. 488, 3 3. 163, 5 n. d. c 2. 754, 2 1. 169, 6 2. 424, 8 3. 495, 3 5. 370, 1 6. 648, 2 7. 341, 6 10. 570, 1 14. 788, 5 14. 979, 3 12. 682, 4 1. 488, 4 1. 772, 5 870, 6 1. 960, 4 2. 593, 4 4. 113, 5 4. 996, 2 5. 110, 3 7. 823, 8 10. 265, 3 11. 213, 4 9. 351, 9 1. 292, 3 Ferroviário 417, 0 144, 4 125, 4 236, 4 334, 8 507, 6 922, 8 Aquaviário 275, 7 29, 9 202, 8 233, 6 235, 6 464, 5 837, 3 Aéreo 289, 1 124, 7 136, 3 431, 9 686, 1 679, 8 471, 2 994, 3 2. 549, 5 1. 557, 5 1. 082, 5 1. 296, 0 1. 285, 4 1. 036, 6 455, 9 688, 2 143, 8 837, 5 30, 0 1. 171, 8 1. 410, 6 22, 3 Fonte: investimentos diretos da União (SIGA BRASIL - Senado Federal - Orçamento Fiscal), investimentos das empresas estatais (DEST-MPOG) Notas: (a) Valores referentes ao Orçamento Fiscal da União e ao Orçamento de Investimento das Estatais. (b) Valor autorizado disponibilizado em 09. 04. 2013, referente a dado atualizado em 06. 04. 2013 no SIGA BRASIL. (c) Até março de 2013, os investimentos e a dotação das empresas estatais referentes ao primeiro bimestre de 2013 não haviam sido divulgados.
As Novas Ferrovias no Brasil Evolução do Investimento Público em Infraestrutura de Transporte – Orçamento + Estatais (R$ bilhões)
As Novas Ferrovias no Brasil Plano CNT de Transporte e Logística 2011 Nº de Intervenções Extensão/ Quantidade R$ (bilhões) Construção de ferrovia 44 11. 469 km 59, 6 Construção de TAV 1 517 km 17, 0 Duplicação de ferrovia Recuperação de ferrovia Eliminação de gargalos Construção de Metrô ou Trem Urbano Aquisição e Melhoria de Material Rodante Total 3 12 10 746 km 4. 611 km 134 un. 5, 4 11, 3 0, 5 20 346 km 56, 9 3 84 un 0, 5 93 - 151, 2 Categoria
As Novas Ferrovias no Brasil Modo Ferroviário – Principais Problemas • 355 invasões na Faixa de Domínio • 3. 375 passagens em nível (279 críticas) • Manobras nas cidades e transposição de metrópoles • Comprometimento do acesso aos portos e retroáreas deficientes • Falta de integração entre ferrovias e bitolas diferentes • Elevado custo dos equipamentos ferroviários • Indisponibilidade de equipamentos de transporte no mercado e ausência de regime tarifário diferenciado para produção nacional • Dificuldades legais para a multimodalidade
As Novas Ferrovias no Brasil Modo Ferroviário – Principais Soluções • Reassentamento da população das invasões • Implementação de um programa específico de obras nas PNs críticas, viabilizando recursos físicos e financeiros • Readequação de sinalização e construção de passagem de nível • Obras de infraestrutura para eliminação de trechos críticos • Novos acessos aos portos • Viabilizar a alienação de imóveis não-operacionais da RFFSA • Estímulo e incentivos fiscais à Indústria Ferroviária Nacional • Desburocratização da multimodalidade • Novas linhas de financiamento • Parcerias Público-Privadas – PPPs
FERROVIAS NO BRASIL Consulte o site: www. cnt. org. br Bruno Batista Diretor Executivo
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