Fakultt Verkehrswissenschaften Friedrich List Professur fr Bahnverkehr ffentlicher
Fakultät Verkehrswissenschaften „Friedrich List” Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Möglichkeiten des grenzüberschreitenden öffentlichen Nahverkehrs und seiner Entwicklung Možnosti veřejné dopravy a jejího rozvoje v českém příhraničí Dipl. -Ing. Steffen Dutsch Dipl. -Ing. Oliver Morel Ústí nad Labem, 22. 09. 2008 WIR BEWEGEN DIE WELT.
Gliederung 1 Vorstellung 2 Situation im sächsisch-böhmischen Grenzraum 3 Randbedingungen und Gestaltungsmöglichkeiten 4 Beispiele Členění 1 Představení 2 Situace v česko-saském příhraničí 3 Okrajové podmínky a možnosti řešení 4 Příklady © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Ústí nad Labem, 22. 09. 2008 Folie 2 2
Představení Vorstellung 14 fakult: medicína a přírodní vědy duchovní a sociální vědy inženýrské vědy Dopravní fakulta „Friedricha Lista“ 27 kateder Katedra drážní, veřejné městské a regionální dopravy © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Ústí nad Labem, 22. 09. 2008 Folie 3 3
Situace v česko-saském příhraničí - jazyková a kulturní hranice Lužice Dresden Situation im Grenzgebiet Dolní Poustevna - horský hřeben Ebersbach Jiříkov Pirna Sebnitz - mírné osídlení Rumburk Neugersdorf Seifhennersdorf Varnsdorf Krušné hory Labské pískovce Großschönau Zinnwald Děčín Olbernhau Cínovec Ústí nad Labem Nová Ves v Horách - jednotná krajina s turistickými cíly - rozvíjející se hospodářské vztahy - nepřerušené osídlení přeshraniční regionální doprava je smysluplná a nutná © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Ústí nad Labem, 22. 09. 2008 Folie 4 4
Okrajové podmínky Rahmenbedingungen Financování - dle zákonů obou zemí - přeshraniční úsek Dopravní cesty a zařízení - průjezdné - dle druhu nasazených vozidel Vozidla - dle technických norem obou zemí Právní normy - licence a koncese - kabotáž přeshraniční regionální doprava Tarif - jasné podmínky - (pokud možno) jednotný - integrace vnitrostátní obslužnosti Personál - jazyky - síť - tarif Nabídka a jízdní řád - časová poloha, četnost - integrace vnitrostátní obslužnosti © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Ústí nad Labem, 22. 09. 2008 Folie 5 5
Možnosti řešení Gestaltungsmöglichkeiten Překračování hranice pěšky zvýšení Stykový bod Překrývající úsek (bez kabotáže) atraktivity, komfortu, obsasení Průběžná linka (s kabotáží) Integrovaná síť © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Ústí nad Labem, 22. 09. 2008 Folie 6 6
Obsazení Auslastung centrum © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Ústí nad Labem, 22. 09. 2008 centrum Folie 7 7
1 Při malých dopravních proudech 1 Bei kleinen Verkehrsströmen Překračování hranice pěšky zvýšení Stykový bod Překrývající úsek (bez kabotáže) atraktivity, komfortu, obsasení Průběžná linka (s kabotáží) Integrovaná síť © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Ústí nad Labem, 22. 09. 2008 Folie 8 8
Překračování hranice pěšky: Bahratal - Petrovice Dosavadní stav: - hustá nabídka autobusových spojů v obou zemích - konečné zastávky v blízkosti hranice - zhruba taktový jízdní řád na české straně - spoje na německé straně bez taktu → řídká a nepravidelná přestupní spojení Zlepšení při zachování provozních nákladů: - posunutí jednotlivých spojů - systematizace s pomocí taktového jízdního řádu je zásadně možná Zdroj: Steyer, T. : Untersuchen von Möglichkeiten zur Vergabe, Finanzierung und Organisation länderübergreifender Busregionalverkehre am Beispiel des Korridors Pirna – Bad Gottleuba – Libouchec – Ústí nad Labem, 2007. Diplomová práce © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Ústí nad Labem, 22. 09. 2008 Folie 9 9
2 Při mírných dopravních proudech 2 Bei mäßigen Verkehrsströmen Překračování hranice pěšky zvýšení Stykový bod Překrývající úsek (bez kabotáže) atraktivity, komfortu, obsasení Průběžná linka (s kabotáží) Integrovaná síť © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Ústí nad Labem, 22. 09. 2008 Folie 10 10
Příhraniční stykový bod: Černousy/Habartice – Zawidów Dnešní stav: - hustá nabídka autobusových spojů Zawidów – Zgorzelec - méně hustá nabídka autobusových spojů Frýdlant - Habartice - konečné zastávky v blízkosti hranice - zhruba taktový jízdní řád vlaků Frýdlant – Černousy → přes Černousy: není spojení → přes Habartice: řídká a nepravidelná spojení několik právě zmeškaných spojení Zlepšení při zachování struktury jízdního řádu: - prodloužení autobusové linky 540210 do Zawidowa a posunutí jednotlivých spojů - prodloužení vlakových spojů z Frýdlantu do Zawidowa a posunutí jednotlivých spojů Zdroj: Schwegler, R. : Erstellung einer ÖPNV-Netzkonzeption im Korridor Görlitz – Frýdlant/Bogatynia/Zittau – Liberec, Teil 2, 2006. Diplomová práce Zlepšení s pomocí systematizace: - prodloužení vlakových spojů z Frýdlantu do Zawidowa a taktový jízdní řád Zawidów - Zgorzelec © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Ústí nad Labem, 22. 09. 2008 Folie 11 11
3 Při středních dopravních proudech 3 Bei mittleren Verkehrsströmen Překračování hranice pěšky zvýšení Stykový bod Překrývající úsek (bez kabotáže) atraktivity, komfortu, obsasení Průběžná linka (s kabotáží) Integrovaná síť © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Ústí nad Labem, 22. 09. 2008 Folie 12 12
Překrývající úsek (bez kabotáže): Bahratal - Petrovice Od 13. září 2008: - dva spojestav: Pirna – Bahratal prodloužené do Tisé Dosavadní - plus jeden nový spoj Pirna – Tisá některé spoje o něco posunuty -- hustá nabídka autobusových spojů v obou zemích → přímá spojení Pirna – Tisá a zpět - konečné zastávky v blízkosti hranice jedno taktový nové přestupní spojení Ústístraně – Pirna -→ zhruba jízdní řád na české a také právěstraně zmeškané spojení -→ spoje nanové německé bez taktu → řídká a nepravidelná přestupní spojení n. L. - Petrovice - Pirna (výpis) Zlepšení přiÚstí zachování provozních nákladů: od 13. IX 2008 217 452 217 - posunutí jednotlivých spoj 217 ů linka 219 218 219 - systematizace s pomocí taktového jízdního řádu je zásadně možnápo - pa so, ne denně 8. 44 10. 44 Ústí n. L. , aut. nádr. 9. 13 9. 21 11. 20 Tisá, rozc. Sněžník 9. 29 9. 32 11. 36 Petrovice, Zdroj: Steyer, konečná T. : Untersuchen von Möglichkeiten zur Vergabe, Finanzierung 9. 33 11. 40 und Organisation länderübergreifender 9. 30 Busregionalverkehre am Beispiel des Bahratal, Grenzübergang Korridors Pirna – Bad Gottleuba – Libouchec – Ústí nad Labem, 2007. Diplomová práce 10. 19 10. 17 12. 19 Pirna © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Ústí nad Labem, 22. 09. 2008 Folie 13 13
4 Při silných dopravních proudech 4 Bei starken Verkehrsströmen Překračování hranice pěšky zvýšení Stykový bod Překrývající úsek (bez kabotáže) atraktivity, komfortu, obsasení Průběžná linka (s kabotáží) Integrovaná síť © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Ústí nad Labem, 22. 09. 2008 Folie 14 14
Průběžná linka (s kabotáží): železniční spojení Dolní Poustevna – Sebnitz Neustadt Mikulášovice Rumburk Sebnitz Krásná Lípa Bad Schandau Schöna Dnešní stav : Šluknov - Dvouhodinový takt vlakových spojů v obou zemích - trať D. Poustevna – Sebnitz neprůjezdná - dlouhý a neatraktivní přesun pěšky → přerušené vnitrostátní přepravní proudy → potenciál tratí Rumburk – D. Poustevna a Bad Schandau – Sebnitz nevyčerpán Zlepšení při srovnovatelných provozních nákladech: Děčín - Průběžné spoje Rumburk – Děčín v dvouhodinovém taktu → Vyšší stupeň využití kvůli vnitrostátním přepravním proudům Rumburk – Šluknov – Děčín Zdroj: Chovanec, I. , Schröder, S. : Dráhy a autobusy spojují hraniční regiony národních parků České a Saské Švýcarsko, 2006. Závěrečná zpráva studie v rámci INTERREG IIIa © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Ústí nad Labem, 22. 09. 2008 Folie 15 15
5 Při silných dopravních proudech v síti 5 Bei starken Verkehrsströmen im Netz Překračování hranice pěšky zvýšení Stykový bod Překrývající úsek (bez kabotáže) atraktivity, komfortu, obsasení Průběžná linka (s kabotáží) Integrovaná síť © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Ústí nad Labem, 22. 09. 2008 Folie 16 16
Integrovaná síť v souvislosti s průběžnými vlakovými spoji Rumburk – Děčín Dürrröhrsdf. Neustadt Ebersbach Šluknov Mikulášovice Sebnitz Rumburk Pirna Krásná Lípa Bad Schandau Schöna Děčín Zdroj: Chovanec, I. , Schröder, S. : Dráhy a autobusy spojují hraniční regiony národních parků České a Saské Švýcarsko, 2006. Závěrečná zpráva studie v rámci INTERREG IIIa Varnsdorf Jiřetín p. J. K integrované síti patří v obou zemích: - jednotné taktové schéma na - železničních tratích česko-saského okruhu - návazných tratích směr Ústí, Česká Lípa, Liberec, Dresden - návazných linkách regionální autobusové dopravy → velký počet pravidelných přeshraničních spojení → nová tranzitová spojení: Sebnitz – Neugersdorf Bad Schandau – Zittau © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Ústí nad Labem, 22. 09. 2008 Folie 17 17
Schlussbemerkung 1 grenzüberschreitender Regionalverkehr ist sinnvoll und nötig 2 Randbedingungen gestatten grenzüberschreitende Verkehre 3 einzelne Verbindungen bestehen bereits 4 Ziel eines integrierten Netzes erscheint realistisch Závěr 1 přeshraniční regionální doprava je smysluplná a nutná 2 okrajové podmínky dovolují přeshraniční spojení 3 jednotlivá spojení již existují 4 je možné dosáhnout cílový stav integrované sítě © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Ústí nad Labem, 22. 09. 2008 Folie 18 18
Dĕkujeme za pozornost Vielen Dank für die Aufmerksamkeit © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Ústí nad Labem, 22. 09. 2008 Folie 19 19
- Slides: 19