Fabryka ktra zmotoryzowaa Polsk Wytwrnia Sprztu Mechanicznego WSM
Fabryka która zmotoryzowała Polskę Wytwórnia Sprzętu Mechanicznego (WSM) "Polmo" w Bielsku-Białej zajmowała się produkcją silników do motopomp. Zmodernizowany silnik tego typu zastosowano do napędu samochodu Syrena. Pod koniec lat 60 -tych WSM przejęła produkcję kompletnych silników oraz skrzyń biegów (od 1969) i przedniego zawieszenia do Syreny 104. Przejęcie władzy w Polsce przez Edwarda Gierka, który wcześniej był pierwszym sekretarzem KW PZPR na Górnym Śląsku, stworzyło sprzyjający klimat dla uruchomienia produkcji samochodów w tym regionie. FSM powstała w 1971 roku z przekształcenia WSM Bielsko, do której włączono wiele zakładów mechanicznych z regionu Łącznie kombinat FSM skupiał 12 zakładów. Dla produkcji licencyjnego Fiata 126 p wybudowano nową fabrykę w Tychach (1975). Część opłat licencyjnych i należności za dostawy urządzeń technologicznych spłacano eksportem silników do produkowanego do 1980 roku we Włoszech Fiata 126
Syrenka z Bielska Białej Pierwszym powstającym w fabryce samochodem była Syrena 104, której montaż szkolny rozpoczął się w październiku 1971 r. Do końca roku zmontowano 117 sztuk. Następny model to FSM Syrena 105, której produkcję przejęto z FSO. Oficjalnie produkcję przeniesiono 21 sierpnia 1972 roku. W 1972 roku wyprodukowano 9 002 szt. Syren 104 i 105. Nieco później wprowadzono do produkcji (zaprojektowane w Bielsku) jej odmiany towarowe FSM Syrena R 20 (od 1973) i FSM Syrena Bosto (od 1974). W 1974 roku wyprodukowano 39 028 szt. wszystkich wersji Syren. W latach 1975 -1980 powstawało ich 35, 5 -38, 0 tys. sztuk rocznie, co przekraczało o około 10 tys. sztuk planowaną zdolność produkcyjną maszyn i urządzeń, powodując ich szybsze zużycie. Produkcja tego modelu i jego odmian użytkowych trwała w Bielsku-Białej do 30 czerwca 1983 roku. Łącznie w FSM wyprodukowano 344 077 sztuk.
Maluch z Bielska Po zakończeniu produkcji Syreny w Bielsku Białej produkowano Polskiego Fiata 126 p, a w drugiej połowie lat 80. również przeznaczonego głównie na eksport Fiata 126 p Bis. Zdolność produkcyjna tego zakładu wzrosła do około 60 -70 tys. sztuk rocznie. Produkcja Fiata 126 p Bis zakończyła się w 1991 roku, po uruchomieniu produkcji Fiata Cinquecento. Do Bielska-Białej przeniesiono wówczas produkcję Polskiego Fiata 126 p. Dalej podajemy kalendarium produkcji Fiata 126 p
Fiat 126 p – kalendarium cz 1 Rok 1972 - styczeń – powstała Fabryka Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej. - wrzesień – początek produkcji w zakładzie w Cassino, pierwsze 100 sztuk. - 9 września 1972 – oficjalna prezentacja na salonie motoryzacyjnym w Turynie. Rok 1973 - 6 czerwca – pierwszy, zmontowany z włoskich części Polski Fiat 126 p. Kosztował 69 tys. złotych (średnie miesięczne zarobki w owym czasie wynosiły ok. 3, 5 tys. złotych). · Tego samego dnia pierwszy egzemplarz opuścił fabrykę FSM w Bielsku-Białej (do końca roku wyprodukowano 1750 egz. ). 18 września 1975 – uruchomiono produkcję w zakładzie nr 2 w Tychach. 1977 – zwiększenie pojemności silnika do 652 cm³ z dotychczasowych 594 cm³. Uzyskano wzrost mocy do 17, 7 k. W. Prądnicę prądu stałego zastąpiono alternatorem, powiększono średnicę hamulców bębnowych do 185 mm oraz wprowadzono nowe obręcze kół jezdnych. 1978 – wycofanie silnika o pojemności 594 cm³, zmiany nadwozia, w tym zderzaków (m. in. wydłużenie auta o 55 mm). 8 czerwca 1979 – umowa „O sprzedaży i modernizacji samochodu 126” zawarta na 10 lat między Pol-Motem a FIAT-em. 1980 – zakończenie produkcji Fiata 126 we Włoszech. Pozostawienie FSM jako jedynego producenta Fiata 126.
Fiat 126 p – kalendarium cz 2 15 października 1981 – zostaje wyprodukowany 1 000 Polski Fiat 126 p. listopad 1982 – wprowadzenie Polskiego Fiata 126 E (ekonomiczny). kwiecień 1985 – zmiany mechaniczne i kosmetyczne, wariant FL („face lifting” – eliminacja ostrych krawędzi – dostosowanie do wymogów europejskich. 1985 – zostaje wyprodukowany 2. 000 Polski Fiat 126 p. 1987 – rozpoczęcie produkcji Fiata 126 Bis (703 cm³) w Tychach. 1991 - · prezentacja i produkcja modelu Fiat 126 Cabrio z nadwoziem typu kabriolet (Bosmal). · zakończenie produkcji Fiata 126 Bis. 20 lipca 1993 – zostaje wyprodukowany 3 000 Polski Fiat 126 p. wrzesień 1994 – modernizacja nadwozia, wersja „el” z wykorzystaniem podzespołów z Cinquecento. grudzień 1996 – wprowadzenie modelu elx (katalizator spalin – norma Euro 1). styczeń 1997 – wprowadzenie oficjalnej nazwy Maluch. styczeń 1999 – każdy Maluch opuszczający fabrykę w standardzie wyposażony jest w zagłówki na tylnym siedzeniu. 22 września 2000 – zakończenie produkcji; limitowana seria 1000 aut o nazwie Happy End, 500 sztuk żółtych i 500 czerwonych.
- Slides: 7