Exportacin de Servicios Logsticos a No Residentes Ctedra

Exportación de Servicios Logísticos a No Residentes Cátedra de Logística Grupo RAS, Departamento de Negocios Internacionales e Integración de la Universidad Católica del Uruguay

Introducción y Objetivos • Marco de la Cátedra de Logística Grupo RAS. • Antecedentes de estudios Logísticos. • Uruguay País de Tránsito, año 2000. • Determinación de la actividad económica de la exportación de servicios logísticos a no residentes. Bienio 2014 -2015.

Introducción y Objetivos • Régimen Aduanero de Tránsito. El tránsito es un estado aduanero de la carga en que esta se encuentra en el territorio nacional, no habiendo sido nacionalizada y sobre la que recaen efectos suspensivos sobre la tributación ordinaria. La utilidad general del régimen al que se acogen los bienes en tránsito es facilitar el desarrollo de actividades de distribución internacional de mercaderías, operaciones de abastecimiento a buques o acondicionamiento de mercancías.

Grandes Categorías de Actividades Logísticas • Tránsitos y Distribución Regional de contenedores y mercadería (Logística tradicional). • Logística y servicios comerciales a no residentes de mercadería en tránsito (Free Shops). • Servicios logísticos a la carga de graneles en el Puerto de Nueva Palmira. • Servicios logísticos a la carga en tránsito de buques pesqueros. • Suministros y aprovisionamiento de combustible en tránsito a buques extranjeros.

Metodología • Para la elaboración del informe, en primer lugar, se identificaron las diferentes operaciones de tránsito y las actividades de valor agregado que las componen. • Posteriormente se cuantificaron y desagregaron los diferentes tipos de operaciones. • Seguidamente, se investigaron los niveles tarifarios promedio aplicados a cada una de las actividades. • Para finalmente poder calcular los importes totales pagados por no residentes a prestadores de servicios uruguayos.

Fuentes de Información • • • Sistema informático Lucía. Base de datos obtenidos del programa de estadísticas online Penta - Transaction. Solicitud de información a la ANCAP sobre las ventas de combustible a los buques en tránsito. Solicitud al Área de Tecnología de DNA para la obtención y medición de los Mensajes Simplificados gestionados dentro del Puerto de Montevideo y Nueva Palmira. Encuestas realizadas a operadores logísticos para la obtención de los valores de las tarifas de servicios: – Christophersen Group, Lic Martín Fernández y Sr. Óscar Gómez, Port & Logistics Line Executives. – Tamibel Group, Sr. Robert Rosa, Director. – Pedro Santana S. A. , Sr. Alejandro Tomicich, Commercial Department. – Rhor Agencia Marítima, Sr. Ruben Jokas, Gerente de Operaciones y Logística. – Grupo RAS – Polo Logístico Zona Franca, Cr. Luis Garay

Resultados 1) Detalle de Supuestos (T 1) 2) Costo de Precintos Electrónicos (T 2) 3) Clasificación de Operaciones Logísticas y Costos (T 3) 4) Ingresos por Servicios Logísticos a No Residentes (G 1) 5) Comparación de Servicios 2014 -2015 según Ingresos (T 4) 6) Comparación de Servicios 2014 -2015 según Operaciones (T 5) 7) Comparación de Servicios Tradicionales según Ingresos (T 6)

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Consideraciones Generales • Las principales operaciones que brindan servicios a la mercadería en tránsito se encuentran relacionadas a la Logística Tradicional, a la mercadería a granel y a los free shops. La mayoría de las actividades logísticas comienzan en el escenario protagónico del Puerto de Montevideo, para continuar vía terrestre hacia zonas fronterizas a Argentina y Brasil, con destino a estos países, Paraguay y Bolivia. Otra fracción de la mercadería se reembarca vía fluvio-oceánica a similares destinos o a otros aún más distantes. • El Puerto de Nueva Palmira es donde principalmente se desarrollan las actividades a la mercancía a granel de cereales, dado que cuenta con la infraestructura de silos y cintas transportadoras para su adecuada operativa.

Consideraciones Generales • Los servicios a la mercadería que se destinan para su venta en free shops, presentan una demanda variable a partir del tipo de cambio y la política arancelaria del país vecino. • Las mayoría de las 12 categorías de operaciones identificadas funcionan en forma interdependiente, sostenidas por toda la complejidad de un sistema logístico. • Esto es posible gracias a la infraestructura, servicios de calidad y el marco normativo, habilitando el funcionamiento de cada una de todas estas actividades. Y fundamentalmente merced a los recursos humanos especializados.

Consideraciones Generales • Diseño de una metodología analítica que permite dimensionar el impacto económico de la exportación de servicios logísticos a no residentes. • Comienzo de un seguimiento anual, que permitirá a mediados de 2018 contar con la información del cuatrienio 2014/2017.

Nuestro mensaje de cierre es un mensaje de apertura. De apertura a la Comunidad Logística nacional, para construir en conjunto el conocimiento profundo de nuestra actividad. Para seguir abriendo canales que nos hagan ser más competitivos en la región y en el mundo. Exportando conocimientos y servicios uruguayos.