Exercice dAnalyse de Trafic Panorama Analyse de Trafic

Exercice d’Analyse de Trafic Panorama Analyse de. Trafic Simulation Calcul Mesure Graphic 01

Calcul de Trafic RTT TAHQ INT HC 5 Graphic 02

Calcul de Trafic Definition Pour définir le nombre d’ascenseurs dans un Immeuble déterminé. Le calcul de trafic est une méthode analytique Pour calculer l’intervalle et la capacité de transport en 5 minutes, HC 5, de la batterie La méthode de calcul est basée sur le calcul du temps D’aller retours, ”Round Trip Time, en utilisant la théorie des probabilités. Graphic 03

Calcul de Tarfic Base du calcul de trafic La méthode de calcul est basée sur le calcul du temps de rotation (RTT) d’un appareil pendant la pointe montée. Ce type de trafic est le nul qu’il est possible de faire. Il ne prend pas en compte les influences de contrôleurs mis en oeuvre (et donc des algorithmes de gestion propres à chaque constructeur). Graphic 04

Calcul de Trafic Les données pour le calcul de trafic • Nb de niveaux d’accès • Nb de niveaux • Nb de personnes par niveau (1 pers / 12 m 2 SHON) • Distance entre les niveaux • Temps d’entrée-sortie par personne (2 sec) • Temps d’ouverture et de fermeture des portes (de 4, 5 s à 5, 5 s) • Type de moteur et vitesse nominale • Accélération et décélération (0, 8 à 1, 2 m/s 2) • Limites supérieures de l’intervalle et du HC 5 Graphic 05

Calcul de Trafic pointe montée Bureau Les flux d’un bâtiment (par exemple en début de journée) Bureau Entrée Parking Graphic 06

Calcul de Trafic Temps de trajet théorique 3 2 Recommandations max. 20 secondes Très Haute performance max. 25 secondes Haute Performance max. 32 secondes Performance moyenne TAHQ 4 1 Hauteur totale Temps mis par l’ascenseur pour effectuer le trajet en ne prenant Pas en compte les temps d’accéleration et de déccéleration. GF Determine la vitesse nominale ! B Graphic 07

Calcul de Trafic Round trip time 8 7 6 Temps entre 2 départs de la même cabine depuis le niveau principal d‘accès. 5 4 ZEU 3 Nb Niv = 8 Nb Cab = 6 2 1 GF ZET Nap = 4, 41 ZEU = 7, 29 ZET = 1, 65 Graphic 08

Calcul de Trafic Intervalle INT Temps moyen entre 2 départs depuis le niveau principal. Recommandation max. 25 secondes Très haute performance max. 32 secondes Haute performance max. 40 secondes Performance moyenne Determine le nombre d’appareils dans la Batterie ! INT RTT = 120 s Intervalle = 1 ascenseur INT = 120 s Round trip time RTT Nb. D’ascenseurs de la batterie 2 ascenseurs 3 ascenseurs INT = 60 s INT = 40 s 4 ascenseurs INT = 30 s Graphic 09

Calcul de Trafic 5 -Minutes Capacité De transport Critère Quantitatif ! Determine la Charge cabine! HC 5 [% de la population du bâtiment Pointe 5 -minutes 15 10 5 0 0 10 20 30 40 50 60 t [min. ] Graphic 10

Calcul de Trafic Objectif Determination de la configuration Calculs des conditions Capacité de Transport Intervalle Essais de multiples configurations Différentes alternatives Examen Critique Graphic 11

Calcul de Trafic Principlaes charactéristiques d’un calcul de trafic Les ascenseurs doivent répondrent aux hypothèses de base. Il y a trois caracteristiques principales dans un calcul de trafic: Le temps théorique du trajet L’interval INT La capacité de transport HC 5 Graphic 12

Calcul de Trafic Valeurs recommandées Intervalle Temps théorique de trajet TAHQ 5 -Mns cap. De transport INT HC 5 Determine le nombre d’appareils max. 25 secondes max. 32 secondes max. 40 secondes Determination de la vitesse nominale max. 20 secondes max. 25 secondes max. 32 secondes top medium basic Determination de la charge cabine 12. 5 % to 16 % (Horaires flexible ) 16 % to 25 % (Heure fixe à l’arrivée) Immeuble avec une distribution standard Immeuble avec un trafic très important Graphic 13

Calcul de Trafic Remarques • Le calcul est fait uniquement en pointe montée (file d’attente du matin). • Le temps d’attente moyen (AWT) pour un usager est de l’ordre de 60% de l’Intervalle • Le calcul est fait avec un remplissage de la cabine de 80 % au maximum. • Le programme calcule des solutions homogènes Pour chaque batterie d’ascenseurs. Il est aussi possible de calculer des solutions hétérogènes. • La pratique montre que le trafic en pointe montée n’est plus le seul à prendre en compte. Graphic 14

Simulation de Trafic Simulator Graphic 15

Simulation de Trafic Définition La simulation est une méthode qui permet De calculer les performances d’une batterie prédéfinie Sous différentes conditions de trafic. Pendant la simulation, les mouvements se déroulent pendant une periode déterminée de temps. Le simulateur utilise l’algorythme du contrôleur Utilisé dans la manoeuvre Une simulation peut être faite dans deux cas (La manoeuvre est existante) ou virtuel (simulation). Graphic 16

Simulation de Trafic Procédure Départ Analyse et description du trafic Générateur aléatoire Génération d’un Trafic d’arrivée Simulator Identification des personnes Heure d’arrivée heure d’entrée en cabine heure d’arrivée à l’étage Description de toutes Les données Evaluation Graphic 17

Simulation de Trafic Explication de quelques termes Waiting time Temps comprenant L‘enregistrement de l‘appel jusqu‘a louverture des portes De l‘ascenseur. Critère qualitatif ! Graphic 18

Simulation de Trafic Explication de quelques termes Temps de destination Temps compris depuis l‘appel Jusqu‘à l‘arrivée à l‘étage. Critère qualitatif ! Graphic 19

Simulation de Trafic Explication de quelques termes Queue Critère qualitatif et quantitatif ! Graphic 20

Simulation de Trafic Valeurs recommandées Average waiting time < to 16 secondes 16 to 20 secondes 20 to 25 secondes top medium basse Maximum waiting time 50 to 100 secondes pour tous les niveaux WT limite pour 90 % pers. arrivée < to 32 secondes 32 to 40 secondes 40 to 50 secondes top medium basse Waiting queue Distribution trafic file 1 cabine Collective trafic file ½ cabine Interétage trafic file <½ cabine Graphic 21

Mesure du Trafic Measurement Graphic 22

Statistics 1 for landing calls on 24 -08 -1999 GRAND PRINCESS / ELEVATORS M, Q, N, R 100 Average duration of calls per hour [s] Up-calls Down-calls 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 00: 00 02: 00 04: 00 06: 00 08: 00 10: 00 12: 00 14: 00 16: 00 18: 00 20: 00 22: 00 24: 00 Time Graphic 23

Statistics 2 for landing calls on 24 -08 -1999 GRAND PRINCESS / ELEVATORS M, Q, N, R 350 325 # of landing calls per hour Up-calls Down-calls 300 275 250 225 200 175 150 125 100 75 50 25 0 00: 00 02: 00 04: 00 06: 00 08: 00 10: 00 12: 00 14: 00 16: 00 18: 00 20: 00 22: 00 24: 00 Time Graphic 24

Statistics 3 for landing UP-calls on 24 -08 -1999 100 % of calls [100 % = 2474 calls] 90 GRAND PRINCESS / ELEVATORS M, Q, N, R Cumulated call-cancel-time 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 Call-cancel-time [s] Graphic 25

Statistics 3 for landing DOWN-calls on 24 -08 -1999 100 % of calls [100 % = 2242 calls] 90 GRAND PRINCESS / ELEVATORS M, Q, N, R Cumulated call-cancel-time 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 Call-cancel-time [s] Graphic 26

GRAND PRINCESS / ELEVATORS M, Q, N, R Call-Statistic 3, Date: 24 -08 -1999 00: 00 02: 00 04: 00 06: 00 08: 00 10: 00 12: 00 14: 00 16: 00 18: 00 20: 00 22: 00 24: 00 Graphic 27

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