Evaluierung und Fortschreibung Masterplan Verkehr Wien 0308 MA
Evaluierung und Fortschreibung Masterplan Verkehr Wien 03/08 MA 18 – Stadtentwicklung und Stadtplanung 1
Ausgangslage Verkehrsverhalten (2003) Verkehrsmittelwahl Wiener. Innen und Einpendler. Innen MA 18 – Stadtentwicklung und Stadtplanung 2
Hauptziel Verkehrsverlagerung Wege der Wiener. Innen Wien insgesamt 1993 2020 27 8 0 25 Zu Fuß Fahrrad Mot. Zweirad Pkw 2001 2006 28 27 27 3 0 3 1 4 0 Bezirksgruppen 2006 1 -9, 20 14 -19 10 -11 12, 13, 23 21, 22 1) 30 26 27 25 24 6 2 0 3 0 4 0 5 0 17 23 27 31 34 7 10 2020 2001 2006 55 65 63 45 35 37 0 30 10 40 Quell-/Zielverkehr 29 26 25 9 9 34 35 9 40 39 34 10 30 11 26 ÖPNV Quelle: Socialdata MA 18 – Stadtentwicklung und Stadtplanung 1) ohne U 1 -Nord 3
Evaluierung der Rahmenbedingungen Bevölkerungsentwicklung 2005 / 2020 / 2030 Wien Änderung absolut % Bezirke 11, 21 - 23 Umland 2020 2030 + 212. 200 + 301. 400 + 94. 000 + 101. 500 + 80. 200 + 125. 200 + 13, 0 + 18, 5 + 21, 0 + 22, 7 + 13, 6 + 21, 4 Quelle: Statistik Austria, kleinräumige Bevölkerungsprognose für Wien 2005 - 2035 Die Außenbezirke und das Umland wachsen dynamisch + 80. 000 Pkw bei konstanter Motorisierung bis 2030 (395 Pkw/1. 000 EW) MA 18 – Stadtentwicklung und Stadtplanung 4
Hauptziel Kfz Verkehrsvermeidung 2001 +3, 7% Pkw Fahrleistung in Wien (DTV) in Fahrzeugkilometer (Fzg km) 2001 2006 Pkw Fahrleistung der Wiener. Innen in Wien in Fzg km 2001 2006 Ziel 2020 +1, 44% 2006 +16, 9% Pkw Fahrleistung der Nicht Wiener. Innen in Wien in Fahrzeugkilometer Quelle: Socialdata Verkehrsstärke an Gemeindestraßen A+B 2000 - 2005: Wien insgesamt + 3, 7 % Innerhalb von Gürtel und Donaukanal - 3, 0 % An der Landesgrenze W/NÖ + 10, 1 % 2001 -2006: +6, 5% EW Quelle: Händische Straßenverkehrszählung an Gemeindestraßen A+B MA 18 – Stadtentwicklung und Stadtplanung 5
Evaluierung Hauptziel Verkehrsvermeidung Durchschnittliche Wegelänge im Binnenverkehr der Wiener. Innen in km 7, 8 Nicht Wiener. Innen 8 7, 5 7 6, 3 6, 5 5, 1 5, 4 3, 5 3, 9 2, 6 2020 93 01 06 Alle Verkehrsmittel 93 01 06 Pkw 93 01 ÖV 06 93 01 Rad 06 93 01 06 Pkw Weglängen wachsen (+6%), aber nicht im MIV! Quelle: Sozialdata 2007 MA 18 – Stadtentwicklung und Stadtplanung 6
Kooperation Vernetzung mit östlichen EU-Nachbarn: mehrere geförderte Kooperationsprojekte (CENTROPE, JORDES, CENTRAL) Umlandkooperation: Gründung des Stadt-Umland-Managements, bei zentralen Aufgaben (Flächennutzung, ÖPNV) keine Kompetenzen, keine finanzielle Mittel, lediglich Vermittlerrolle Zusammenarbeit mit NÖ und Burgenland („Beamtenebene“) + Flächennutzung + ÖPNV + Parkraumbewirtschaftung, Stellplatzmanagement MA 18 – Stadtentwicklung und Stadtplanung 7
Kfz Fahrleistung der Wiener. Innen in Mio. km ≤ 9, 822 Pkw km 2001: 9, 822 Pkw km 2006: 9, 946 Pkw km Kfz Fahrleistungen der Nicht Wiener. Innen in Wien in Mio. km ≤ 1, 681 Pkw km 2001: 1, 681 Pkw km 2006: 1, 966 Pkw km Durchschnittliche Weglänge der Pkw Wege im Binnenverkehr der Wiener. Innen ≤ 7, 5 km 2001: 7, 5 km Durchschnittliche Weglänge der Pkw Wege im Binnen verkehr der Nicht Wiener. Innen in Wien ≤ 8 km 2001: 8 km 7 km 100% 2000 97, 2% Kfz Verkehrsstärke innerhalb Gürtel/Donaukanal 2) Änderung der Kfz Verkehrsstärke an Gemeinde straßen A+B insgesamt 2000– 2005: + 3, 7 % Änderung der Kfz Verkehrsstärke an Gemeindestraßen A+B an der Landesgrenze 2000– 2005: + 10, 1 % MA 18 – Stadtentwicklung und Stadtplanung 8
Evaluierungskriterium Ziel 2020 Ausgangslage 2001 Stand 2006 Modal Split der Wiener. Innen für alle Wochentage 25 % MIV 40 % ÖV 36 % MIV 34 % ÖV 34 % MIV 35 % ÖV Modal Split im stadt grenzüberschreitenden Verkehr 55 % MIV 45 % ÖV 65 % MIV 35 % ÖV 63 % MIV 37 % ÖV MA 18 – Stadtentwicklung und Stadtplanung 9
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MIV Ausbauprojekte MA 18 – Stadtentwicklung und Stadtplanung 11
Angelika Winkler Kontact: 43 1 4000 88411 Angelika. winkler@wien. gv. at www. wien. gv. at/stadtentwicklung/verkehrsmasterplan/index. htm MA 18 – Stadtentwicklung und Stadtplanung 12
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