EURPAI KZLEKEDSI FOLYOSK FOLYAMATOS TOLDOZGATS Fleischer Tams MTA
- Slides: 27
EURÓPAI KÖZLEKEDÉSI FOLYOSÓK: FOLYAMATOS TOLDOZGATÁS Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet http: //www. vki. hu/~tfleisch/ tfleisch@vki. hu AZ EURÓPAI UNIÓ KÖZLEKEDÉSPOLITIKÁJA Szolnoki Főiskola Felnőttképzési Központ Európai politikák Szolnok, 2007 november 24.
Grof Széchenyi István: Javaslat a magyar közlekedési ügy rendezésérül. Pozsony január 25 -dikén 1848. „Hazánkban a közlekedések ügyét a véletlen vezette eddig. Egyes hatóságoknak, jobbadán pedig azokban egyes egyéniségeknek tevékenysége állított ugyan elő az ország némelly vidékein jó utakat: de azok iránya, fentartása, használhatósága mindig egyéniségek nézeteitül, s erélyétül függött. Hány példa van, hogy egyes vidékek közlekedési állapotát egy tisztváltozás felforgatta, vagy a kereskedelmi mozgásnak egy alispán uj vonalt mutatott ki. Illy állásban rendszeres összeköttetésrül, országos fővonalakrul szó sem lehetett; mert rendszerünkbül folyólag csak helyhatósági utaink lehettek, az ország, s annak érdeke képviselve nem volt. ”
EURÓPAI FOLYOSÓK 4 TEN-T Transzeurópai közlekedéshálózat 4 PEN Páneurópai folyosók – a TEN keleti kiterjesztése 4 TINA – a Páneurópai folyosók kiegészítése 4 TIRS – a TINA hálózat kiterjesztése 4 REBIS – a TIRS hálózat kiegészítése 4 Összefoglaló
TEM Észak-déli autópálya tervezete a nyolcvanas évekből. Stratégiai meggondolások? Vastag vonallal az u. n. déli autópálya elképzelése (1990)
Az európai útrendszer átszámozása 1975 -ben. K-Ny és É-D tengelyek, - új funkciók felismerése
TEN-T - uniós átlapoló közlekedéshálózat 4 80 -as évektől „Közös hálózatot a közös piachoz” 4 Transzeurópai hálózat (TEN-E, TEN-C, TEN-T) 4 1992 – Maastricht - EU 12 (-> EU 16 -ra számítva) 4 1996 14 kiemelt projekt (2004 ápr. 29: 30 -ra emelik) 4 Mateu Turro (1999) Going Trans-European: Planning and financing Transport Networks for Europe. Elsevier „regionális érdekektől vezérelt folyamat, drága megoldások” 4 Közben 1989 a berlini fal és a vasfüggöny leomlik 4 Pán-európai konferencia 1991 Prága, 1994 Kréta, 1997 Helsinki 4 „Krétai folyosók” v. Helsinki folyosók v. Páneurópai folyosók – a TEN keleti kiterjesztése
4 Mit jelent a TEN keleti kiterjesztése ?
4 A hálózat kiterjesztése kelet felé
4 A kelet-nyugati folyosók meghosszabbítása
4 A kelet-nyugati folyosók meghosszabbítása
4 A kelet-nyugati folyosók meghosszabbítása
4 A kelet-nyugati folyosók meghosszabbítása
Páneurópai folyosók Forrás: http: //www. khvm. hu/EU-integracio/A_magyarorszagi_TINA_halozat/Image 11. gif A helsinki, vagy pán-európai közlekedési folyosók
Hazai interpretáció 4 Az EU Közös Közlekedéspolitika (1992) hatásai térségünkre: az “áramlások tere” dominanciája 4 Magyar Közlekedéspolitika (1996): a kiegyensúlyozott öt stratégiai főirány ellenére az “Európai Unióhoz való csatlakozás elősegítése” domináns szerepet kapott, mégpedig olyan értelmezésben, mintha ennek fő letéteményese a folyosók mielőbbi kiépítése lenne. Ezzel a többrétegű hazai közlekedési rendszerből indokolatlan mértékben kiemelődik a régióközi kapcsolatok szintje (az “áramlások tere” hordozója) a városközi és faluközi kapcsolatok rovására (ami viszont a „helyek tere” kapcsolati háttere).
Hazai interpretáció A tranzitfolyosókat Magyarország a legforgalmasabb és védendő térségein vezeti keresztül
Egy lehetséges magyarországi régióközi folyosó-hálózati struktúra
Egy lehetséges magyarországi régióközi folyosó-hálózati struktúra Forrás: Fleischer Tamás – Magyar Emőke – Tombácz Endre – Zsikla György (2001): A Széchenyi Terv autópálya-fejlesztési programjának stratégiai környezeti hatásvizsgálata. 109 p. A Budapesti Közgazdaságtudományi és Államigazgatási Egyetem Környezettudományi Intézetének tanulmányai, 6. szám. Sorozatszerkesztő Kerekes Sándor és Kiss Károly. Budapest, 2001 december
Páneurópai hálózat – a TEN kiterjesztése 4 Helsinkiben a 10 folyosó mellett négy páneurópai közlekedési térséget is kijelöltek PETRA (Pan-European Transport Areas) Ezek tengerhajózási medencék 4 A Fekete-tenger az egyik PETRA térség (BS-PETRA) 4 Fő fejlesztési prioritása Constanta kikötője
TINA – a Páneurópai hálózat kiegészítése 4 TINA – Transport Infrastructure Needs Assessment 4 (There Is No Alternative) 4 1995 – 11 csatlakozó ország módszertani segítése 1999 zárójelentés főhálózat = páneurópai folyosók + másodlagos hálózat (amit még a 11 ország javasolt)
TINA – a Páneurópai hálózat kiegészítése Forrás: A 8. sz. főút fejlesztési feladatai. . . UKIG Hálózatfejlesztési Főosztálya 2000. szept. 13 A helsinki folyosók és a TINA-hálózat kiegészítő elemei
TIRS – a TINA hálózat kiterjesztése 4 TIRS – Transport Infrastructure Study in Balkans 4 2002 – 7 ország ALB, B-H, BG, CR, SR-M, MAC, RO 4 BG és RO az alaphálózat azonos a TINA folyamatban meghatározottal, 4 A többi országban EIB Western Balkans Transport Infrastructure Inventory – 223 projekt finanszírozhatóság szempontjából kategorizálva
TIRS – a TINA hálózat kiterjesztése A helsinki, vagy pán-európai közlekedési folyosók a balkáni térségben
REBIS – a TIRS hálózat kiegészítése 4 REBIS – Regional Balkans Infrastructure Study 4 2003 – 5 ország ALB, B-H, CR, SR-M, MAC, 4 Cél: finanszírozható projektek keresése, majd rangsorolása 4 20 projektet kiválasztottak
REBIS – a TIRS hálózat kiegészítése Általános áttekintés és 20 projekt részletes előtanulmánya (pre-feasibility study) 4 REBIS – Regional Balkans Infrastructure Study
Összefoglaló, tanulságok 4 A TEN 12 (15) uniós ország saját közlekedési hálózatának 4 4 4 figyelembevételével alakított ki egy átlapoló hálózatot (1992) Azóta a hálózat háttérbe szorul, főleg 14 (30) projektről van szó A PEN (páneurópai hálózat) a TEN kelet-nyugati folyosói meghosszabbításaként próbálta lefedni Európa keleti részét (1997) A TINA megtartotta a PEN hálózatát, de lehetővé tette másodlagos folyosók beiktatását (1999) A TIRS kiindulásnak tekintette a PEN és a TINA folyosókat, és kiegészítette öt további ország irányában (2002) A REBIS az utóbbi öt ország hálózatát felmérte és kiegészítő javaslatokat tett (2003) A teljes folyamatban dominál a projekt-orientált megközelítés, kizárólagosan az elemi projektek finanszírozhatósága képezi a rangsor alapját - és hiányzik az átlapoló hálózat funkcionális szerepének a tudatosítása. Ilyen módon a meglévő struktúra őrződik (erősödik) meg, nincs mód struktúraváltásra.
EURÓPAI KÖZLEKEDÉSI FOLYOSÓK: FOLYAMATOS TOLDOZGATÁS Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet tfleisch@vki. hu http: //www. vki. hu/~tfleisch/ VÉGE A MÁSODIK BLOKKNAK AZ EURÓPAI UNIÓ KÖZLEKEDÉSPOLITIKÁJA Szolnoki Főiskola Felnőttképzési Központ Európai politikák Szolnok, 2007 november 24.
- Hipereutektoidos acél folyamatos lehűlési diagram
- Laura fleischer
- Fleischer bernhard
- Cornea farinata
- Signo de fleischer en tromboembolia pulmonar
- Anello di fleischer cheratocono
- Dellen corneale
- Inel kayser-fleischer
- Gina brown md
- Anillos de kayser-fleischer
- Tams
- Tams mc 2
- What is tams
- Tams
- Www.texas assessment.com
- Napa prolink
- Mta
- Mta kocsi idk
- Bts mta
- Software sts
- Tera mta
- Mta security fundamentals exam questions
- Mta brand
- Rcm cbm
- Ericsson mta 1956
- Mta psychologie
- Dentinal tubules
- Precision optical group mta