ERSTATNINGSRETT ved Birgitte Hagland frsteamanuensis ph d birgitte
ERSTATNINGSRETT ved Birgitte Hagland førsteamanuensis ph. d. birgitte. hagland@jus. uio. no / 22 85 96 88
§ 3. (kva det er meint med motorvogn). Med motorvogn er i denne lova meint køyretøy som vert drive med motor og er laga eller esla til å køyrast på bakken, såleis og trådbuss (trolleybuss), men ikkje køyretøy som går på skjener. Eit luftfartøy eller luftputefartøy er ikkje motorvogn, og det er heller ikkje køyretøy som er så laga at det einast kan styrast av folk til fots. Tilhengjar og anna vedheng til ei motorvogn vert rekna for ein part av vogna når dei vert køyrde i samband med vogna eller er fest til henne i anna høve. Gjer eller får 1 ein tilhengjar skade i andre tilfelle, vert han halden for serskild motorvogn såframt han er registrert etter vegtrafikklova 2 eller skal vera Bilansvarsloven (bal. ) – lov av 3. februar 1961 registrert eller ha eigne kjennemerke. Kongen kan fastsetja at inkje eller berre sumt av lova skal gjelda for serskilt nemnde motorvogner når han meiner at vognene sjølve eller bruken av dei, er til serleg liten fare i vegferdsla. Reglane i § 8 om samanstøyt og anna gjeld likevel skade som råker slik vogn eller folk eller gods i henne. § 4. (grunnlaget for skadebot). Gjer ei motorvogn 1 skade, har skadelidaren krav på skadebot hjå det trygdelaget som vogna er trygda i etter kapitel IV, endå om ingen er skuld i skaden. Oppreising for ikkje økonomisk skade fell likevel berre inn under trygdelaget sitt ansvar når skadevaldaren fyller vilkåra for ansvar etter lov 13. juni 1969 nr. 26 om skadeserstatning § 3 -5. HOVEDTEMA VI BILANSVARET
Bilansvaret Bilansvarsloven (bal. ) – lov av 3. februar 1961 • Lovfestet objektivt ansvar med forsikringsplikt – Ansvarsforsikring: Skadevolderperspektiv – Ulykkesforsikring: Skadelidteperspektiv • Lovens bakgrunn • Motorvogndirektivene – Krav om at ethvert erstatningsansvar skal ha forsikringsdekning 6/17/2021 3
Motorvogndirektivene BAL Passasjer som visste eller måtte vite at føreren var alkoholpåvirket.
Lovens virkeområde • § 1: Loven gjelder «skadebot som motorvogn gjer på folk eller eige» person- og tingskader • § 3: Definisjon av ”motorvogn” • § 2 : Skadetilfeller som etter sin art er unntatt – Rt. 1965 s. 451 (vinsje): Unntak anvendes med forsiktighet – Rt. 1984 s. 1023 (takstoler) – bal. § 2 (1) litra a (heiseoperasjon) «nytta til anna enn» – Rt. 1999 s. 1312 (hjullaster). Fht. EU-direktiv? Mistet preg av å være transportmiddel? 6/17/2021 5
kjøretøy «på skjener» jf. (1) Bal. § 3 «motorvogn» • drive med motor • laga til å køyrast på bakken Blir ikke «drive med motor» , jf. (1) bare styres av folk til fots, jf. (2) Jf. (4): Kgl. res Max 10 km/t 6/17/2021 Jf. (4): Forskrift om unntak fra forsikringsplikt 6
Lovens system • • • § 4 hovedregel: Skade motorvogn «gjer» § 5 unntak (passasjer/sjåfør) § 6 utmåling, jf. § 9 (begrensning) § 7 skadelidtes medvirkning (passasjer/sjåfør) § 8 kollisjonsregel § 10 særregel om uforsikret/ukjent motorvogn, jf. § 19 om forsikringsavtalers opphør skadelidte komplett vern 6/17/2021 7
§ 4: Skadelidtes krav mot trafikkforsikrer Skadevoldende motorvogn holdes utenfor oppgjøret Skadevoldende motorvogns trafikkforsikrer • Direkte krav: «krav på skadebot hjå trygdelaget» • Objektivt ansvar: «endå om ingen er skuld i skaden • jf. § 7 (medvirkning) • jf. § 5 og 6, jf. § 9 «gjer skade» Skadelidte passasjer/sjåfør/andre 6/17/2021 8
§ 4: Skadelidtes krav mot trafikkforsikrer (forts. ) • Skadevoldende begivenhet: ”Skade motorvogn gjer” – sml. § 1, § 2 (2), § 7 (2) og § 8 – Generelt årsakskrav jf. Rt. 2012 s. 233 (tankbil): betingelseslæren + uvesentlighetslæren (jf. Rt. 1968 s. 878 (steinblokk) – Adekvansbetraktning: Skaden må ha tilknytning til bruk av bilen, jf. Rt. 2015 s. 1017 (a 26). Grense: Atypiske skadetilfeller – Ansvar ikke begrenset til skader voldt i trafikken Eks. påkjørsel, utforkjøring, blending, klemskader, av/påstigning, søleskvetting og steinsprut 6/17/2021 9
§ 4: Skadelidtes krav mot trafikkforsikrer (forts. ) • Skadevoldende begivenhet: Skade «motorvogn gjer” – Tvilstilfeller: • Uvesentlige bidrag • Passivitet – Forarbeidene: – Er skaden en ”naturlig realisering av det farekompleks” som er grunnlag for motorvognansvaret? jf. Innst. Fra Motorvognansvarskomitéen av 1951 s. 58 – Er det en «skade som har noenlunde naturlig sammenheng med en motorvogns tilstand, egenskaper eller andre forhold» ? jf. NUT 1957: 1 side 58 6/17/2021 10
§ 4: Skadelidtes krav mot trafikkforsikrer (forts. ) • Rettspraksis «gjer» – Omfattet: • Rt. 1980/1061 (acrylballer): Truckens egenskaper som kjøretøy • Rt. 1999/1312 (hjullaster): motorvogn brukt til ødeleggelse • Rt. 2003 s. 557 (fluktbil): parkert fluktbil (jf. § 8) • Rt. 2012 s. 233 (tankbil), av/påstigning • Rt. 2015 s. 1017 (bakluke): lukking av baggasjeluke – Utenfor: • Rt. 1968 s. 878 (steinblokk): Uvesentlig årsaksbidrag • Rt. 1986 s. 1293 (lastelem): Lasting/lossing 6/17/2021 11
Skadelidtes krav mot trafikkforsikrer, § 4 (forts. ) • Hva kan kreves erstattet? – Person og tingskader, jf. § 1 – § 5 unntak for visse typer skader • Eier/sjåfør: Motorvogn selv/tilbehør + gods jf. bokastav a og b • Andre: Gods som blir ført med vognen, jf. bokstav a • Erstatningsutmåling: § 6 – Etter ”vanlege skadebotreglar” – Oppreisning unntatt, kun kreves av skadevolder, jf. skl. § 3 -5 ”Den som …” • Ansvarsbegrensning for «gods» i § 9 6/17/2021 12
Skadelidtes medvirkning, jf. § 7 • Hva er medvirkning? • Første ledd: Særlig medvirkningsregel – Beslektet med skl § 5 -1 – Terskelen annerledes: «berre lite til last» • Grense: Mellom alminnelig og grov uaktsomhet • Fordelingsregel: «åtferda på kvar side og tilhøva elles» – Rt. 2000 s. 1811 (Finanger I), Rt. 2005 s. 998 (bilbelte), Rt. 2008 s. 453 (vorspiel) – Sjåførens skyld, passasjerens skyld og skadens alvorlighet • Unntak: Skade voldt mens bilen stod stille, jf. annet ledd • Tredje ledd: bilbrukstyveri • Fjerde ledd: – Kun sjåfør – Motorvogn utnyttet til lovbrudd/i ruspåvirket tilstand 6/17/2021 særlig grunn 13
Kollisjonsregelen i § 8 • § 8 = Unntak fra hovedregelen om at ved kollisjon bærer hver motorvogn sin egen skade • Fordelingsmekanisme • Skade på ansvarlig motorvogn, personer og ting i denne: § 4 • Dobbelt årsakskrav: – «gjer» -kriteriet, sml. omtale av § 4 – at «skaden kjem av» : Årsakssammenheng mellom forhold nevnt i a-c og skaden, dvs. innsnevring av «gjer» -kriteriet Ville skaden oppstått uten feilen? 6/17/2021 14
Kollisjonsregelen i § 8 ”Egen” trafikkforsikrer Motpartens trafikkforsikrer Bal. § 8 6/17/2021 Bal. § 4, jf. § 7 15
Kollisjonsregelen i § 8 • Første ledd: – Forsikringsselskapet kun ansvarlig dersom a) uaktsomhet (sjelden til anvendelse, jf. b og c) b) teknisk svikt c) strid med trafikkreglene (objektiv vurdering) – Ikke krav om fysisk kontakt mellom bilene Eks: hensynsløs kjøring, blending 6/17/2021 LES nedenfra & opp 16
Kollisjonsregelen i § 8 (forts. ) • Annet ledd: – Ansvarsfordelig dersom begge biler i strid med første ledd, litra a – c – Oppgjøret mellom forsikringsselskapene A og B – To selvstendige krav – Har ingen betydning ifht. egen bil og forsikringsselskap – Eksklusivitet – Sml. skl. § 5 -1 – Passiv identifikasjon (kfr. § 7) 6/17/2021 17
(Andre bestemmelser) • Skadevolders personlige ansvar: § 11 • Forsikringsselskapets regress: §§ 12 og 13 • Lemping: § 11 (1) , § 12 (3) siste pkt. , jf. skl. § 5 -2 6/17/2021 18
LYKKE TIL PÅ EKSAMEN
- Slides: 19