En kort introduksjon til byplanlegging Professor Tor Medalen

En kort introduksjon til byplanlegging Professor Tor Medalen Institutt for byforming og planlegging Fakultetet for arkitektur og billedkunst Trondheim 3. februar 2015

Institutt for byforming og planlegging (IBP) sin «tripod» IBP Urban Ecological Planning 2 Fysisk planlegging Arkitektur Areal- og transportplanlegging

Areal- og transportplanlegging Skape et godt liv for byens innbyggere og tilreisende Planlegge og utvikle en funksjonelt god by 3 Planlegge for unngå negative konsekvenser

Planlegge for å unngå negative konsekvenser av byens virkemåte Begrense klimagassutslipp Forhindre trafikkulykker Begrense vegtrafikkstøy Begrense vegtrafikkstøv Begrense arealforbruket 4 Redusere personbiltrafikk / den unødvendige personbiltrafikk

Forbud mot visse kjøretøy og utstyrsformer i sentrale byområder ? ! 5

Alle parkeringsplassene i Trondheim utgjør mellom 6 og 10 km 2 – hver bil har 3 -5 parkeringsplasser Ca 1 2 km

Hva er unødvendige personbilturer? Er det potensial for mer gang-, sykkel og kollektivtrafikk? Transportmiddelbruk etter reiselengde Bosatte i Trondheim inkl studenter 160000 140000 120000 23 % Annet 100000 Kollektiv 80000 Bilpassasjer 60000 Bilfører 44 % 40000 47 % 20000 64 % 52 % 57 % 58 % 0 <1 km 63 % 59 % 61 % 1 -2 2 -3 3 -4 4 -5 5 -6 6 -7 7 -8 8 -9 9 -10 > 10 km Sykkel Til fots

Faktisk reisemiddelbruk til ulike bydeler Mørk farge er høy andel Med bil Med kollektive transportmiddel

Byneset Øya, Elgeseter Singsaker 9 Utslipp av klimagasser fordelt på innbygger i ulike bydeler i Trondheim

Planlegge og utvikle en funksjonelt god by Tilstrekkelige og gode boligområder Tilstrekkelige og gode arbeidsplassområder Tilstrekkelige og gode rekreasjonsområder 10 Riktig areal/virksomhet (og bolig) på rett sted

ABC-kart Store arbeidsplasser i A Store lokale arbeidsplasser i B Transport-orientert virksomhet i C 11

Transportkonsekvenser av å flytte kommunale etater til Midtbyen • Mindre transportbehov (kortere reiser) • Større bruk av miljøvennlige transportmiddel • Mindre utslipp

Ca halvparten av registrerte ansatte med parkeringstillatelse på Gløshaugen i 2013 bodde nærmere arbeidsstedet enn 5000 m Kumulativ avstandsfordeling 700 600 500 400 Av 646 ansatte 300 200 100 0 0 5000 10000 15000 20000 Avstand bosted - arbeidssted - meter 25000 30000

Reisefrekvens med sykkel i Trondheim fordelt på bydeler

15

Bilpendling gjør deg ulykkelig…. 16

Takk for oppmerksomheten! 17