ELEKTRONICK BRZDOV SYSTMY ABS EBV EDS MSR ASR

ELEKTRONICKÉ BRZDOVÉ SYSTÉMY ABS EBV EDS MSR ASR ESP MBA HBA TPM HHC DSR TSP

ELEKTRONICKÉ BRZDOVÉ SYSTÉMY-ABS ABS- systém který zajišťuje směrovou ovladatelnost vozu i při intenzivním brždění bez ohledu na povrch vozovky. U vozů Škoda se používá v sériové výrobě od r. 1995 – Felicia

ELEKTRONICKÉ BRZDOVÉ SYSTÉMY-EBV EBV– elektronické rozdělení brzdných sil na nápravy zajišťuje, že při brždění je regulován tlak brzdové kapaliny do brzd zadní nápravy aby nebyla vůči přední nápravě přebržděná. Nahrazuje zátěžový regulátor nebo rozdělovací ventily.

ELEKTRONICKÉ BRZDOVÉ SYSTÉMY-EDS – elektronická uzávěrka diferenciálu – při prokluzu jednoho kola poháněné nápravy je přibržděno a výkon motoru se přenáší na kolo s lepšími adhezními podmínkami.

ELEKTRONICKÉ BRZDOVÉ SYSTÉMY-MSR – elektronická regulace brzdného momentu motoru zajišťuje, že při brždění motorem na kluzkém povrchu nedojde k prokluzu kol poháněné nápravy a vozidlo je neustále směrově ovladatelné.

ELEKTRONICKÉ BRZDOVÉ SYSTÉMY-ASR – regulace výkonu motoru tak aby nedošlo k prokluzu kol poháněné nápravy při akceleraci, nebo změnách adhezních podmínek mezi koly a vozovkou. Systém je vypínatelný, protože v některých případech je výhodnější provoz vozidla bez této funkce (jízda v hlubokém sněhu, v písku a pod).

ELEKTRONICKÉ BRZDOVÉ SYSTÉMY-ESP ESP– elektronický stabilizační program (systém), na základě signálů z jednotlivých snímačů systému sleduje chování vozidla a srovnává je s požadavky řidiče, zjistí-li rozdíl, provede zásah do brzdového systému, případně motoru a snaží se vozidlo „stabilizovat“ aby nedošlo ke smyku. V koncernu VW systém ESP předepsán pro všechna vozy s výkonem nad 100 k. W a pohonem 4 x 4.

ELEKTRONICKÉ BRZDOVÉ SYSTÉMY-MBA MBA– mechanický brzdový asistent – součást podtlakového posilovače, která v okamžiku intenzivního brždění pomáhá rychlému náběhu brzdného tlaku. Používá se pouze na vozech s ABS! Zkracuje se tak reakční doba a tím i brzdná dráha.

ELEKTRONICKÉ BRZDOVÉ SYSTÉMY-HBA – hydraulický brzdový asistent – součást systémů ESP, vyhodnocuje tlak v brzdovém systému a v případě jeho prudkého nárůstu dojde k aktivaci čerpadla ABS a náběh tlaku je tak urychlen. Zkracuje se tak reakční doba a tím i brzdná dráha.

ELEKTRONICKÉ BRZDOVÉ SYSTÉMY-TPM TPM– kontrola úniku tlaku z pneumatik pomocí systému ABS. Systém sleduje otáčky kol a v případě odchylky jednoho z kol (zrychlení) hlásí únik vzduchu z pneumatiky.

ELEKTRONICKÉ BRZDOVÉ SYSTÉMY-HHC HHC- Systém HHC – i pro vozy s pohonem jedné nápravy. Funkce HHC: zajišťuje„podržení“ vozidla v kopci při uvolnění brzdového pedálu až na 2 sec. při rozjíždění.

HHC

HHC

HHC

HHC

ELEKTRONICKÉ BRZDOVÉ SYSTÉMY-DSR DSR-novým prvkem, který je součástí stabilizačního systému ESP, je systém DSR(Driver Steering Recommendation). Jedná se o nový revoluční prvek na poli aktivní bezpečnosti, který vylepšuje funkci ESP o podporu řízení při specifických jízdních stavech. V těchto případech systém ESP vyšle odpovídající signál elektromechanickému posilovači řízení, který vyvine adekvátní točivý moment na volant ve směru, ve kterém je nutné provést korekci řízení (Provede doporučení). Řidič tak sám intuitivně provede příslušný zásah do řízení vozu a podpoří tak aktivně činnost systému ESP ke stabilizaci směru jízdy.

DSR

DSR

DSR

ELEKTRONICKÉ BRZDOVÉ SYSTÉMY-TSP - Trailer Stability Program Doplňková funkce systému ESP Při „rozhoupání“ vozidla přívěsem, například působením bočního větru, jízdou ve vyjetých kolejích nebo špatně rozloženým nákladem, provede systém zásah pomocí brzdového systému a motoru podobně jako při aktivaci funkce ESP, ale tento zásah je upraven s ohledem na zdroj nestability vozidla.

Automatické osoušení brzdových kotoučů a třecích segmentů. Při jízdě v dešti dochází k vlivem rozvířené vody k vytvoření vodního filmu na brzdových kotoučích a třecích segmentech. Při následném brždění dochází k tomu, že se nejříve musí tato vodní vrstva odstranit a tento okamžik pociťuje řidič jako prodlevu v „náběhu“ brzd. U vozů Octavia, které mají systém ESP je použita nová funkce, automatické vysoušení brzd za jízdy v dešti. ŘJ ESP monitoruje mimo jiné také signál o aktivaci stěračů a v případě, že při aktivovaných stěračích řidič po určitou dobu nepoužije brzdy (například při jízdě po dálnici apod. ), aktivuje ŘJ ESP čerpadlo a vytvoří v systému brzd krátkodobě tlak, který přitiskne třecí segmenty ke kotoučům. Tím dojde k odstranění vodního filmu z činné plochy brzd. Tento zásah je tak mírný, že jej řidič vůbec nezaznamená. Nedojde ke zpomalení vozidla.