Elektrick toiv stroje VY32INOVACE 05 3 13 Brdn

Elektrické točivé stroje VY_32_INOVACE_ 05 -3 -13 -Brždění Autor: Ing. Tomáš Kałuža Tento výukový materiál byl zpracován v rámci projektu EU peníze středním školám - OP VK 1. 5. CZ. 1. 07/1. 5. 00/34. 0195 – Individualizace a inovace výuky

Anotace • Brždění AM • Brždění protiproudem

Brždění AM • Když odpojíme ze sítě motor, tak je v motoru akumulována velká kinetická energie, která působí dlouhý doběh motoru. • Brzdný moment, potřebný k rychlejšímu zastavení motoru, lze vytvořit jak mechanicky, tak i elektronicky • Kinetická energie = pohybová energie • Jeden z druhů mechanické energie, kterou má pohybující se těleso. • Velikost kinetické energie závisí na hmotnosti a rychlosti tělesa.

Brždění protiproudem • Pokud změníme otáčení magnetického pole statoru, vytvoří se brzdný moment, který působící proti směru otáčení rotoru. • Po dosažení nulových otáček je musíme motor odpojit, aby se nezačal otáčet opačným směrem. • Veškerá kinetická energie se mění na teplo, tento způsob je tedy značně nehospodárný. • Tento způsob použijeme pouze pro velmi malé výkony, skokovým přepnutím motoru vznikne dvojnásobný skluz a tím dochází k obrovskému přetížení motoru a nárůstu proudu. • Tento způsob není vhodný, protože veškeré teplo vytvořené bržděním zůstává v motoru, který se tím ohřívá.

Brzdění generátorické • Vzniká při práci motoru jako generátoru. • Otáčky jsou n > n 1 a lze jej použít pro zastavení motoru, pouze pokud je možné měnit frekvenci otáčení magnetického pole frekvenčním měničem. • Pokud je možné vracet vyrobenou energii zpátky do • sítě, jedná se o nejhospodárnější způsob brzdění asynchronního motoru (tzv. rekuperace). • moderní lokomotivy, tramvaje a trolejbusy, elektroauta. • Pokud frekvenční měnič nevrací vyrobenou elektřinu zpátky do sítě, musí se tato někde spálit, nejčastěji v odporníku. • starší lokomotivy, tramvaje a trolejbusy. • U obou těchto způsobů je výhodné, že se vyrobená energie odvede mimo motor, který se díky tomu zbytečně nepřehřívá. • Pomocí tohoto způsobu lze zastavit motor až do nulových otáček, udržovat konstantní brzdící moment a podobně.

Dynamické brzdění • Statorové vinutí odpojíme od sítě a připojíme na zdroj stejnosměrného napětí. • Magnetické pole statoru je tedy nepohyblivé a pohybující se rotor sám vytváří brzdný moment. • Velikost brzdného momentu je možno regulovat velikostí stejnosměrného proudu pouze v omezeném rozsahu. • Tento způsob není moc účinný při vyšších otáčkách. • A při otáčkách blízkých nule se musí motor dobrzdit • mechanicky. • Tento způsob brždění není moc výhodný, protože veškeré teplo vytvořené bržděním zůstává v motoru, který se tím ohřívá

Opakování • Proč musíme asynchronní motor brzdit? • Jaké typy brždění znáte? • Jaký typ je podle vás nejúčinnější?

Literatura • VAVŘIŇÁK, P. : Elektrické stroje a přístroje. Ostrava: SŠ elektrotechnická, Ostrava, 2006 • SMEJKAL, J. a kol. : Elektrotechnika, VUT Brno, 1991 • NAVRÁTILOVÁ, E. : Elektrické stroje. Havířov, 2011