Elektriautode vrdlusanals TTK korraldatud vistluse AKU 2014 phjal

Elektriautode võrdlusanalüüs TTK korraldatud võistluse AKU 2014 põhjal Sven Andresen, Transporditeaduskonna lektor

Võistluse eesmärk Uurida elektri- ja hübriidautode kasutust maanteesõidu tingimustes Hinnata laadimisvõrgu valmisolekut ja suutlikkust laadida sõidukite rühma Hinnata erinevate sõidukite energiakulu sõidetud kilomeetri kohta Pakkuda võimalust autode maaletoojatele oma uusima tehnika esitlemiseks www. tktk. ee

Võistluse korraldus 3. juunil võistlejate koosolek, autod ühendatakse TTK vooluvõrku ja tangitakse (eeldusel, et paak on olemas!) 4. juunil kl 8: 00 stardib esimene auto TTK eest ja nii 10 -minutise intervalliga ülejäänudki www. tktk. ee

Võistluse korraldus 391 kilomeetri pikkune (Regio kaart) rännak Lisakatsed: Haldja, Jõgeva, Ametikool, Tilli, Rapla, kardirada. Esimese auto finiš 19: 40 TTK õues www. tktk. ee

Rada www. tktk. ee

LK Haldja, kiirendus-pidurdus

LK Jõgeva, autode esitlus Iga ekipaaž esitles loosiga valitud konkurendi autot. Tingimus: arvesse lähevad vaid täpselt märgitud konkreetsed tehnilised näitajad. Hindajaks vastav konkurent. Kiirlaadimise võimalus!

LK Ametikool, vigursõit Vigursõit traktoril CASE. Lõuna Põltsamaa Ametikoolis. Autod ühendatud Põltsamaa Ametikooli võrku! Mitme auto laadimine ühest pikendusjuhtmest ei õnnestu (nagu võiski arvata!).

LK Tilli, laskumine Võistleja läbib enamasti allamäge kulgeva raja (1950 meetrit). Stardis paigaldati autodele seadmed mõõtmaks laskumisel taastoodetud energiat. Mõõtmised ei viinud võrreldavate tulemusteni – autodel kasutatavad energia taastootmise süsteemid on väga erinevalt juhitud. Hea õppetund!

LK Rapla kardirada, kiiruskatse Käänulisel ja kitsal rajal läbis iga ekipaaž kaks ringi, arvesse läks parem tulemus. Ringi pikkus 900 m.

Tulemused

Kokkuvõtteks Elektriautode laadimisvõrk pole täiuslik (puudub kiirlaadimisvõimalus VW e. UP-le) Autode rühma liikumisel nõuab laadimise korraldamine loomingulist lähenemist.

Kokkuvõtteks Elektriauto kulud on kuni 5 korda väiksemad, kui hübriidautol. Hübriidauto võrrelduna diiselautoga ei anna maanteesõidul säästu. Täiusliku elektriauto sõiduulatus ei jää alla tavaauto sõiduulatusele.

Järeldused Elektriauto distsiplineerib peremeest. Elektri- ja hübriidautode ajami juhtimisloogika erineb tootjatel oluliselt. Olulise osa andmetest saab koguda nö taevaseid kanaleid kasutades. Elektri- ja hübriidsõidukid omavad mitmeid tehase poolt pakutavaid lisavõimalusi andmete kogumiseks.

Pinget pakkudes ja (voolu-)tugevust soovides võistluse AKU 14 korraldustoimkonna nimel Sven Andresen Tänan kuulamast!