Electronic Fuel Injection DASARDASAR EFI q PRINSIP DASAR

Electronic Fuel Injection DASAR-DASAR EFI q PRINSIP DASAR EFI q JENIS-JENIS EFI q KONSTRUKSI DASAR EFI q DASAR KERJA SISTEM Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection PRINSIP DASAR EFI Electronic Fuel Injection (EFI) biasa disebut juga Electronic Petrol Injection (EPI). Sistem pengontrolan penginjeksian bahan bakar dewasa ini berkembang dengan pesat terutama pada mesin bensin, walaupun harus kita ingat bahwa tidak hanya kendaraan dengan bahan bakar bensin yang menggunakan sistem control injeksi, tapi sistem control injeksi sebenarnya sudah ada pada mesin diesel. Perbedaannya hanya terletak pada sistem pengontrol penginjeksiannya; yaitu secara mekanik atau secara electronik. Walaupun dewasa ini sistem injeksi pada diesel juga sudah banyak yang menggunakan pengontrol elektronik. Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection JENIS – JENIS EFI Secara Umum Electronic Fuel Injection dibagi berdasarkan : 1. Jumlah injektornya 2. Penempatan injektornya 3. Model Penyemprotan 4. Pengontrolan Injeksinya 5. Deteksi udara masuk Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection JENIS – JENIS EFI Berdasarkan Jumlah Injektornya a. Single Point Injection System biasa disebut juga Throttle Body Injection (TBI). Sebuah injektor terletak di throttle body pada intake manifold, bensin disemprotkan ditengah-tengah intake manifold untuk menyuplai kebutuhan semua silinder Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection b. Multi Point Injection System mempunyai injektor pada setiap saluran masuk untuk menyuplai bensin pada masing-masing silinder. Bensin disemprotkan ke masing-masing injektor pada intake port sebelum intake valve. Oleh karena itulah digunakan istilah Multi Point (lebih dari satu lokasi/titik) Fuel Injection. Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection JENIS – JENIS EFI Berdasarkan Penempatan Injectornya a. Indirect Injection Pada indirect injection system bahan bakar disemprotkan pada saluran masuk (intake manifold). Seperti yang digunakan pada system penginjeksian mesin bensin, bensin disemprotkan tidak langsung ke dalam ruang bakar. Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection b. Direct Injection Pada direct injection system bahan bakar disemprotkan langsung ke dalam ruang bakar. Sistem penginjeksian langsung ini umumnya digunakan pada sistem penginjeksian mesin diesel. Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection DIRECT DAN INDIRECT INJECTION Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection JENIS – JENIS EFI Berdasarkan Model Penyemprotannya a. Penyemprotan Secara Simultan Penyemprotan secara SIMULTAN adalah model ritme penyemprotan secara serentak pada semua silinder setiap 1 putaran poros engkol. Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection b. Penyemprotan Secara Grouping Penyemprotan secara GROUPING adalah model ritme penyemprotan secara serentak pada group silinder setiap 2 putaran poros engkol ( 720 derajat poros engkol ). Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection c. Penyemprotan Secara Sequential Penyemprotan secara SQUENTIAL adalah model ritme penyemprotan secara individu pada setiap silinder. Penyemprotan terjadi di masing silinder setiap 2 putaran poros engkol ( 720 derajat poros engkol ). Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection JENIS – JENIS EFI Berdasarkan Pengontrolan Injeksinya a. Injeksi mekanis / K-Jetronik Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection b. Injeksi mekanis elektronis / KE-Jetronik Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection c. Injeksi elektronis Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection d. Injeksi motronik/Engine management system Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection JENIS – JENIS EFI Berdasarkan Deteksi Udara Masuk n n Berdasarkan metode pendeteksian udara masuk, Electronic Fuel Injection dapat digolongkan menjadi 2 type, yaitu : D-Jetronic. “D” asal kata dari bahasa Jerman “DRUNK” yang berarti tekanan. Artinya banyaknya udara masuk ke intake air chamber diukur berdasarkan besarnya kevacuuman di intake manifold. L-Jetronic. “L” asal kata dari bahasa Jerman “LUFT” yang berarti udara. Artinya banyaknya udara yang masuk ke intake air chamber diukur berdasarkan kecepatan aliran udara yang masuk. Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection a. D-Jetronic n Komputer mendapatkan input jumlah udara yang masuk ke intake air chamber dari sebuah sensor yang dipasang di intake manifold atau mendapatkan sumber identifikasi dari kevacuuman intake manifold. Input inilah yang dijadikan dasar penginjeksian selain input dari putaran mesin Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection Pressure Sensor sebagai alat deteksi jumlah udara yang masuk ke silindera Cak Sol 86 HP: 081 64221 868 Skema D-jetronik

Electronic Fuel Injection b. L-Jetronic Pada tipe ini komputer mendapat input jumlah udara masuk dari sebuah sensor yang ditempatkan sebelum throttle body. Kecepatan aliran udara yang masuk akan dideteksi oleh sebuah sensor yang akan memberikan informasi kecepatan alir udara sehingga komputer akan mengetahui jumlah udara yang masuk sebagai dasar lamanya bensin. Cak Sol 86 penginjeksian HP: 081 64221 868 n

Electronic Fuel Injection Air Flow Meter untuk mengukur udara yang masuk ke dalam silinder Cak Sol 86 HP: 081 64221 868 Skema L-jetronik

Electronic Fuel Injection Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection KONSTRUKSI DASAR EFI Secara umum Electronic Fuel Injection di bagi dalam 3 system, yaitu : 1. Sistem kontrol udara masuk (Air Induction System). 2. Sistem distribusi bensin (Fuel Delivery System). 3. Sistem kontrol elektronik (Electronic Control System). Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection KONSTRUKSI DASAR EFI 1. Air Induction System Air Cleaner Air Flow Meter Intake Air Connector pipe Throttle Body Air valve Cak Sol 86 HP: 081 64221 868 Air intake chamber Intake manifold Cylinders

Electronic Fuel Injection n n Secara umum air induction system terdiri dari filter udara, air flow meter, throttle body, air intake chamber dan intake manifold (intake runner). Pada beberapa tipe tertentu juga dilengkapi dengan air valve yang mungkin letaknya menyatu dengan throttle body. Ketika throttle valve terbuka, udara akan terhisap masuk melewati saringan udara, melewati air flow meter (untuk tipe L EFI), melewati throttle valve, kemudian mengalir melewati air intake chamber menuju ke dalam silinder. Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection n n Udara disalurkan ke dalam silinder berdasarkan kondisi keinginan pengemudi. Ketika throttle valve semakin terbuka lebar, maka udara yang menuju ke dalam silinderpun juga akan semakin banyak. Umumnya pada sistem EFI menggunakan dua metode pengukuran jumlah udara masuk sebagaimana telah dijelaskan; yaitu dengan mengukur kecepatan aliran udara (tipe L dengan menggunakan air flow meter) dan dengan mengukur tekanan udara di dalam intake manifold (tipe D dengan menggunakan air pressure sensor). Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection KONSTRUKSI DASAR EFI 2. Fuel Delivery System Fuel tank Fuel pump Fuel pipe Fuel filter Pulsation dumper Delivery Pipe Return pipe Pressure Regulator Injectors High Pressure Low Pressure Cak Sol 86 HP: 081 64221 868 Cylinders

Electronic Fuel Injection n n Sistem aliran bahan bakar pada sistem EFI terdiri dari fuel tank, fuel pump, fuel filter, fuel delivery pipe, injector, pulsation dumper, fuel pressure regulator dan fuel return pipe. Bensin dari tangki bensin ditekan oleh sebuah pompa bensin elektrik yang dikontrol kerjanya oleh ECM dan mengalir melewati fuel filter, menuju ke fuel delivery pipe dan dialirkan ke masing-masing injecktor. Sebuah injektor atau lebih bekerja menyemprotkan bensin yang dikontrol oleh ECM. Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection n n Tekanan pada pipa pembagi akan dijaga supaya tetap oleh adanya fuel pressure regulator. Oleh sebab itulah banyaknya bensin yang disemprotkan tergantung dari lamanya injektor terbuka. Semakin banyak udara yang mengalir, semakin lama pula injector terbuka. Sebaliknya jika semakin sedikit udara yang masuk, semakin sedikit pula waktu injektor terbuka. Getaran-getaran tekanan bahan bakar akibat bekerjanya injektor pada beberapa tipe kendaraan tertentu juga akan diminimalkan oleh sebuah pulsation dumper. Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection KONSTRUKSI DASAR EFI 3. Electronic Control System Sensors ECU/ECM Power Supply Cak Sol 86 HP: 081 64221 868 Actuators

Electronic Fuel Injection n Sistem kontrol elektronik pada sistem EFI terdiri atas sensor-sensor, sebuah Engine Control Unit (ECU) atau Engine Control Modul (ECM), aktuator, penyuplai tegangan (baterai), wire harness dan konektor-konektor untuk menghubungkan wire harness dengan semua komponen kontrol elektronik. ECU/ECM akan menghitung secara akurat berapa banyak bahan bakar yang dibutuhkan mesin yang akan diberikan oleh injektor dengan memonitor sensor-sensor yang terdapat pada mesin. ECU/ECM akan mengontrol kerja injektor berdasarkan lebar/lama pulsa penginjeksian atau durasi penginjeksian untuk memberikan campuran yang sesuai dengan kondisi kerja mesin. Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection n n Pada sistem kontrol elektronik ini, sebuah ECU/ECM yang berfungsi sebagai pusat pengontrolan system, mendapat input dari 2 sensor utama yaitu, sensor jumlah udara masuk dan sensor putaran mesin yang akan digunakan untuk menentukan basic injection volume. Selain 2 sensor tersebut ada sensor – sensor lain yang berfungsi sebagai input ECM untuk mengoreksi jumlah bensin yang disemprotkan injector. Pada beberapa kendaraan yang mutakhir, selain berfungsi untuk mengontrol penginjeksian bahan bakar, ECU/ECM juga berfungsi untuk mengontrol sistem pengapian, emisi bahan bakar dan sistem keamanan kendaraan. Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection Skema Konstruksi Dasar EPI SUZUKI Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection ELECTRONIC CONTROL SYSTEM FUEL SYSTEM AIR INDUCTION SYSTEM Start injection time switch Fuel Pump Sensors • Water temp. sensor • Air temp. sensor • Throttle Position Sensor • Starter Signal • Oxygen sensor Air filter Air flow meter Fuel Filter Throttle Body Cold Start Injector Air Valve Pressure Regulator Ignition Signal (E/G Rpm) Air intake chamber Injectors ECU Intake manifold Fuel Injection volume Control INJECTION SIGNAL Air Flow Meter or Pressure Intake manifold (Detect Intake Air Volume) INJECTION Cylinders Skema Konstruksi Dasar EFI TOYOTA Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection DASAR KERJA SISTEM Pulsa ke Injektor Udara Rpm AFS ECU/ECM Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection n n Udara mengalir ke dalam air induction system diukur oleh air flow meter. Injektor terpasang pada bagian belakang dan dekat dengan katub masuk. Injektor merupakan sebuah selenoid yang dioperasikan oleh ECU/ECM memberikan pulsa ke injektor dengan menghubungkan atau memutuskan ground injektor. Jika injektor menyala, injektor akan terbuka dan bahan bakar akan disemprotkan pada saluran di bagian belakang katub masuk. Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection n n Ketika bahan bakar disemprotkan ke dalam intake port, bahan bakar akan bercampur dengan udara dari air intake chamber dan membentuk uap pada tekanan rendah di dalam intake port. ECU/ECM memberikan sinyal ke injektor dan mempertahankan campuran ideal berkisar antara 14, 7: 1 dan selalu berpatokan pada kondisi kerja mesin. Salah satu fungsi dari ECU/ECM adalah memberikan bahan bakar ke dalam mesin secara akurat. ECU/ECM menghitung Basic Injection Volume berdasarkan volume udara masuk dan putaran mesin. Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection § Volume penginjeksian akan berubah-ubah tergantung kondisi mesin. ECU/ECM akan memantau beberapa variable seperti: temperatur air pendingin, kecepatan mesin, sudut pembukaan throttle dan kandungan oksigen pada gas buang untuk mengoreksi jumlah bahan bakar yang akan disemprotkan. Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection Suzuki di Indonesia memulai teknologi Electronic Petrol Injection (EPI) dari th 1995 dengan diluncurkannya Vitara EPI. Sampai dengan saat ini Suzuki sudah banyak memproduksi kendaraan EPI diantaranya adalah : • • • Vitara EPI Baleno 1. 6 Baleno 1. 5 Escudo 2. 0 Aerio 1. 5 XL – 7 Baleno Next G 1. 5 New Escudo 1. 6 Every 1. 3 Caribian APV th 1995 th 1997 th 1999 th 2001 th 2002 th 2003 th 2004 • Swift • Grand Vitara • SX-4 • Karimun Estilo • APV Arena • Swift ST • Futura Injection • Carry 1. 0 Injection • Neo Baleno • Grand Vitara 2. 4 • New Karimun Estilo • Splash th 2005 th 2006 th 2007 th 2007 th 2008 th 2010 Sesuai dengan perkembangannya maka pada masing-masing type kendaraan terdapat perbedaan pada system electronic controlnya. Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection Cak Sol 86 HP: 081 64221 868

Electronic Fuel Injection Cak Sol 86 HP: 081 64221 868