El transporte areo en Argentina Bolivia Chile Paraguay

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El transporte aéreo en Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay Pablo Luciano Potenze 29

El transporte aéreo en Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay Pablo Luciano Potenze 29 de marzo de 2016 Instituto Behring-Bellingshausen para las Américas Montevideo Uruguay (Mercosur) 1

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Superficie 2, 780, 400 1, 098, 600 756, 100 Argentina Bolivia 40, 117, 096

Superficie 2, 780, 400 1, 098, 600 756, 100 Argentina Bolivia 40, 117, 096 Chile 406, 752 176, 215 Paraguay Uruguay Población 18, 000 10, 847, 664 Argentina Bolivia 6, 800, 000 Chile 3, 286, 314 Paraguay Uruguay Densidad poblacional 23. 8 16. 7 14. 4 18. 6 9. 9 Argentina Bolivia Chile Paraguay Uruguay 3

Ciudad Población País Buenos Aires 12. 806. 866 Argentina Santiago 6. 447. 073 Chile

Ciudad Población País Buenos Aires 12. 806. 866 Argentina Santiago 6. 447. 073 Chile La Paz y El Alto 1. 613. 457 Bolivia Santa Cruz 1. 473. 457 Bolivia Córdoba 1. 329. 604 Argentina Montevideo 1. 318. 755 Uruguay Rosario 1. 161. 000 Argentina 10 ciudades de entre 500. 000 y 999. 00 habitantes 59 ciudades de entre 100. 000 y 499. 000 habitantes Algunas ciudades de alto interés turístico y poca población 4

Superficie 8, 515, 770 5, 218, 067 1, 964, 380 5 países Brasil México

Superficie 8, 515, 770 5, 218, 067 1, 964, 380 5 países Brasil México Población 206. 1 125. 4 80. 8 5 países Brasil México Densidad poblacional 63. 84 24. 20 15. 48 5 países Brasil México 5

Producto bruto (Millones de dólares, Banco Mundial) 608, 600 264, 800 30, 700 Argentina

Producto bruto (Millones de dólares, Banco Mundial) 608, 600 264, 800 30, 700 Argentina Bolivia 28, 700 Chile 55, 900 Paraguay Uruguay Producto bruto per cápita (Dólares, Banco Mundial) 4, 150 2, 830 Argentina 16, 360 14, 900 14, 560 Bolivia Chile Paraguay Uruguay 6

Producto bruto (Millones de dólares, Banco Mundial) 2, 346, 000 1, 295, 000 988,

Producto bruto (Millones de dólares, Banco Mundial) 2, 346, 000 1, 295, 000 988, 700 5 países Brasil México Producto bruto per cápita (Dólares, Banco Mundial) 12. 24 5 países 11. 38 Brasil 10. 33 México 7

Transporte aéreo 8

Transporte aéreo 8

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El transporte aéreo • 43 millones de pasajeros aéreos en 2014 (1, 2% del

El transporte aéreo • 43 millones de pasajeros aéreos en 2014 (1, 2% del total mundial). • Regímenes legales aeronáuticos variados. • Alrededor de catorce líneas aéreas regulares operando y algunas listas para empezar. • Las principales empresas están perdiendo dinero. • La flota total es de aproximadamente 280 máquinas. 11

Crecimiento 20102014 Bolivia 81% Chile 56% Paraguay 24% Argentina 19% Uruguay -12% 12

Crecimiento 20102014 Bolivia 81% Chile 56% Paraguay 24% Argentina 19% Uruguay -12% 12

Pasajeros totales / población - 2014 (Según censos e información de cada país) 0.

Pasajeros totales / población - 2014 (Según censos e información de cada país) 0. 96 0. 54 0. 52 0. 22 0. 13 Argentina Bolivia Chile Paraguay Uruguay 13

Argentina • Legislación de 1967/71. Se cumple cuando se quiere. • Propiedad sustancial nacional.

Argentina • Legislación de 1967/71. Se cumple cuando se quiere. • Propiedad sustancial nacional. • Cultura nacionalista y estatista. • Aeropuertos mayoritariamente concesionados y subsidiados. Saturación en los principales. • Una empresa estatal de alcance nacional muy subsidiada (Aerolíneas/Austral). • Una empresa privada de capital internacional (LAN) • Una empresas privada subsidiada (Andes ). • Una organización militar difícil de explicar (LADE). • Acaba de dejar de operar otra empresa privada muy subsidiada (Sol). 14

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X X Aerolíneas Argentinas • A-330/340 (13) • Boeing 737/700/800 (42) • Embraer ERJ-180

X X Aerolíneas Argentinas • A-330/340 (13) • Boeing 737/700/800 (42) • Embraer ERJ-180 (22) Sol Líneas Aéreas • SAAB SF. 340 (3) • Bombardier CRJ-200 (3) LAN Argentina • Boeing 767/300 ER (3) • A-320/340 (13) LADE • Fokker F-28 (1) • DHC& Twin Otter (3) Andes Líneas Aéreas • MD-80 (3) 16

Bolivia • Legislación de 2004. • Propiedad sustancial nacional. Se opone a los cielos

Bolivia • Legislación de 2004. • Propiedad sustancial nacional. Se opone a los cielos abiertos • Cultura nacionalista y estatista. • Tradición de usar aviones muy viejos. • Aeropuertos estatales, aunque algunos concesionados de modo no muy ortodoxo. • Fuerte plan nacional de mejoras en los aeropuertos. • • Una empresa estatal de alcance nacional (Bo. A). Una empresa privada de capital internacional (Amaszonas) Una empresa privada boliviana(Ecojet). Una organización militar difícil de explicar (TAM). 17

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Boliviana de Aviación • Boeing 737/300 (11) • Boeing 737/500 (1) • Boeing 737/700

Boliviana de Aviación • Boeing 737/300 (11) • Boeing 737/500 (1) • Boeing 737/700 (3) • Boeing 767/300 ER (2) Bo. A Regional • CRJ-200 (4) Amaszonas • CRJ-200 (9) Ecojet • Bae 146 (4) TAM • Xian MA-60 (2) • Boeing 727/200 (1? ) • Boeing 737/200 (6) • Boeing 737/300 (1) • Bae 146 (2) • CASA 212 (3? ) • Convair Liner (? ) 19

Chile • Legislación liberal que acepta inversiones extranjeras y cielos abiertos • Aeropuertos estatales,

Chile • Legislación liberal que acepta inversiones extranjeras y cielos abiertos • Aeropuertos estatales, mayoritariamente concesionados. • Santiago está saturado, pero en vías de ampliación • Una empresa privada multinacional que aspira a mucho (LAN), asociada con la brasileña TAM. • Una empresa privada que dice ser low cost(Sky) • Una empresa privada chartera(Aerovías Dap). 20

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LAN • Airbus A-319 (16) • Airbus A-320(57) • Airbus A-321 (5) • Boeing

LAN • Airbus A-319 (16) • Airbus A-320(57) • Airbus A-321 (5) • Boeing 767/300 ER (21) • Boeing 787/ (15) Sky Airline • Airbus A-319 (13) • Airbus A-320 (2) • Aerovías DAP • Boeing 737/200 (2) • Bae 146 (3) Chilean Airways • Boeing 737 (? ) 22

Paraguay • La legislación (2002) no exige nacionalidad paraguaya a las empresas aerocomerciales. •

Paraguay • La legislación (2002) no exige nacionalidad paraguaya a las empresas aerocomerciales. • Está bastante claro que el país no puede formar una aerolínea propia. • Aeropuertos estatales, por lo general primitivos. • • TAM Paraguay es una parte de LATAM. Sol de Paraguay es una buena intención, con capitales argentinos. Amaszonas Paraguay, es una filial de la boliviana que está empezando. Una organización militar de fomento mínima (TAM). 23

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Tam Mercosur • Airbus A-320(4) Sol del Paraguay • Cessna Grand Caravan (1) Amaszonas

Tam Mercosur • Airbus A-320(4) Sol del Paraguay • Cessna Grand Caravan (1) Amaszonas Paraguay • CRJ-200 (1) 25

Uruguay • La legislación (1974) hace reserva del tráfico doméstico para las empresas uruguayas

Uruguay • La legislación (1974) hace reserva del tráfico doméstico para las empresas uruguayas y exige la propiedad sustancial de las aerolíneas uruguayas. • Uruguay puede vivir sin líneas aéreas propias, utilizando servicios internacionales extranjeros. Lo hace desde la década de 1920. • El país es muy chico. No tienen sentido los servicios domésticos. • El principal mercado era la Argentina , pero estaría cambiando por Brasil. • Aeropuertos de Montevideo y Punta del Este concesionados. El resto estatales, no muy buenos, • Durante más de un año no hubo líneas aéreas regulares de bandera uruguaya. 26

Alas Uruguay • Boeing 737/300 (3) 27

Alas Uruguay • Boeing 737/300 (3) 27

Muchas gracias 28

Muchas gracias 28

Muchas gracias pablopote@gmail. com www. gacetaeronautica. com 29

Muchas gracias [email protected] com www. gacetaeronautica. com 29

Instituto Behring-Bellingshausen para las Américas Montevideo Uruguay (Mercosur) 30

Instituto Behring-Bellingshausen para las Américas Montevideo Uruguay (Mercosur) 30

Instituto Behring-Bellingshausen para Las Américas Montevideo Uruguay (Mercosur) 31

Instituto Behring-Bellingshausen para Las Américas Montevideo Uruguay (Mercosur) 31