Effektivisering av store komplekse prosjektleveranser Agnar Johansen Prosjektleder

  • Slides: 33
Download presentation
Effektivisering av store komplekse prosjektleveranser Agnar Johansen Prosjektleder

Effektivisering av store komplekse prosjektleveranser Agnar Johansen Prosjektleder

La oss begynne med konklusjonen Teknisk Ukeblad, 1. september 2014: Norge kan godt, I

La oss begynne med konklusjonen Teknisk Ukeblad, 1. september 2014: Norge kan godt, I har glemt det!! “Nytt forskningsprogram skalbare effektivisere byggenæringen”

Tidstyver og flaskehalser

Tidstyver og flaskehalser

Tidstyver og flaskehalser – mulig grunner til at et prosjekt tar lengre tid en

Tidstyver og flaskehalser – mulig grunner til at et prosjekt tar lengre tid en nødvendig • Stor spørreundersøkelse gjennomført h 2014 og vår 2015 – – Ca 200 svar fra våre deltagere kom inn Ca halvparten er fra offentlig sektor og halvparten fra privat. Hovedgrunner i planfase og gjennomføringsfase Forslag tiltak for å redusere problemet med tidstyver og flaskehalser • Flaskehals er en begrenset ressurs som på grunn av sin begrensede mengde, skaper begrensninger i produksjonsprosessen. – I denne undersøkelsen ble eksempelvis "sen beslutningstaking fra prosjektledelsen eller prosjekteier" eller "arbeidsbelastning på prosjektleder" beskrevet som flaskehalser. • Tidstyv er alle driftsforhold som reduserer produksjonskapasitet. – I denne undersøkelsen ble eksempelvis "ustrukturerte møter" eller "uklare krav fra prosjektledelse" ofte nevnt som tidstyver.

sa io in at co or d ue nd n tio ra st in

sa io in at co or d ue nd n tio ra st in i d bu nd ro er tio ica ac au cr iss ue s iss ue e of to ck cit pa ca on gc ue ss ns iss ue s Bruker er Us Arbeidsforhold tio di s or Programvare kin W si ol y ftw Manglende Kapasitet ar So tin 0% g LVenting a ai W s Beslutninger on isi ec Kommunikasjon D n y m Administrasjon ogmbyråkrati un Co re rs Kvalitetsutfordringer an og feil m Ad n y i ledelse Styring og ss lit Qu a ta en em ag an M Tidstyvene Offentlig og Privat 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% Private Public 10% 8

re co o n iss ue cli e at in io ng in ue

re co o n iss ue cli e at in io ng in ue s iss m m Co ca t io it ac La ck in gc ap Eier/Bruker nt n Styring og nledelse er / Ow rd ce s n ue iss n tio ra st in i cu tin an d bu m i. at en t g Venting do or ai W to ac y au cr ue ss ss ue yi Kvalitet/feil ro rs er s/ s ity Sikkerhet i al Qu af et s Programvare S ss ue si ol Administrasjon og byråkrati ar e ftw So re orsinket/svak prosjektering. . m Ad nd / sa se s Kommunikasjon ro rin gp ee y un Manglende kapasitet o i po d/ ye De la ta en io cis De s nd Beslutninger em ag an M Flaskehalser Offentlig og Privat 60% 50% 40% 30% 20% 10% Private 0% Public 9

Tidstyver og flaskehalser – noen funn • De fleste tidstyvene i prosjekter kan relateres

Tidstyver og flaskehalser – noen funn • De fleste tidstyvene i prosjekter kan relateres til (1) ledelse og koordinering, (2) administrasjon og byråkrati, samt utfordringer knyttet til (3) Kommunikasjon og (4) Kvalitet og feil. Disse kategoriene summerer seg til 69% av alle tidstyver. • De hyppigste nevnte flaskehalser relaterer seg til (i) Beslutninger (ii) ledelse og koordinering (iii) Kapasitetsmangel (iv) Eier/ bruker- utfordringer (spesielt ifm. offentlige krav). • Samlet var de viktigste årsakene til forsinkelser relatert til ledelse og koordinering samt beslutningsutfordringer.

Tidsdata: måling av plan og byggetider • Vi ønsker å forbedre /redusere gjennomføringstiden i

Tidsdata: måling av plan og byggetider • Vi ønsker å forbedre /redusere gjennomføringstiden i forhold til 2013 nivå – Dvs vi må ha formening om hva gjennomsnitts fartene var i 2013 – Og hva er egentlig raskt? • Speed. Up har satt i gang systematisk innsamling av tidsdata for plan og gjennomføringstider for prosjektere som er avsluttet i løpet av de siste 3 til 5 år dvs. avsluttet i perioden 2009 - 2013

Hva er egentlig raskt og hvor raskt er det egentlig mulig og hensiktsmessig å

Hva er egentlig raskt og hvor raskt er det egentlig mulig og hensiktsmessig å gjennomføre prosjekt? For kunne svare på dette må vi samle inn referanse tall fra gjennomført prosjekt. Dette gir ikke svar på : -Hvor raskt prosjektene egentlig var planlagt gjennomført -Hvorfor et prosjekt fikk stans eller ble forsinket - Hvor raskt prosjektet kunne vært utført

Entrepriseform (for hele) Delentrp Hoved General Totalentr OPS 0% 10% 20% 30% 40% 50%

Entrepriseform (for hele) Delentrp Hoved General Totalentr OPS 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% I tillegg er det en del som har indikert kontraktsformer (Samspill, sidestilt, enhetspris, osv – dette var dog ikke et spm så det er trolig ikke komplett).

Styringsramme i etat (justert til 2009 kroner, N=24) 12 10 8 6 4 2

Styringsramme i etat (justert til 2009 kroner, N=24) 12 10 8 6 4 2 0 0 - 200 -400 400 -600 750+ 1000+

5 mnd 23 mnd 4 mnd 20 mnd

5 mnd 23 mnd 4 mnd 20 mnd

31 mnd ± 24 9 mnd ± 8 5 mnd ± 7 20 mnd

31 mnd ± 24 9 mnd ± 8 5 mnd ± 7 20 mnd ± 8

Entreprisekost mot byggetid (2008 mnok, 47 prosjekt) Mnd 45 12 måneder i snitt pluss

Entreprisekost mot byggetid (2008 mnok, 47 prosjekt) Mnd 45 12 måneder i snitt pluss 2 dager per 40 R 2 = 0. 42 35 30 25 ~40% av variasjonen i byggetid forklares av kost 20 15 10 5 0 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 MNOK

Konsept - Byggestart - Entreprisekost (N=20, 2008 MNOK) 11 måneder i snitt Pluss 5

Konsept - Byggestart - Entreprisekost (N=20, 2008 MNOK) 11 måneder i snitt Pluss 5 dager per million 90 Mnd 80 R 2 = 0. 6612 70 60 ~66% av variasjonen i ”plantid” forklares av kost 50 40 30 20 10 0 0 50 100 150 200 250 300 350 400 MNOK 450

Tid Planning (36%) Design (17%) Delay (4%) Kost Construction (43%) 95% 5%

Tid Planning (36%) Design (17%) Delay (4%) Kost Construction (43%) 95% 5%

12. Ny byggeteknikk Strategisk 6. Konsept Industriell Bygging 5. Konsept Skolebygg (“Superkube”) 7. Kontrakter

12. Ny byggeteknikk Strategisk 6. Konsept Industriell Bygging 5. Konsept Skolebygg (“Superkube”) 7. Kontrakter / fremmer og Hemmer 10. Concurrent Metode Taktisk 4. Oppstartsprosess Operativt 11. Ny teknologi (BIM) 1. Verktøykasse 2. Tidsplanlegging under usikkerhet 8. Tidstyv/Flaskehals Grunnkunnskap 13. Overgang til Drift 3. Sanntidsfangst 9. Lære av ekstremt raske Ved Oppstart Tidligfase Gjennomføring Drift

Hva har man i hemmeligskuffen?

Hva har man i hemmeligskuffen?

More detailed analyses of construction • Construction divide in 3 – 5 independent contracts

More detailed analyses of construction • Construction divide in 3 – 5 independent contracts • How much time is possible to save if the contracts are independent or and the recourses are not limited Contract A Road Tunnel Road Bridge Contract C Contract B Construction Road 3 year

 • How much time doses the three contracts need and how fast can

• How much time doses the three contracts need and how fast can the different contracts be executed? Road critical Bridge Road Tunnel Road Contract A Contract B Contract C Tunnel critical Contract A 2 1/2 year Contract B Contract C Contract A Bridge critical 2 year Contract B Contract C Step 4 "How much time is need for building ½ bridge ? " Road 3 year Step 1 All contracts FS And start at the same date Step 2 optimizing road Start all road contracts at same date Step 3 optimizing tunnel "Drill from two sides and two shift

Eksempel på Vegprosjekt Stortinget vedtok i juni 2002 en forsering av E 6 gjennom

Eksempel på Vegprosjekt Stortinget vedtok i juni 2002 en forsering av E 6 gjennom Østfold. I følge vedtaket skulle E 6 være utvidet til firefelts motorveg innen 2009 (2012 var opprinnelig plan). I 2005 ble det vedtatt ytterligere en forsering. I følge planen skal ny firefelts E 6 gjennom Østfold stå ferdig i 2008. Nettverk –inkl koblinger Usikkerhetsforhold Tidsangivelse og oppstartsbetingelser Iterativ forbedring basert på følgende prinsipp 1. Er det mulig å akselerere aktiviteten ytterligere? 2. Har vi mulighet for å gjennomføre aktiviteter i parallell med andre aktiviteter? 3. Har vi lagt inn riktige start- og slutt-tidspunkt for aktiviteten? 4. Undersøk innvirkningen fra de fysiske og naturgitte rammebetingelsene 5. Er koblingene i nettverket fortsatt de riktige? 27

Vegprosjekt forts. • Første runde – Kritisk veg Alvim-Åsgård – Varighet 273 uker •

Vegprosjekt forts. • Første runde – Kritisk veg Alvim-Åsgård – Varighet 273 uker • Andre runde – Vi ser at kritisk linje endret seg i forhold til det første estimatet fra parsell Nord til parsell Midt. – Prosjektgruppen klarte å redusere varigheten til parsell Nord ved å sørge for at så mange aktiviteter som mulig blir kjørt i parallell og at de blir startet så tidlig som mulig. – Resultatet ble en reduksjon på 37 uker totalt 28

Sanntidsfangst av drift "bigdata"

Sanntidsfangst av drift "bigdata"

La oss avslutte med konklusjonen Norge kan godt, I har bare glemt det!!

La oss avslutte med konklusjonen Norge kan godt, I har bare glemt det!!

http: //www. prosjektnorge. no/index. php? page. Id=635

http: //www. prosjektnorge. no/index. php? page. Id=635

Ph. D-kandidater

Ph. D-kandidater

Publisering 2014 – 2015 (http: //www. prosjektnorge. no/index. php? page. Id=786) Publisert (9): •

Publisering 2014 – 2015 (http: //www. prosjektnorge. no/index. php? page. Id=786) Publisert (9): • Knowledge Transfer – a Means to Manage the Interplay Between Changes and Time-usage in Construction Projects • Speed. Up - Hvordan få raskere og mer effektive prosjekter • Managing cost and time in a large portfolio of projects • Time-Thieves and Bottlenecks in the Norwegian Construction project • Barriers and Challenges in Employing of Concurrent Engineering • On The Need For Iterative Real Estate Projects Models - Applying Agile Methods In Real Estate Developments • Evaluation and learning – Experiences from a construction project in Norway • Why is it difficult to exploit opportunities in projects? • Value of uncertainty – The lost opportunities Antatt og vil bli publisert (10): • Project Evaluation Holistic Framework – Application on Megaproject Case • When Stakeholders Shape Successes or Bring Failures – A Case Study of an Algerian Highway Megaproject • Gap analysis for Sustainable Project Management • "The Fast and the Fantastic" - Time-Cost Trade-offs in New Product Development vs. Construction Projects • Categorization of organizational factors and their impact on project performance • Need for Speed: Framework for Measuring Construction Project Pace • The Black Swan – Knowing the unknown in projects • The concept of value for owners and users of buildings- A literature study of value in different contexts • Remedies for Managing Bottlenecks and Time-Thieves in Norwegian construction projects • Controlling of a multibillion project portfolio - milestones as key performance indicator for project portfolio management Under utarbeidelse (5): • Megaproject Evaluation and Learning – Experiences from a highway Megaproject • Porteføljestyring – normer • Stakeholders in large ICT-projects: can’t live with them, can’t live without them? • Speed. Up: Does it really work? • 50/50 ≠ 50/50