editelstv vodnch cest R Plny budovn vodnch cest
Ředitelství vodních cest ČR Plány budování vodních cest pro osobní a nákladní dopravu Ing. Lubomír Fojtů ředitel Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Ředitelství vodních cest ČR • Zřízeno 1. dubna 1998 • Organizační složka státu zajišťující rozvoj infrastruktury vodních cest v České republice • Zabezpečení výstavby a modernizace součástí vodních cest a dalších staveb nutných provoz na vodních cestách a pro jejich správu a údržbu • Zabezpečování provozování, správy, údržby a oprav součástí vodních cest a dalšího majetku, nutného provoz na nich včetně přístavu Hamburg 2 Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Vnitrozemské vodní cesty ČR dle zákona 114/1995 Sb. , o vnitrozemské plavbě z toho Labe st. hr. - Mělník 111 km – třída Va z toho Vltava Mělník - Slapy 92 km – třída IV z toho Labe Mělník - Přelouč 112 km – třída IV, 135 km do 2020 Labsko - vltavská vodní cesta součást páteřní sítě TEN-T 338 km Horní Vltava 142 km nyní, 146 km do 2016 Třída I Baťův kanál 53 km nyní 72 km do 2020 Třída 0 Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Strategické dokumenty resortu dopravy Dopravní politika pro období 2014 -2020 • Schválena Usnesením vlády č. 449 ze dne 12. 6. 2013 • Cílem je zlepšení podmínek pro konkurenceschopnost díky modernizaci dopravní infrastruktury včetně vodních cest Dopravní sektorové strategie – 2. fáze • Strategie schválena Usnesením vlády č. 850 ze dne 13. 11. 2013 • Úspěšně absolvovala proces SEA • Rozvoj infrastruktury vodních cest je nedílnou součástí Nákladní doprava plavba Osobní doprava Cestovní ruch Rekreační Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Nákladní vodní doprava Klíčová úzká místa - Labe Nestabilní plavební podmínky na regulovaném Labi mezi Ústím n. L. a státní hranicí ČR/SRN Ø Plavební stupeň Děčín Chybějící napojení Pardubic Ø Stabilizace plavební dráhy v přístavu Chvaletice Ø Stupeň Přelouč II Ø Modernizace plavební komory Srnojedy Ø Silniční most přes Labe mezi Valy a Mělicemi Ø Veřejný přístav Pardubice Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Plavební stupeň Děčín Rozsah záměru: • pohyblivý jez v ř. km 737, 12 • plavební komora o velikosti 200 x 24 m vč. rejd a čekacích stání • malá vodní elektrárna Plánovaný harmonogram realizace: • 2020 – 2022 • 29. 2. 2016 – předložena dokumentace EIA na MŽP • koncentrační hráze a prohrábky na úseku státní hranice – PSD • revitalizační a kompenzační opatření Ø stabilizace plavebních podmínek úseku státní hranice – Děčín a přístup do prvních přístavů v ČR ze zahraničí 6 Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Plavební stupeň Děčín vizualizace plavebního stupně kapacitní terestrický a akvatický migrační koridor přístav Děčín - Loubí rybí přechod malá vodní elektrárna tři pole pohyblivého jezu silnice do Hřenska plavební komora 200 x 24 m Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Stabilizace plavební dráhy v přístavu Chvaletice Rozsah záměru: • výstavba usměrňovací hráze (výhonu) • prohrábka plavební dráhy Plánovaný harmonogram realizace: • 2021 - 2022 • ÚR, DSP Ø stabilizace parametrů a snížení zanášení plavební dráhy v přístavu Chvaletice Ø záměr navazuje na akci Splavnění Labe do Pardubic Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Stupeň Přelouč II Rozsah záměru: • nová plavební komora o rozměrech 115 x 12, 5 m vč. rejd a čekacích stání • laterální kanál délky 3, 5 km Plánovaný harmonogram realizace: • 2021 – 2024 • nové posouzení EIA Ø překonání nesplavného úseku délky 2, 5 km včetně spádu stávajícího jezu Přelouč Ø záměr je součástí akce Splavnění Labe do Pardubic Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Modernizace plavební komory Srnojedy Rozsah záměru: • modernizace stěn, vystrojení a ovládání PK • přístup pro těžký jeřáb • tvarová úprava dolní rejdy • doplnění čekacích stání Plánovaný harmonogram realizace: • 2018 - 2020 • EIA, DUR Ø modernizace plavební komory z roku 1937, která neodpovídá současným nárokům na bezpečnost a spolehlivost plavebního provozu Ø záměr je součástí akce Splavnění Labe do Pardubic Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Silniční most přes Labe mezi Valy a Mělicemi Rozsah záměru: • výstavba nového mostu • podjezdná výška 7, 0 m Plánovaný harmonogram realizace: • 2016 – 2017 • připraveno k realizaci Ø zvýšení podjezdné výšky a šířky plavebního pole u mostního provizoria na silnici III. třídy Ø záměr je součástí akce Splavnění Labe do Pardubic Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Veřejný přístav Pardubice Rozsah záměru: • přístavní hrana délky 480 m pro 4 překladní polohy • servisní centrum • čekací stání Plánovaný harmonogram realizace: • 2022 - 2024 • technicko – ekonomická studie Ø výstavba koncového přístavu pro nákladní dopravu vč. veřejného dopravního napojení a vazby na multimodální logistické centrum Ø záměr je součástí akce Splavnění Labe do Pardubic Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Nákladní vodní doprava Klíčová úzká místa - Vltava Zvýšení parametrů Vltavské vodní cesty Ø Úprava ohlaví PK Hořín Ø Zvýšení podjezdných výšek na Vltavské vodní cestě Ø Zvýšení ponorů na Vltavské vodní cestě Ø Modernizace rejd PK Štvanice Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Úprava ohlaví PK Hořín Rozsah záměru: • úprava dolního ohlaví velké plavební komory na zdvižné • rozšíření obou ohlaví VPK z 11 na 12 m • úprava dolní rejdy Plánovaný harmonogram realizace: • 2017 – 2018 • ÚR Ø zabezpečení podjezdné výšky 7, 0 m a průplavní šířky 12, 0 m na plavební komoře Hořín (kulturní památka) – velká plavební komora Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Zabezpečení podjezdných výšek na Vltavské vodní cestě Rozsah záměru: Ø plavební kanál Vraňany – Hořín: – 4 silniční mosty (2 zdvižné) – 1 železniční most (1 zdvižný) Ø plavební kanál Trója – Podbaba: – 2 silniční mosty – 1 most k ÚČOV Plánovaný harmonogram realizace: • 2017 – 2019 • ÚR, vykoupeny pozemky Ø zabezpečení podjezdné výšky 7, 0 m do Prahy – Holešovic, neboť tato v současné době dosahuje jen 4, 5 m Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Zvýšení ponorů na Vltavské vodní cestě Rozsah záměru: • prohrábky dna na ponor 2, 2 m • korekce plavební dráhy Plánovaný harmonogram realizace: • 2017 – 2019 • DSP Ø zlepšení parametrů Vltavské vodní cesty pro plavbu a zvýšení konkurenceschopnosti nákladní vodní dopravy na Vltavské vodní cestě 16 Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Modernizace rejd PK Štvanice Rozsah záměru: • doplnění čekacích stání pro návrhová i malá plavidla v horní a dolní rejdě Plánovaný harmonogram realizace: • 2017 – 2019 • ÚR, DSP Ø zvýšení bezpečnosti a spolehlivosti plavebního provozu na plavební komoře Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Osobní a rekreační vodní doprava Klíčová úzká místa – Labe, Vltava Nedostatečná síť veřejných přístavišť pro krátkodobé a střednědobé stání a síť servisních center Ø dobudování veřejné přístavní infrastruktury Dokončení souvisle splavné Vltavy Ø Plavební komora Praha – Staré Město Ø Lodní zdvihadlo Slapy Ø Lodní zdvihadlo Orlík Ø Dokončení Vltavské vodní cesty v úseku VD Hněvkovice – Týn nad Vltavou – v realizaci, zprovoznění 2017 Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Rozvoj přístavní infrastruktury pro rekreační plavbu na Labi a Vltavě Ø přístaviště malých plavidel Ø přístavní můstky pro OLD Ø servisní centra vč. čerpání PHM Plánovaný harmonogram realizace: 2016 – 2020 Lokality • Malé Žernoseky, Litoměřice, Roudnice nad Labem, Štětí, Mělník, Neratovice, Brandýs nad Labem, Čelákovice, Nymburk, Poděbrady, Oseček, Kolín • Davle, Praha Ø doplnění sítě veřejné přístavní infrastruktury pro rekreační plavbu Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Plavební komora Praha – Staré Město Rozsah záměru: • výstavba nové plavební komory o rozměrech 55 x 11 m překonávající stád Staroměstského jezu • úprava dolního plavebního kanálu PK Praha – Smíchov Plánovaný harmonogram realizace: • 2019 – 2020 Ø zvýšení kapacity stávající plavební komory Praha – Smíchov, jejíž kapacita je již dnes vyčerpána a představuje tak kapacitně úzké místo Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Lodní zdvihadlo Slapy Rozsah záměru: • příčné šikmé lodní zdvihadlo s užitnými rozměry 45 x 6 m s nosností do 300 t • překonávaný spád max. 54, 6 m Plánovaný harmonogram realizace: • 2019 – 2021 • ÚR Ø překonání stávajícího vodního díla Slapy, čímž dojde k napojení Štěchovické zdrže na zdrž Slapskou – ve spojení s lodním zdvihadlem Orlík dojde k souvislému splavnění vodní cesty od Mělníka do Českých Budějic. Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Lodní zdvihadlo Orlík Rozsah záměru: • podélné šikmé lodní zdvihadlo s užitnými rozměry 45 x 6 m s nosností do 300 t • překonávaný spád max. 71, 5 m Plánovaný harmonogram realizace: • 2019 – 2021 • technická studie Ø překonání stávajícího vodního díla Orlík, čímž dojde k napojení Slapské zdrže na zdrž Orlickou – dojde k souvislému splavnění vodní cesty od hráze vodního díla Slapy až do Českých Budějovic. Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Dokončení vltavské vodní cesty v úseku VD Hněvkovice – Týn nad Vltavou Rozsah záměru: • výstavba plavební komory u jezu Hněvkovice 45 x 6 x 3 m a modernizace jezu • dolní rejda PK VD Hněvkovice • zajištění plavebních hloubek ve zdrži jezu Kořensko Plánovaný harmonogram realizace: • dokončení v roce 2017 Ø zajištění souvislé splavnosti vodní cesty Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Osobní a rekreační vodní doprava Klíčová úzká místa – Morava (Baťův kanál) Prodloužení splavnosti Baťova kanálu Ø Prodloužení splavnosti vodní cesty Otrokovice – Rohatec (PK Rohatec) Ø Plavební komora Bělov Nedostatečná síť veřejné přístavní infrastruktury pro krátkodobé, střednědobé a dlouhodobé stání a síť servisních center Ø dobudování veřejné přístavní infrastruktury Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Prodloužení splavnosti vodní cesty Otrokovice – Rohatec (PK Rohatec) Rozsah záměru: • výstavba nové plavební komory o užitných rozměrech 38, 5 x 5, 3 m • úprava hraničního toku Radějovka v délce 800 m • přeložka biokoridoru Plánovaný harmonogram realizace: • 2017 – 2019 • vydáno pravomocné ÚR Ø prodloužení souvislé splavnosti Baťova kanálu do města Hodonín, čímž bude ukončen v turisticky atraktivním a dopravně dostupném místě Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Plavební komora Bělov Rozsah záměru: • výstavba nové plavební komory o užitných rozměrech 38, 5 x 5, 3 m • prohrábky plavební dráhy • přístaviště Kroměříž Plánovaný harmonogram realizace: • 2019 – 2021 • probíhá územní řízení Ø prodloužení souvislé splavnosti Baťova kanálu do města Kroměříž, čímž bude ukončen v turisticky atraktivním místě Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Rozvoj přístavní infrastruktury na Moravě (Baťův kanál) - přístavy Ø zajištění kapacity pro střednědobé a dlouhodobé stání Ø servisní centra vč. čerpání PHM Ø sjezdy do vody Plánovaný harmonogram realizace: 2018 – 2024 Lokality • Veselí nad Moravou • Napajedla – Pahrbek • Hodonín Ø doplnění sítě veřejné přístavní infrastruktury pro rekreační plavbu na toku Morava a Baťově kanálu Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
Rozvoj přístavní infrastruktury na Moravě (Baťův kanál) - přístaviště Ø zajištění kapacity pro krátkodobé stání Lokality • Kroměříž • Kunovský les Plánovaný harmonogram realizace: • 2018 – 2019 Ø doplnění sítě veřejné přístavní infrastruktury pro rekreační plavbu na toku Morava a Baťově kanálu Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
DĚKUJEME ZA POZORNOST 29 Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
- Slides: 29