ECONOMISCH BELANG VAN DE HAVEN VAN ANTWERPEN1998 Totale

ECONOMISCH BELANG VAN DE HAVEN VAN ANTWERPEN(1998) • • • Totale omzet: Toegevoegde waarde: Jobs: Jaarlijkse terugvloei naar de schatkist: Jaarlijkse terugvloei naar Vlaanderen: 980 miljard BEF 352 miljard BEF 103. 320 140 miljard BEF 14 miljard BEF ->Antwerpen handhaven als internationale mainport levert in 2015 een meerwaarde op van minstens 543 miljard BEF.

GROEI CONTAINERSCHEPEN • 1972 -1973: – 15 “pionierschepen” > 3000 TEU – thans nog 4 in vaart • januari 2001: – 35 schepen in vaart > 6000 TEU – 73 schepen in bestelling > 6000 TEU

GROEI CONTAINERSCHEPEN • • Nieuwe norm in Oost-Westverkeer exploitanten/bestellers ondermeer: – Maersk Sealand: • 26 van 6000 TEU in vaart (K-klasse) • 15 van 6600 TEU in vaart (S-klasse) • 4 van 6600 TEU in bouw • 3 van 6250 TEU in bouw – P&O Nedlloyd: • 4 van 6673 TEU in vaart • 4 van 6788 TEU in bouw (oplevering 2001) – Nyk: • 5 van 6148 TEU in vaart • 9 van 6200 TEU in bouw – Oocl: • 4 (6) van 7400 TEU in bouw – Hapag-Lloyd (vaart nu met schepen van 4890 TEU): • 4 van 7200 TEU in bouw – MISC: • 4 van 6200 TEU in bestelling – MSC (vaart thans met maximaal 4056 TEU): • 5 van 6750 TEU in bouw • 5 van 6700 TEU in bouw • 4 van 6200 TEU in bestelling – CMA-CGM (thans 3961 TEU):

GROEI CONTAINERSCHEPEN • Vlaamse havens – – – Maersk (Antwerpen): Nyk (Antwerpen): MSC (Antwerpen): Lloyd Triestino (Zeebrugge): CMA-CGM (Zeebrugge): 6000/7048 TEU 6148 TEU 6700 (wekelijks) 5364 TEU 6464 TEU

CONCLUSIES • 1. Op zo kort mogelijke termijn moet op de Schelde een getijonafhankelijke diepgang van 13 m worden aangeboden om Antwerpen op dit vlak op dezelfde voet te plaatsen als o. m. Vlissingen & Hamburg. Indien dit niet gebeurt, gaat de positie van Antwerpen als Europese tophaven verloren • 2. In het kader van een coherente Vlaamse havenstrategie moet, terzelfdertijd, ten behoeve van Zeebrugge, het 55’ programma worden uitgevoerd, zodat dieperstekende containerschepen zonder oponthoud een Vlaamse haven kunnen aanlopen. • 3. Op basis van voortschrijdend inzicht in de evolutie van het estuarium, worden op middellange termijn stapsgewijs besluiten genomen over een mogelijke verdere verbetering van de maritieme toegankelijk-heid van de haven van Antwerpen, rekening houdend met de weerslag op veiligheid en natuurlijkheid en met de vereisten van een duurzame ontwikkeling.