Droit Arien 48 Contrle darodrome Rfrence Documentation 4444

Droit Aérien 48

Contrôle d’aérodrome • Référence – Documentation 4444

Contrôle d’aérodrome • Définitions – Aire de trafic • Aire définie sur un aérodrome terrestre destinée aux aéronefs pour l’embarquement, le débarquement des voyageurs, le chargement, déchargement de fret, l’avitaillement ou la reprise de carburant, le stationnement ou l’entretien – Aire de manœuvre • partie d’un aérodrome à utiliser pour les décollages, les atterrissages et la circulation des aéronefs à la surface à l’exclusion de l’aire de trafic

Fonction de la tour de contrôle • Elle a pour but l’acheminement sûr, ordonné et rapide de la circulation aérienne sur l’aérodrome ou aux abord de celui-ci • Elle doit prévenir les collisions entre – – – Les aéronefs en vol autour du circuit de piste Les aéronefs évoluant sur l’aire de manœuvre Les aéronefs en train d’atterrir ou de décoller les aéronefs et les véhicules sur l’aire de manœuvre Les aéronefs sur l’aire de manœuvre et les obstacles se trouvant sur cette aire

La tour de contrôle fournie les services de • Contrôle aérien • Information de vol • Alerte

La tour de contrôle est responsable • Du choix de la piste en service • De l’éventuelle suspension des vols VFR – Sur ordre du CCR – À son initiative – Sur ordre de l’autorité compétente

Les renseignements fournis avant la circulation au sol • • • La piste en service Direction et vitesse du vent QNH Température de l’air Visibilité ou RVR Heure exacte

Les renseignements fournis avant le décollage • Modification du vent • Conditions météorologique significatives dans l’aire de décollage et de montée initiale

Les renseignements fournis avant d’entrer dans le circuit • Piste à utiliser • Vitesse et direction du vent • QNH

Renseignements sur l’état de l’aérodrome • Les renseignements essentiels sur l’état de l’aérodrome comprendront – – – – Travaux de construction ou d’entretien Partie irrégulière ou détériorée Présence de neige, de neige fondante ou de glace Présence d’eau Congères Autres dangers temporaires(oiseaux…) Pannes ou irrégularité de fonctionnement du balisage lumineux – Tout autre renseignement utile

La tour défini les priorités à l’atterrissage • En principe dans l’ordre d’arrivée sauf – pour les situations de détresse – Pour les evasan, le transport d’organe – Sécurité des vols – Sauvegarde des personnes et des biens

espacements dus à la turbulence de sillage • catégories d’aéronef pour la turbulence de sillage – fonction de la masse maximale au décollage certifiée • Faibles tonnages (Légers) – Inférieur ou égal à 7 T • Moyens tonnages – Entre 7 T à 136 T non compris • Gros porteurs (Heavy) – 136 T et plus

espacements dus à la turbulence de sillage • La tour de contrôle gère – Les espacements à l’atterrissage • Un M derrière un H – 2 mn • Un L derrière un M ou H – 3 mn – Les espacement au départ • Un M derrière un H – 2 mn • Un L derrière un M – 2 mn • Un L derrière un H – 3 mn

Cas particulier de l’AFIS • Service d’information en vol – Il ne fournit pas de service de contrôle • • pas de clearances Il doit délivrer La piste en service Le vent, la visibilité, le plafond, la température, le QNH, le QFE • Les trafics dont il à connaissance • Les informations sur l’infrastructure. – Il a les responsabilités du service d’alerte