Dovoz letadel do R se zamenm na kluzky

Dovoz letadel do ČR (se zaměřením na kluzáky a balóny)

Úvodem • Legislativní rámec postupu převodu letadla – NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (ES) č. 1592/2002 – NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (ES) č. 1702/2003 – NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (ES) č. 2042/2003 – Úplné znění zákona č. 49/1997 sb. o civilním letectví – Předpis L 8/A (národní odvozenina ICAO Annex 8)

Úvodem • ÚCL je dle § 3 leteckého zákona provádět úkony související s pokračováním letové způsobilosti v souladu s platnými evropskými předpisy (nařízeními). Nicméně, ČR je stále také signatářem Chicagské úmluvy o civilním letectví ICAO. Tudíž v případech, kde není některý úkon popsán v rámci evropských předpisů, postupuje ÚCL podle platných předpisů řady L, odvozených z Annexů ICAO.

Úvodem • Jednotlivé kroky převodu letadla v logickém řazení jsou: – – – Zjištění, zda je letadlo transferováno. Zajištění potřebných dokumentů – ARC EASA Form 15 a/b, nebo EOLZ. Deregistrace z leteckého rejstříku státu vývozu. Podání Žádosti o zápis do LR ČR a Žádosti o vydání OLZ + ARC. Dokončení zápisu do LR ČR. Kontrola kluzáku ÚCL – administrativní nebo úplná kontrola letové způsobilosti a vystavení OLZ EASA Form 25 + ARC EASA Form 15 a. • Obecně jsou povinnosti související s uznáním letové způsobilosti sériově vyráběného letadla stanoveny § 8 leteckého zákona. • V praxi se pořadí výše uvedených kroků může lišit a jejich může v čase probíhat zároveň.

1. Zjištění, zda je letadlo transferováno • Tento krok ovlivňuje zásadně další postup. • Podle toho, kdo (která autorita) „spravuje“ typová osvědčení letadel, dělíme letadla na transferovaná a netransferovaná (vyhovující Annexu II Nařízení ES 1592/2002, str. 31). • Letadla nespadající ani do jedné skupiny mohou být registrována v EU, ale jejich provoz je možný pouze na Permit to Fly schválené EASA.

2. Zajištění potřebných dokumentů – ARC EASA Form 15 a/b, nebo EOLZ • Dovoz (i následný provoz) letadla v Annex II podléhá legislativě (viz článek 4, str. 6 Nařízení ES 1592/2002) dle sytému ICAO a řídí se tudíž postupy (předpis L 8/A, Hlava 7) pro dovoz, platnými před vznikem EASA. • Transferovaná letadla, dovážená z členských zemí EU (i třetích zemí) musí být vybavena dokumenty dle článku 21. A. 174 Hlavy H, Nařízení ES 1702/2003 (str. 36). • Pro letadla ze třetích zemí platí, stejně jako pro letadla v Annex II, postup podle ICAO.

2. Zajištění potřebných dokumentů – ARC EASA Form 15 a/b, nebo EOLZ • Pro transferovaná letadla má ÚCL zpracovánu směrnici ÚCL-S-0852/04, požadavek na vybavenost dokumenty. Avšak v případě, že členský stát ještě nepřistoupil k vystavování dokumentů (viz. Nařízení ES 1702/2003 článek 5, str. 10 platnost) dle EASA, postupuje se opět dle systému ICAO. • Pro všechna první letadla určitého typu, platí navíc článek 2. 4 směrnice ÚCL-S-085 -2/04. Veškerou odpovědnost za schvalování typu v EU převzala EASA a národní úřady na tuto činnost již nemají právo (i když stále existuje § 7 leteckého zákona). Tento požadavek je pozůstatkem z dob, kdy schválení typu prováděl ÚCL (Článek 2. 3. 3 b) L 8/A, Hlava 7).

3. Deregistrace z leteckého rejstříku státu vývozu • Deregistrace nikdy nesmí proběhnout před obdržením dokumentů dle kroku 2! V takovémto případě může být obdržení českého OLZ + ARC znemožněno!

4. Podání Žádosti o zápis do LR ČR a Žádosti o vydání OLZ + ARC • Žádost o zápis letadla do leteckého rejstříku a Žádost o OLZ + ARC mohou být podány současně (žádost o OLZ může být podána jako první s větším předstihem). Žádost o přidělení předběžné poznávací značky může být podána již v době, kdy ještě nebylo letadlo deregistrováno z cizího rejstříku. • Pro všechna první letadla určitého typu musí být ÚCL navíc doručena, spolu s žádostí, průvodní technická dokumentace podle článku 2. 4 směrnice ÚCL-S-085 -2/04. • Pro, v zahraničí vyráběná, letadla smí být tato dokumentace pouze v Českém nebo Anglickém jazyce (viz. AIC C 32/03, článek 21 A. 175 Nařízení ES 1702/2003, str. 36).

5. Dokončení zápisu do LR ČR • Zápis do LR ČR probíhá formou správního řízení s lhůtou 30 dnů, podmínkou dokončení, mimo jiné, je předložení osvědčení o deregistraci kluzáku z cizího rejstříku. Následně je vydáno Osvědčení o zápisu do LR ČR a tudíž je možno přistoupit k domluvě s odpovědným inspektorem OZL ÚCL na kontrole letové způsobilosti.

6. Kontrola kluzáku ÚCL • Obecně o kontrole letové způsobilosti hovoří § 10 leteckého zákona. Prováděcím předpisem pro kontroly letové způsobilosti je primárně Nařízení ES 2042/2003 (viz. článek M. A. 710 Kontrola letové způsobilosti). Pro letadla netransferovaná platí (směrnice PO/TI– L 8/A. 2. 7. 4. ) z praktického hlediska stejný postup, neboť podrobnostech je systém, používaný před EASA, minimálně ekvivalentní. • Úplná kontrola letové způsobilosti se obecně skládá z kontroly dokumentace a fyzické kontroly letadla (viz. kapitola 3. a tabulka v příloze ke směrnici ÚCL-S-085 -2/04). Provedení kontroly letové způsobilosti je podmínkou pro vydání Osvědčení kontroly letové způsobilosti.

6. Kontrola kluzáku ÚCL • Dovoz do EU: – OLZ ÚCL vydá na základě předložení dokumentů viz. článek 21. A. 174 Hlavy H, Nařízení ES 1702/2003 (str. 36) a úspěšné úplné kontroly letové způsobilosti (dále viz také článek M. A. 904 Nařízení ES 2042/2003 str. 26 a AMC M. A. 904 (a) 2).

6. Kontrola kluzáku ÚCL • Převod mezi členskými státy EU: – Podle článku 21 A. 179 (str. 37), Nařízení ES 1702/2003, musí být nové OLZ vydáno po předložení ARC EASA Form 15, vydaného původním státem registrace, při převodu v rámci EU (tím dochází k nahrazení exportního osvědčení letové způsobilosti). Podle článku M. A. 903 b) (str. 26), Nařízení ES 2042/2003 zachovává platnost tohoto ARC (viz. také AMC M. A. 903 (b)).

6. Kontrola kluzáku ÚCL • Provedení kontroly letové způsobilosti je podmínkou nutnou pro vydání Osvědčení kontroly letové způsobilosti. • Úkolem provádět kontroly letové způsobilosti, v rámci státního dozoru v letectví, je ÚCL pověřen jak leteckým zákonem (§ 10) tak Nařízeními ES 1702/2003 (viz. článek 21. A. 180) a ES 2042/2003 (viz. článek M. B. 303, AMC M. B. 303). • V současné době ÚCL provádí úplné kontroly letové způsobilosti, včetně zkušebního letu, u letadel (kluzáků) dovážených na EOLZ vždy.