Dopravn soustavy Standardy kvality sluby Ing Tom Matras
Dopravní soustavy Standardy kvality služby Ing. Tomáš Matras, Ph. D. Evropský sociální fond Ing. Michal Kostelecký Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Dopravní soustavy STANDARDY ROZSAHU A ORGANIZACE DOPRAVNÍ OBSLUHY VEŘEJNOU DOPRAVOU dle ČSN EN 13816 Ing. Tomáš Matras, Ph. D. Evropský sociální fond Ing. Michal Kostelecký Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
STANDARDY ROZSAHU A ORGANIZACE DOPRAVNÍ OBSLUHY VEŘEJNOU DOPRAVOU dle ČSN EN 13816 1) Dostupnost a) Síť • Pokrytá oblast • Přestupnost v dopravním uzlu • Provoz Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
STANDARDY ROZSAHU A ORGANIZACE DOPRAVNÍ OBSLUHY VEŘEJNOU DOPRAVOU dle ČSN EN 13816 2) Péče o zákazníka b) Podpora • Pro zákazníky potřebující pomoc 3) Komfort c) Místa k sezení a osobní prostor • Ve vozidle Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
STANDARDY ROZSAHU A ORGANIZACE DOPRAVNÍ OBSLUHY VEŘEJNOU DOPRAVOU Dostupnost – Síť Pokrytá oblast • Definice standardu: o stanovuje maximální vzdálenosti obytných a ostatních (objektů k zastávce veřejné dopravy. o Standard je definován pro období od 05: 00 do 22: 30 hodin. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Dostupnost – Síť Pokrytá oblast • Úroveň náročnosti: • Oblasti s převažujícím bydlením hromadným: o Standard A – 500 m; – 400 m vzdušnou čarou; Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Dostupnost – Síť Pokrytá oblast • Úroveň náročnosti: • Oblasti s převažujícím bydlením individuálním: o územně ohraničená oblast s počtem obyvatel od cca 500 nebo oblast s významným průmyslovým (průmyslová zóna) nebo obchodním potenciálem Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Dostupnost – Síť Pokrytá oblast • Úroveň náročnosti: • Oblasti s převažujícím bydlením individuálním: o Standard B – 750 m; – 600 m vzdušnou čarou; Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Dostupnost – Síť Pokrytá oblast • Úroveň náročnosti: • Oblasti s převažujícím bydlením individuálním: o územně ohraničené oblasti s počtem obyvatel do cca 500 nebo oblasti s rozptýlenou obytnou zástavbou. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Dostupnost – Síť Pokrytá oblast • Úroveň náročnosti: • Oblasti s převažujícím bydlením individuálním: o Standard B – 1000 m; – 800 m vzdušnou čarou; Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Dostupnost – Síť Pokrytá oblast • Standardy dostupnosti A, B a C jsou shodné pro všechny tři kategorie měst provozujících veřejnou dopravu: o kategorie 1 – Praha, Bratislava; o kategorie 2 – Brno, Ostrava a Plzeň; o kategorie 3 – ostatní města. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Dostupnost – Síť Přestupnost v dopravním uzlu • Definice standardu: o Přestupností rozumíme docházkovou vzdálenost mezi dvěma zastávkami (označníky zastávek) v dopravním uzlu. • Úroveň náročnosti o pěší přesun mezi dvěma přestupními zastávkami není delší než tři minuty – započítává se i čekání cestujícího na přechodu řízeném SSZ. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Dostupnost – Provoz Frekvence • Definice standardu: o stanovuje nejvyšší přípustný traťový interval mezi spoji na linkách veřejné dopravy v pracovní dny mimo večerního a nočního provozu. • Úroveň náročnosti o pěší přesun mezi dvěma přestupními zastávkami není delší než tři minuty – započítává se i čekání cestujícího na přechodu řízeném SSZ. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Dostupnost – Provoz Frekvence • Úroveň náročnosti TRAŤOVÝ INTERVAL (min. ) – Tramvaj, metro LOKALITA Praha, Bratislava Brno, Ostrava, Plzeň Ostatní města PRACOVNÍ DEN CENTRUM ŠIRŠÍ CENTRUM, SÍDLIŠTĚ OKRAJ MĚSTA REGION 8 10 10 20 40 Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Dostupnost – Provoz Frekvence • Úroveň náročnosti – přičemž ve dnech pracovního volna, ve dnech pracovního klidu a státem uznaných svátcích platí dvojnásobné intervaly. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Dostupnost – Provoz Frekvence • Úroveň náročnosti TRAŤOVÝ INTERVAL (min. ) – Autobus, trolejbus LOKALITA Praha, Bratislava Brno, Ostrava, Plzeň Ostatní města PRACOVNÍ DEN CENTRUM ŠIRŠÍ CENTRUM, SÍDLIŠTĚ OKRAJ MĚSTA REGION 20 20 60 60 30 40 60 60 Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Dostupnost – Provoz Frekvence • Úroveň náročnosti – přičemž ve dnech pracovního volna, ve dnech pracovního klidu a státem uznaných svátcích platí dvojnásobné intervaly. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
STANDARDY ROZSAHU A ORGANIZACE DOPRAVNÍ OBSLUHY VEŘEJNOU DOPRAVOU Péče o zákazníka Podpora - pro zákazníky potřebující pomoc Bezbariérový přístup na nástupiště zastávek veřejné dopravy • Definice standardu: o určuje rozsah bezbariérového přístupu na nástupiště zastávky veřejné dopravy. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Péče o zákazníka Podpora - pro zákazníky potřebující pomoc Bezbariérový přístup na nástupiště zastávek veřejné dopravy • Úroveň náročnosti – Nástupiště zastávky městské hromadné dopravy splňuje ve 100% případů stanovená kritéria pro bezbariérový přístup k vozidlu veřejné dopravy osob. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
STANDARDY ROZSAHU A ORGANIZACE DOPRAVNÍ OBSLUHY VEŘEJNOU DOPRAVOU Péče o zákazníka Podpora - pro zákazníky potřebující pomoc Bezbariérový nástup do vozidla veřejné dopravy • Definice standardu: o Standard péče o zákazníka určuje v procentech množství spojů veřejné dopravy, které mají zabezpečen bezbariérový nástup do vozidla. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Péče o zákazníka Podpora - pro zákazníky potřebující pomoc Bezbariérový nástup do vozidla veřejné dopravy • Úroveň náročnosti – Ve sledované oblasti dopravce garantuje minimálně 25% spojů, které umožňují bezbariérový nástup do vozidla VD. – Standard je stejný pro kolejová i silniční vozidla, – bez rozdílu na velikost města. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
STANDARDY ROZSAHU A ORGANIZACE DOPRAVNÍ OBSLUHY VEŘEJNOU DOPRAVOU Komfort Místa k sezení a osobní prostor ve vozidle • Definice standardu: o Standard komfortu určuje maximální obsaditelnost vozidla veřejné dopravy v traťovém úseku. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Komfort Místa k sezení a osobní prostor ve vozidle • Úroveň náročnosti – Standard je dodržen, pokud jakýkoliv spoj veřejné dopravy nepřekročí v průběhu své trasy 80% statistické obsaditelnosti vozidla. – To neplatí, pokud je doporučená maximální obsaditelnost překročena v důsledku nepředpokládaných situací v dopravě. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Komfort Místa k sezení a osobní prostor ve vozidle STATISTICKÁ OBSADITELNOST VOZIDEL (DLE DOPORUČENÍ SR SDP ČR) Druh a typ vozidla tramvaj trolejbus autobusy Evropský sociální fond statistická obsaditelnost T 3, T 6 KT 8 ASTRA sólo kloub sólo do 9 m sólo 9 - 12 m kloub 18 m solaris 12 m solaris 15 m solaris 18 m 110 220 187 70 120 50 70 110 88 110 132 Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Použitá literatura q Materiál SDRUŽENÍ DOPRAVNÍCH PODNIKŮ ČESKÉ REPUBLIKY dopravně-provozní skupina – 2008 q ČSN EN 13816 "Doprava - Logistika a služby - Veřejná přeprava osob - Definice jakosti služeb, cíle a měření" Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Blok vyhrazený opakování látky z uplynulého semestru a pro dotazy studentů. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Dopravní soustavy Provozní a technické prostředky silniční a městské dopravy Ing. Tomáš Matras, Ph. D. Evropský sociální fond Ing. Michal Kostelecký Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Dopravní prostředky v dopravě • Individuální osobní doprava • • • Pěší doprava Cyklistická Individuální automobilová doprava • Hromadná osobní doprava • • • Letecká Vodní Silniční Drážní Nekonvenční Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Dopravní soustavy Základy dopravní politiky obce, města, regionu a státu Ing. Tomáš Matras, Ph. D. Evropský sociální fond Ing. Michal Kostelecký Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Názvosloví • Dopravní soustava • je souhrn všech technických prvků a všech činností, podílejících se na plnění dopravních potřeb. • Dopravní systém • je kombinace a kooperace více druhů dopravy (včetně využití individuální dopravy), dopravních prostředků a dopravců k zabezpečení účinné a racionální dopravní obsluhy území. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Názvosloví Dopravní politika • • Dopravní region je cílevědomé působení na dopravně uspořádání spádující a rozvoj • • je označení pro území, dopravní soustavy. k jádrovému městu či jinému významnému hospodářskému nebo kulturnímu centru. Nemusí se krýt s administrativními hranicemi obcí, měst a krajů. Představuje teoretickou oblast obsluhovanou regionálním (integrovaným) systémem. • Dopravní region není pevně daný, jeho hranice se přizpůsobují skutečným dopravním potřebám. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Dopravní soustavy Integrované dopravní systémy (IDS) Ing. Tomáš Matras, Ph. D. Evropský sociální fond Ing. Michal Kostelecký Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
IDS Základní definice • Integrovaný dopravní systém (IDS) • kombinace a kooperace více druhů dopravy, dopravních prostředků a dopravců, • včetně využití individuální dopravy, k zabezpečení účinné a racionální dopravní obsluhy území. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
IDS Základní definice • Definice IDS v legislativě ČR a EU • Definice integrované dopravy v české legislativě je uvedena v zákoně o dráhách: • Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Dopravní soustavy Tarifní systémy, Tarify, jízdní doklady Ing. Tomáš Matras, Ph. D. Evropský sociální fond Ing. Michal Kostelecký Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Tarify • Ceny jízdného ve veřejné dopravě • usměrňovány státem, prostřednictvím Cenového výměru Ministerstva financí České republiky; • maximální ceny jízdného v MHD mohou stanovovat města; • tarif vyhlašuje dopravce. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Tarifní systémy: • • Plošný tarif; Tarifní pásma; Kilometrický (tzv. liniový tarif); Zónový tarif; Relační tarif; Skladba či lomení tarifů; Souběh tarifů. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Dopravní soustavy Legislativa v dopravě ČR Ing. Tomáš Matras, Ph. D. Evropský sociální fond Ing. Michal Kostelecký Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Legislativa v dopravě ČR • Nařízení vlády ze dne 9. 2. 2011 o stanovení minimálních hodnot a ukazatelů standardů kvality a bezpečnosti a o způsobu jejich prokazování v souvislosti s poskytováním veřejných služeb v přepravě cestujících. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Cenový výměr Ministerstva financí • Stanovuje podmínky regulace jízdného ve VD; • vydávaný pro každý kalendářní rok. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Dopravní soustavy Optimalizace dopravní obslužnosti území Ing. Tomáš Matras, Ph. D. Evropský sociální fond Ing. Michal Kostelecký Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Specifikace a cíle Optimalizace dopravní obslužnosti území Pořízení potřebné datové základny Provedení komplexní provozní analýzy Vytvoření návrhu optimalizačních opatření Provedení ekonomické analýzy Realizace optimalizačních opatření Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Dopravní soustavy Provedení ekonomické analýzy Ing. Tomáš Matras, Ph. D. Evropský sociální fond Ing. Michal Kostelecký Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Provedení ekonomické analýzy Vyčíslení ekonomického dopadu navržených optimalizačních opatření 1. Tabulka 5. Vyčíslení – celkové ekonomického porovnání dopadu provozních na provozní náklady nákladů před a po optimalizačních úpravách. 2. Vyčíslení 6. Tabulky – stávající stav ekonomického provozu. dopadu na vozový řidiče. 3. park, Tabulky – stav po optimalizačních úpravách. 7. analýza, provozních rozbory a závěry pro 4. Ekonomická Tabulky – porovnání nákladů – jednotlivá variantních řešení. před a po optimalizačních úpravách Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Dopravní soustavy Technologie dopravní obsluhy veřejnou hromadnou dopravou osob Ing. Tomáš Matras, Ph. D. Evropský sociální fond Ing. Michal Kostelecký Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Význam MHD • její funkce ovlivňuje osídlené území a je územím zároveň ovlivňována, umožňuje uspokojení přepravy osob mezi různými aktivitami (bydlení, práce, nákupy, vzdělávání, odpočinek, kultura, sport) Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Význam MHD • význam dopravní, funkční doprava působí ve vztahu k území jako složka spojující i rozdělující • význam městotvorný, urbanistický je místem setkávání lidí, pro některé „spojení se světem“ • význam společenský je podnětem pro rozvoj měst • význam ekonomický je alternativou k IAD, má menší nároky na plochu a investice, je trvale udržitelným druhem dopravy • význam ekologický Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Dopravní soustavy Organizace a řízení dopravy - úvod Ing. Tomáš Matras, Ph. D. Evropský sociální fond Ing. Michal Kostelecký Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Organizační uspořádání • Hlavní zásady a charakteristiky – Co udělat pro zlepšení: 1. Organizační uspořádání provozu. 2. Aplikace Pravidel silničního provozu. 3. Zjednosměrňování komunikací. 4. Nebezpečí parkujících vozidel u průj. dopravy i zastavení. 5. Dopravní obsluha přilehlých objektů. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Zvýšení homogenity dopravního proudu Skladba dopravního proudu – důležitý charakter rozdílné jízdní vlastnosti (akcelerace atd. ), rozdílné nároky na prostor (podíl nákladních vozidel, podíl vozidel MHD) • opatření: a) trvalé vyloučení těžkých vozidel (dálnice, e) vyloučení pomalých nebo těžkých vozidel v některých i intravilán); pruzích. b) dočasné vyloučení pomalých (těžkých) vozidel; c) snížení rozdílů rychlostí; d) rozdílné rychlosti na jednotlivých dopravních pruzích; Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Speciální problémy ve městech vyšší hustota sítě, vyšší intenzita dopravy, plošná obsluha území, vzájemné vazby dopravy různého charakteru (IAD, MHD, pěší a cyklisté) • vliv na životní prostředí. • • Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Speciální problémy ve městech • Shrnutí dopravních opatření ve městech 1) Vyloučení IAD na vybraných komunikacích. 2) Vyloučení určitých druhů vozidel (např. >6 t, rozměrově – délka vozidel do 9 m, BUS apod. ). 3) Omezení vjezdu dopravní obsluhy (nevýhodné). 4) Zavádění poplatků za využití sítí – zóny kontroly parkování. 5) Pěší zóny. 6) Obytné zóny. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
Doprava ve městech • Shrnutí dopravních opatření ve městech 1) Vyloučení IAD na vybraných komunikacích. 2) Vyloučení určitých druhů vozidel (např. >6 t, rozměrově – délka vozidel do 9 m, BUS apod. ). 3) Omezení vjezdu dopravní obsluhy (nevýhodné). 4) Zavádění poplatků za využití sítí – zóny kontroly parkování. 5) Pěší zóny. 6) Obytné zóny. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
DĚKUJI ZA POZORNOST Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti
- Slides: 54