Dopravn a prepravn proces v cestnej doprave Dopravn

Dopravný a prepravný proces v cestnej doprave Dopravný proces predstavuje súhrn činností spojených s pohybom dopravných prostriedkov, t. j. činnosti súvisiace s pristavením vozidla, jazdou vozidla a odstavením vozidla. Prepravný proces predstavuje súhrn činností spojených s premiestňovaním predmetov alebo osôb, t. j. nakládku, vykládku, prípadne prekládku, práce súvisiace s vybavovaním cestujúcich a vlastné premiestňovanie tovaru a osôb.

Dopravný a prepravný proces v cestnej doprave Fázy dopravného a prepravného procesu nákladnej cestnej dopravy sú: • príprava vozidla a jeho pristavenie na nakládku • nakládka tovaru • jazda s tovarom • vykládka tovaru • prázdna jazda na ďalšiu nakládku alebo odstavná jazda a odstavenie vozidla.

Dopravný a prepravný proces v cestnej doprave K zvláštnostiam dopravného a prepravného procesu patria: • mnohotvárnosť procesu dopravy, vyvolaná rôznorodým charakterom prepravovaného tovaru • rozptýlenosť vo veľkom priestore • splývanie procesu výroby a procesu spotreby dopravného produktu • nevyhnutnosť prispôsobovať sa požiadavkám ostatných výrobných odvetví • nerovnomernosť v čase i v množstve prepráv • rozpor medzi spoločensky žiaducim znižovaním prepravnej náročnosti a ekonomickými záujmami dopravcov • rozmanitosť štruktúry technickej základne dopravy • fyzicky a psychicky náročná práca v doprave • nepretržitosť prepravného procesu.

Dopravný a prepravný proces v cestnej doprave Prepravné reťazce Prepravný reťazec predstavuje účelný sled čiastkových procesov pri preprave, manipulácii, balení a skladovaní, nutných na premiestňovanie vecí od výrobcu k spotrebiteľovi. Uvedené činnosti zabezpečuje logistika v doprave

Dopravný a prepravný proces v cestnej doprave Prepravné systémy Prepravný systém predstavuje stanovený spôsob vykonávania prepravy určitého druhu alebo v určitom územnom obvode.

Kombinovaná doprava – základné pojmy Kombinovaná doprava (KD) spája v sebe v určitých podmienkach systémové prednosti jednotlivých druhov dopravy, najmä dopravy vodnej, železničnej a cestnej. Základné pojmy Multimodálna preprava je preprava minimálne dvoma druhmi dopravy. Intermodálna preprava je preprava viacerými druhmi dopravy pomocou jednej a tej istej nákladovej jednotky. Nákladnou jednotkou sa rozumie kontajner, výmenná nadstavba, cestný náves, podvojný náves, cestné vozidlo, cestná súprava.

Kombinovaná doprava – výhody jednotlivých druhov dopravy Hlavné výhody jednotlivých zúčastnených druhov dopravy v prepravnom reťazci kombinovanej dopravy Železničná doprava je ekologicky výhodnejšia v porovnaní s priamou cestnou nákladnou dopravou, preto by v prepravnom reťazci intermodálnej prepravy mala byť dominantná, t. j. podieľať sa na prepravách veľkého množstva nákladových jednotiek kombinovanej dopravy (NJKD) na väčšie vzdialenosti. Cestná nákladná doprava sa vyznačuje väčšou dostupnosťou koncových bodov prepravy a flexibilitou vzhľadom na dĺžku prepravy. V prepravnom reťazci intermodálnej prepravy by preto mala slúžiť na zvoz a rozvoz zásielok z koncového bodu železničnej dopravy k zákazníkom. Vodná doprava, ako ekologicky najvýhodnejší druh dopravy, umožňuje prepravu veľkých prepravných prúdov pri ešte výhodnejších cenách a energetickej spotrebe

Výhody kombinovanej dopravy Základné výhody kombinovanej dopravy § eliminovanie znevýhodnení priamej cestnej dopravy (čakanie na hraniciach, nezávislosť od premávky a poveternostných vplyvov, nie sú potrebné prepravné povolenia) § odľahčenie cestnej siete, menšia nehodovosť, menšie škodliviny § menšie prevádzkové náklady dopravcu (nižšia spotreba PHM, menšie variabilné náklady. ) § presná kalkulovateľnosť času prepravy so zreteľom na grafikon železničnej prepravy

Rozdelenie kombinovanej dopravy Nesprevádzaná doprava Kontajnery, výmenné nadstavby a cestné návesy sú prepravené pomocou cestných vozidiel do terminálu, tam sú pomocou žeriavov preložené (vertikálna prekládka). Hlavná časť prepravy je železnicou alebo loďou. Nevýhodou je nevyhnutnosť veľkých investícií do infraštruktúry, napríklad do portálových žeriavov, špeciálne upravených železničných vozňov atď. Sprevádzaná doprava Pri tomto druhu kombinovanej dopravy sú cestné vozidlá naložené pomocou nájazdovej rampy (horizontálna prekládka) na špeciálne nízkopodlažné železničné vozne alebo do nákladného priestoru lode.

Technická základňa kombinovanej dopravy Technickú základňu kombinovanej dopravy tvoria: �nákladové jednotky, ktoré sú rovnaké v rámci rôznych druhov dopravy �dopravné prostriedky rôznych druhov dopravy cestné vozidlá, železničné vozne, kontajnerové lode �infraštruktúra tvorená dopravnými cestami a terminálmi kombinovanej dopravy

Prepravné systémy kombinovanej dopravy Pri kombinovanej doprave využívame nasledovné prepravné systémy: cestná doprava - železnica �kontajnerový prepravný systém �systém prepravy výmenných nadstavieb �systém prepravy cestných návesov bežnej stavby �systém prepravy cestných návesov konštrukčne upravených na uchytenie klieštinami �systém prepravy cestných súprav �systém prepravy podvojných návesov �systém prepravy odvaľovacích kontajnerov

Prepravné systémy kombinovanej dopravy Prepravné systémy vodná – pozemná doprava Systém LO-LO/ je klasický spôsob prekládky na loď. Je to vertikálna prekládka nákladovej jednotky pomocou prístavných a lodných žeriavov. Systém RO-RO /Roll on - Roll off/ je systém horizontálnej prekládky cestných vozidiel. Keď sa používajú viacúčelové lode, ktoré prepravujú okrem kontajnerov aj cestné vozidlá, vtedy vzniká kombinácia oboch spôsobov nakládky označovaná RO -LO.

Kontajnerový prepravný systém - preprava veľkých kontajnerov na plošinových vozňoch alebo vozňoch s priehlbinou. Nakládka sa vykonáva pomocou žeriavu alebo prekladača vybaveného spreaderom. Tento systém je najrozšírenejší, lebo umožňuje využívať kontajnery unifikované podľa normy ISO.

Systém prepravy výmenných nadstavieb - preprava výmenných nadstavieb na plošinových vozňoch alebo vozňoch s priehlbinou. Nakládka sa vykonáva pomocou žeriavu alebo prekladača vybaveného klieštinami. Nevýhodou je, že nadstavby sa nedajú stohovať, a preto vyžadujú väčšie skladovacie plochy v prekladiskách kombinovanej dopravy.

Systém prepravy cestných návesov bežnej stavby preprava návesov sa uskutočňuje na železničných vozňoch typu Wippen/hojdačka/ s priehlbinou pre kolesá návesu. Nakládka sa vykonáva horizontálne pomocou špeciálneho ťahača spätným chodom.

Systém prepravy cestných návesov - klieštiny Systém prepravy cestných návesov konštrukčne upravených na uchytenie klieštinami - preprava po železnici je na tzv. košových vozňoch s priehlbinami pre kolesá návesu. Nakládka sa vykonáva vertikálnym spôsobom pomocou portálového žeriavu alebo mobilného čelného nakladača.

Systém prepravy cestných súprav - systém RO-LA (skratka z nemeckého Rollende Landstrasse Kotúľajúca sa cesta) preprava nákladných automobilov a cestných súprav (prívesových alebo návesových) na plošinových vozňoch so zníženou podlahou na 410 mm nad temenom koľajnice. Nakládka je pomocou prenosnej rampy, po ktorej vchádzajú vozidlá plynulo za sebou

Systém prepravných podvojných návesov Systém prepravy podvojných návesov - ide o bimodálny systém prepravy, ktorý Európa prevzala z USA a označuje sa názvom Road Rail. Podvojný náves má špeciálne upravenú (spevnenú) konštrukciu, umožňujúcu spojenie návesov do vlaku len pomocou železničných podvozkov. Výhodou systému je menšia náročnosť na dopravné prostriedky v porovnaní s bežnými kombinovanými dopravami. V podmienkach ŽSR sa tento systém v súčasnosti nepoužíva.

Systém prepravy odvaľovacích kontajnerov - systém ACTS (Abroll Container Transport System) cestné vozidlo je vybavené manipulátorom, takže okrem prepravy normalizovaného odvaľovacieho kontajnera umožňuje aj jeho prekládku na plošinový železničný vozeň s tromi otočnými rámami pre kontajnery. Nakládka je horizontálna, bez pomoci iných mechanizačných zariadení, otočný mechanizmus môže obsluhovať vodič cestného vozidla, čo znižuje náklady na manipuláciu a prekládku.

Prepravné systémy vodná – pozemná doprava riečna doprava späť

Prepravné systémy vodná – pozemná doprava námorná doprava