DO PRACY JAD ROWEREM Dowiadczenia z przebiegu kampanii
DO PRACY JADĘ ROWEREM Doświadczenia z przebiegu kampanii w Biurze Planowania Przestrzennego Miasta Gdyni Izabela Gendek
DO PRACY JADĘ ROWEREM CEL Zachęcanie nowych pracowników firm do dojeżdżania i wracania z pracy rowerem oraz do podróży służbowych CZAS Konkurs trwał od 2 kwietnia 2012 r. do 13 lipca 2012 r ZASADA Każdy dzień przyjazdu do pracy rowerem = 1 naklejka na karcie konkursowej
NAGRODY gwarantowane 2 przyjazdy / tydzień = 2 śniadania 15 przyjazdów = 2 bilety do kina Przeglądy rowe Rowery dla BPPMG NAGRODY główne Nagrody pieniężne na sprzęt rowerowy o wartości : 2 000, 1 000 i 500 zł
UCZESTNICY KAMPANII trasy podróży rowerem Anna Obruszewska Łukasz Dąbrowski Tomasz Studziński Izabela Gendek
‘WYPRODUKOWANA’ ENERGIA SUMA ENERGII ‘WYPRODUKOWANEJ’ PODCZAS CAŁEJ KAMPANII PRZEZ WSZYSTKICH UCZESTNIKÓW Z BPPMG = 1 280 ŻARÓWEK 100 W ŚWIECĄCYCH PRZEZ 1 h
SWOT dla kampanii „DO PRACY JADĘ ROWEREM” S mocne strony W słabe strony O możliwości/potencjał T zagrożenia
S mocne strony Motywacyjny charakter nagród (śniadania, bilety do kina, nagrody główne) Otrzymane rowery jako alternatywa dla transportu w celach służbowych Dobry początek dla zmiany nawyków i kontynuowania dojazdów po zakończeniu kampanii Dobry przykład dla otoczenia Poprawa kondycji, zdrowia i formy Promocja zrównoważonego transportu - „Zielona Mobilność” Obniżenie kosztów transportu (koszty paliwa, parkingu, biletów) Uniknięcie stania w korku Uniezależnienie od transportu publicznego Jazda rowerem jako rekreacyjna forma transportu
S NAGRODY
S ROWERY JAKO ALTERNATYWA DLA TRANSPORTU W CELACH SŁUŻBOWYCH – NP. DO UMG I ZDi. Z
S DOBRY PRZYKŁAD DLA OTOCZENIA
S POPRAWA KONDYCJI, FORMY I ZDROWIA
S ZIELONA MOBILNOŚĆ – TRANSPORT ZRÓWNOWAŻONY Amsterdam, Holandia
S UNIKNIĘCIE STANIA W KORKU
S UNIEZALEŻNIENIE OD TRANSPORTU PUBLICZNEGO
W słabe strony Rowery służbowe są wygodne ale ciężkie Brak pryszniców w miejscach pracy Brak wystarczającej infrastruktury dla rowerów oraz wady w istniejącej Problem pieszych na ścieżkach rowerowych (ograniczenia prędkości) Niebezpieczeństwo ze strony samochodów Wdychanie spalin podczas poruszania się na ścieżkach przy drogach o wysokim natężeniu ruchu
W ROWERY SŁUŻBOWE
W BRAK WYSTARCZAJĄCEJ INFRASTRUKTURY DLA ROWERÓW ORAZ WADY W ISTNIEJĄCEJ
W NIEBEZPIECZEŃSTWO ZE STRONY SAMOCHODÓW www. krosno 24. pl/informacje Najczęstszą przyczyną wypadków z udziałem rowerzystów jest: = Nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu, = Nieprawidłowe skręcanie, = Nieprzepisowe wyprzedzanie
W WDYCHANIE SPALIN PODCZAS PORUSZANIA SIĘ NA ŚCIEŻKACH PRZY DROGACH O WYSOKIM NATĘŻENIU RUCHU
W PIESI NA ŚCIEŻKACH ROWEROWYCH
O możliwości/potencjał Rozwój infrastruktury dla rowerów Wydzielone ścieżki rowe lub zaprojektowane całkowicie niezależnie Projektowanie pryszniców i szafek na ubrania w miejscach pracy Rowery do wypożyczenia „Wielozadaniowość„ rowerów Propagowanie kultury rowej Profilaktyka dla chorób cywilizacyjnych Redukcja ruchu samochodowego w centrum miasta (droższe parkowanie, ograniczenia dojazdu dla samochodów) Efektywniejszy, szybszy dojazd Mocniejsze zaakcentowanie kampanii na ulicach miasta
O ROZWÓJ INFRASTRUKTURY ZADASZONE PARKINGI ROWE PRZY MIEJSCACH PRACY ORAZ WĘZŁACH KOMUNIKACYJNYCH Groningen i Amsterdam, Holandia
O WYDZIELONE ŚCIEŻKI ROWE LUB ZAPROJEKTOWANE CAŁKOWICIE NIEZALEŻNIE WYDZIELENIA : słupki, krawężniki, murki, pasy zieleni; CAŁKOWICIE NIEZALEŻNE DROGI ROWE : mosty, kładki, tunele; ODSEPAROWANIE RUCHU SAMOCHODOWEGO, ROWEGO I PIESZEGO
O ROWERY DO WYPOŻYCZENIA Stojaki z rowerami do wypożyczenia w centrum oraz przy węzłach transportu publicznego Miejska wypożyczalnia rowerów w centrum
O „WIELOZADANIOWOŚĆ” ROWERÓW
O PROPAGOWANIE KULTURY ROWEJ % DZIECI DOJEŻDŻAJĄCYCH ROWEREM DO SZKOŁY
O PROFILAKTYKA DLA CHORÓB CYWILIZACYJNYCH Poznań, Triathlon na Malcie
T zagrożenia Odbiór rowerzystów jako ‘przeszkadzających’ kierowcom samochodów i pieszym Protesty użytkowników samochodów - brak zrozumienia idei zrównoważonego rozwoju Konieczność rezygnacji z roweru w przypadku złych warunków pogodowych Kampania marketingowa czy infrastruktura?
T ODBIÓR ROWERZYSTÓW JAKO ‘PRZESZKADZAJĄCYCH’ KIEROWCOM SAMOCHODÓW I PIESZYM
T PROTESTY UŻYTKOWNIKÓW SAMOCHODÓW – BRAK ZROZUMIENIA IDEI ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU
T KONIECZNOŚĆ REZYGNACJI Z ROWERU W PRZYPADKU ZŁYCH WARUNKÓW POGODOWYCH Tilburg, Holandia, zima 2009
T www. trojmiasto. pl KAMPANIA MARKETINGOWA CZY INFRASTRUKTURA?
CZY po DO PRACY JADĘ ROWEREM Dziękuję za uwagę Izabela Gendek ?
- Slides: 33
