Die Bedeutung der slowakischen Eisenbahn im Gterverkehr fr
Die Bedeutung der slowakischen Eisenbahn im Güterverkehr für Österreich Vortrag KR Gustav Poschalko 15. 03. 2006
Eisenbahnkarte Europa
l Die zentrale Lage Österreichs in Europa 4 15 Jahre Ostöffnung – Wegfall der Randlage Österreichs 4 Wachstum in Osteuropa erfasst auch Slowakische Republik K
l Die Analogie zur Luftfahrt 4 Zusammenführung des Flughafen Schwechat mit Bratislava 4 Optimale Erreichbarkeit und Drehscheibenfunktion 4 Stand-alone-Konzept der AUA K
l Der Kauf der ZSSK ist eine freundliche Übernahme 4 Vorteile für beide Seiten: Markt, Produktionsmittel, strategische Position K
l Der slowakische Markt 4 Slowakische 4 Vor Unternehmen mit hohem Schienenanteil allem Schwer- und Automobilindustrie 4 Wichtiger Markt für Produktstrategie der Rail Cargo Austria K
l Der österreichische Markt 4 Slowakischer Markt als „Partnermarkt“ für Österreich 4 Vor allem im Bereich Zement-, Holz-, Automobilzulieferindustrie 4 Transit durch Slowakische Republik bei Rohstoffen K
l Der europäische Markt 4 Hohe speditionelle Präsenz der Rail Cargo Austria in Nachbarländern und EU-Erweiterungsgebieten K
Der Markt Schwerin Szczecin Bremerhaven Nottuln Tongaren Hagen Gdansk/Gdynia Hamburg Malaszewicze Warszawa Hradec K Karvina/Ostrava Praha Katowice Pardubice Olomouc Wiesbaden C. Budejovice Brno Kosice Zilina Cierna nad Tisou Erbach/Ulm Bratislava Zahony/Cop Komarno Bekescsaba Basel Föt Schaan Sopron Budapest Györ Curctici Ljubliana Maribor Kelebia Novara Triest Arad/Glogovat Vama Nadlac Santo Stino Milano Koper Zagreb Bucaresti Novi Sad Frankfurt/Main Puteaux Kiev GUS: • Moskva • Ekaterinburg Schweden: • Trelleborg • Norrkoping Constanta Beograd Sarajevo Krusevac Sofia ÖBB Euroservices ÖBB Holdingstandorte Thessaloniki Istanbul Bayirköy Athen K
l Die Mitarbeiter 4 Mitarbeiterreduktion 4 ZSSK unumgänglich, aber: hat gut ausgebildete Mitarbeiter 4 ZSSK müsste ohne Beteiligung der RCA noch stärker Mitarbeiter abbauen K
l Lokomotiven und Wagen 4 Teilweise veraltertes Lok- und Wagenmaterial, aber: 4 Im Massengutbereich ist mittelfristiger Einsatz des bestehenden Fuhrparks sinnvoll und kostengünstig 4 Zweisystemloks für Stromsysteme sämtlicher osteuropäischer Staaten für Großteil der Aufgaben einsetzbar K
l Standortpräsenz 4 Zwei Tendenzen: 4 Kombinierter Verkehr 4 Unternehmen mit Anschlussgleis 4 Präsenz in der Fläche zur Kundenbetreuung und zum optimalen Einsatz der Ressourcen K
Die strategische Position l Die Einkaufsposition von Rail Cargo Austria 4 Der Preis wird durch die Route bestimmt 4 Sicherung der Alternativrouten K
Die strategische Position l Einflussnahme auf europäische Verkehrsströme 4 Drehscheibenfunktion 4 Vollständige im Seehafen-Hinterlandverkehr Präsenz am Schnittpunkt der EU- Korridore K
Die strategische Position l Südosteuropa-Kompetenz von Rail Cargo Austria 4 Ähnliche strategische Position wie AUA oder Banken 4 Reaktion auf Liberalisierung des Schienenverkehrs und erhöhtem Wettbewerb am Heimmarkt Österreich 4 Geographische und historische Beziehungen zu südosteuropäischen Staaten K
Zusammenfassung l l Stand-alone-Politik und strategische Zusammenarbeit Selbstständigkeit durch Stärke in Südosteuropa Forcierung dieser Stärke durch Erwerb der ZSSK Cargo ist: 4 „Freundliche“ Aktion im Interesse dieses Unternehmens 4 Sollte diese Aktion trotz aller Bemühungen nicht gewünscht sein, wird Rail Cargo Austria eine andere Option suchen und finden, die geeignet ist, strategische Interessen umzusetzen. K
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