Die Bahnstrecke ber den Semmering Klick Carl Ritter
Die Bahnstrecke über den Semmering Klick
Carl Ritter von Ghega Der „Erbauer“ der Semmering Bahnstrecke
(445 m) (894 m) (685 m) Die Semmeringbahn, geplant von Carl von Ghega, wurde 1854 eröffnet. Sie war die erste Gebirgsbahn Europas und ein Teil der Südbahnstrecke von Wien nach Triest. Von Gloggnitz (445 m) überwindet sie den Semmering (894 m) nach Mürzzuschlag (685 m). Die Höchststeigung beträgt 28°/°° (das ist ca. 1 m Höhe auf 40 m Länge!), der kleinste Kurvenradius beträgt 190 m (das ist sehr wenig!).
Die Lokomotive wurde von Wilhelm von Engerth für die Bewältigung der Steigung umgebaut
Ingenieure und Arbeiter sind stolz auf ihre Leistung, das Werk ist vollbracht!
Es folgen …. . Bilder aus vergangener Zeit …. .
Moderne Züge rollen heute über den Semmering
Doppeltraktion, die Steigung ist für schwere Züge gewaltig
Tunnel und Viadukte wechseln einander ab
Der Bahnhof Gloggnitz, heute
Am Semmering
Diese schweren Loks sind für die Strecke zu schwer und beschädigen sie sehr
Viadukt im dichten Wald
Die Streckenführung ist gewaltig! Die Vermessung damals war eine Meisterleistung
Die schweren und starken Lokomotiven und Züge fügen der alten Trasse enorme Schäden zu, sodass jährlich große Summen aufgewendet werden müssen, um die Strecke befahrbar zu erhalten. Deshalb wurde schon vor etlichen Jahren der Neubau eines Tunnels geplant und projektiert, doch durch Umweltaktivisten immer wieder verzögert. Es wurde umgeplant (siehe Folie 3), und der Bau nach allen Genehmigungen jetzt endlich - 2012 - begonnen. Die alte Strecke bleibt ja erhalten, das war nie anders geplant. Der neue Tunnel wir 27, 3 km lang sein, im Jahr 2024 soll er fertiggestellt werden und ist für eine Reisegeschwindigkeit von 200 km/h konzipiert.
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