De doos van Pandora wat is er loos

De doos van Pandora (wat is er loos met de zwarte doos) Dick van Vliet R. A. J. Bos Royal Haskoning

Programma van de doos 1. Mythologische verklaring 2. Eerst hulp bij de overgang (EHBO); De Asfalt Converter 3. Nieuwe eisen DVS 4. De doorontwikkeling naar As. Ca; Asfalt catalogus 5. Ervaringen afgelopen jaar 6. Mythologische afsluiting

1. Mythologie

2. EHBO doos Eerste Hulp Bij Overgang Te gebruiken: • Als hulpmiddel in (nood)situaties • Om pleisters te plakken en (nood)verbanden aan te leggen • Als noodzakelijk kwaad om nooit te hoeven openen; sommigen weten niet eens wat er in hun doos zit • Als je het “bestek” verkeerd gebruikt en jezelf in de vingers hebt gesneden • Als de CE en Type Testing echt een hoofdpijndossier vormen kun je de voorraad Paracetamol aanspreken!

EHBO doos Als ie maar ZWART is Asfa lt Co nver ter

Hulpmiddel bij de overgang: de Asfalt Converter • Optie 1 van de tool: converteren van oud naar nieuw visa versa • Ervaring: weinig gebruikt; als je het echt niet meer weet dan is het handig, maar inmiddels is een groot aantal mensen er aan gewend; zeker de aannemerij/ asfaltproducenten • Soms meerdere mengsels bij de nieuwe benamingen; DAB 0/16 vk 3 wordt ; AC 16 surf D 2 en D 3

Optie 2: geavanceerd verbanden leggen Veel gebruikt om extra informatie voorbij te zien komen – Besteksten in globale vorm – Welke eisen horen bij welk type mengsel – Welke adviesdiktes horen bij de verschillende mengsels; mix van RWS, VBW Asfalt en eigen ervaringen. – Besteksdikten (advies) en de marges waarbinnen afgeweken mag worden

3. Nieuwe eisen DVS • VA 2: minder dan 250 vrachtauto's per werkdag per rijrichting • VA 3: 250 tot 2500 vrachtauto's per werkdag per rijrichting • VA 4: 2500 of meer vrachtwagens per werkdag per rijrichting • VA 5: Intensief belaste verhardingen voor opstelstroken, kruispunten en dergelijke, met langzaam rijdend en stilstaand zwaar verkeer bij een rijsnelheid kleiner dan 15 km/u. • Deze indeling wijkt af van de in de Standaard RAW Bepalingen 2005 [2] gehanteerde verkeersklassen, het CROW gaat tot 2500 vrachtwagens per dag per richting en de DVS gaat verder met nog 2 klassen; > 2500 en de extreme klasse (opstelstroken bijvoorbeeld)

Expliciet voor DVS

Expliciet voor DVS

4. Doorontwikkeling As. Ca

Kernpunten As. Ca • Asfalt Catalogus is een hulpmiddel om vraag en aanbod van mengseleigenschappen op elkaar af te stemmen. • De wegbeheerder krijgt een indruk van de realiteit van zijn veronderstelde materiaaleigenschappen • De wegenbouwer (aannemer) kan nagaan welke mengsels voldoen aan de eisen van de wegbeheerder

Zoekfunctie Het programma zoekt in de eigen of aangeleverde database naar mengsels die overeenkomen met de wensen. Dat kan zijn: – Het contract – Programma Van Eisen – Mengsellijst producent

5. Ervaringen in 2009 Diverse reacties, te scheiden in: 1. 2. 3. 4. Onduidelijkheden “Gematigd” positief Negatief Positief

Onduidelijkheden (1) – Reproduceerbaarheid proeven; uniforme uitvoering is lastig – Gyrator lijkt onvoldoende geschikt voor steenrijke mengsels (discontinu) – Lay out van de certificaten is niet uniform: » Sommige aannemers laten “alles” zien » Vele aannemers beperken zich tot de grenswaarden – Koppeling productie en verwerking nader onder de loep

Onduidelijkheden (2) – O 1 mengsel is moeilijk haalbaar – Mengsels worden verbasterd; er ontstaan ’’tussenmengsels” zonder praktijkervaring – STAB is nogal ontmengingsgevoelig; hierdoor wordt de streefdichtheid dikwijls niet gehaald – Hoe gaan we om met het asfaltgranulaat conform de NEN 13108 -8 (zie NCOB)

Onduidelijkheden (3) – Vooral opdrachtgevers weten zich nog niet goed raad met kleurasfalt, gemodificeerde mengsels en andere speciale mengsels. – Het gevoel voor de nieuwe werkelijkheid is er nog niet; men reageert verbaasd op de toepassing van een “fietspadmengsel” als onderlaag op de A 1 bij Hengelo

“gematigd” positief of gematigd “positief” – Aantal mengsels bij productie daalt nog niet echt, maar de tendens en verwachting is wel dat dit op termijn zal gebeuren – Er gaan geruchten dat in een aantal gevallen (ten onrechte natuurlijk!) nog steeds gebruik gemaakt wordt van de overgangsregeling; “positief” is dat opdrachtgevers hun boerenverstand gebruiken om het proces niet te frustreren…. . maar het kan natuurlijk niet!

Negatief (1) Kennis bij aannemers neemt snel toe, terwijl de kennis bij opdrachtgevers achterblijft; het gat wordt groter: – Er vindt geen volwaardige discussie plaats – Het is voor opdrachtgevers niet mogelijk om een gefundeerde keuze te maken tussen mengsels

Negatief (2) Er heerst angst en achterdocht bij opdrachtgevers: • Enkele aannemers zijn “open” en halen alles uit de kast om zo transparant mogelijk te zijn/ te lijken • Anderen zijn juist heel erg gesloten De controverse tussen deze groepen zorgt niet direct voor meer vertrouwen

Negatief (3) – De meerkosten voor de nieuwe CE benadering bedragen meer dan € 1 per ton asfalt; dit terwijl de meerwaarde niet duidelijk wordt voor een aantal aannemers – De oude OAB mengsels verdwijnen…. . Dat is voort sommigen toch een aderlating – Veel te zware mengsels gevraagd/ voorgeschreven in bestekken (O 1 -T 1 -D 1 “vk 4”), voor fietspaden (“vk 2”)

Positief! – Eind 2009 zijn de TT klaar…. . (dwz, de mengsels die men had willen doen, dus er blijft nog wel wat over) – RWS besteedt serieus aandacht en bekijkt alle aangeleverde informatie en geeft feedback – Programma As. Ca is al 180 keer gedownload – CROW komt met eigen versie

Verbeteringen (1) – Voorstel: empirische voor standaard en alléén functioneel voor zwaarbelaste verharding – Brede “maatschappelijke” discussie nodig voor evalueren van resultaten tot nu toe en koppeling van praktijk en theorie – Sterke wens tot eenduidige lay-out

Verbeteringen (2) – Beter informeren; opleiden gesprekspartners: • Hoe werken functionele specs? • Welke eigenschappen worden nu bedoeld en zijn belangrijk (in relatie tot de functie van de laag in de weg) • Hoe kan ik onderscheid maken tussen goede en betere mengsels en voor mijn toepassing de juiste keuze maken – OIA (Ontwerp Instrumentarium Asfalt) schiet niet op!. . . Meer energie insteken!

AC 11 surf D 2 (D 3 -D 5) A B C D E eis 91 80 95 91 91 80 Stijfh. 6201 7000 9000 4551 7700 7403 4500 11000 fc max 0. 15 0. 6 0. 06 0. 30 0. 18 0. 6 ε 6 116 130 135 113 126 70 ITSR

AC 22 base O 2 ITSR A B C D E eis 94 80 89 71 77 70 Stijfh. 8499 11000 8744 14000 8889 8436 5500 17000 fc max 0. 23 0. 6 0. 12 0. 30 0. 28 1. 0 ε 6 90 100 112 115 100 80

AC 22 bind T 1/T 2 ITSR A B C D E eis 94 80 103 71 77 60 Stijfh. 8499 11000 8925 14000 8889 8436 5500 17000 fc max 0. 23 0. 4 0. 04 0. 30 0. 28 1. 0 ε 6 90 90 106 115 100 80

6. Mythologie (afsluiting) Rampen, ziekten, misdaden en nieuwe asfalteisen zijn uit de doos van Pandora ontsnapt……. daar kunnen we niets meer aan doen! Alleen DE HOOP is in de doos achtergebleven. Als een mens nu verdriet heeft of in ellende leeft, heeft hij nog altijd de hoop dat het weer anders zal worden. . . Daarom kan de doos nu weer gerust geopend worden en kunnen we de toekomst met vertrouwen tegemoet zien!

Asfalt Converter versie 1. 4 is te downloaden Dank voor uw aandacht!