DBR metrprojekt jellemzi Elzmnyek metr paramterek DBR metrvonal

DBR metróprojekt jellemzői Ø Ø Előzmények, metró paraméterek DBR metróvonal jellemzői Automata vonatvezérlő rendszer legfőbb jellemzői Irányítási rendszer Darai Lajos BKV Zrt.

Metróvonalak jellemzői Ø Ø Ø Vonalvezetés (alagutak) Zavarmentesség Állomás távolság (400 -800 m) Keringési sebesség (30 -32 km/ó) Nagy utasszállító kapacitások (12500 utas/óra/irány) M 1 MFAV M 2 K-Ny M 3 É-D M 4 DBR Vonalak hossza (km) 4. 5 10. 5 17. 5 Állomások száma 11 11 20 10 1’ 40” 2’ 30” Követés csúcsidőben Utasok száma/nap 103 000 406 000 621 000 420 000 Jelenleg a napi 1. 1 millió utazáskezdő, a budapesti közlekedés 17 -20%-át jelenti a hálózat 3%-án. A DBR metróvonal belépésével több 1. 5 millió utazáskezdővel tervezünk.

A DBR vonal közlekedési alapparaméterei Ø A vonalszakasz hossza 7. 4 km Ø Forgalmi állomások száma 10 Ø Csúcsidőben a legkisebb vonatkövetési idő 90 sec Ø Szerelvényhossz 80 m Ø Pályára engedélyezett max. sebesség 80 km/ó Ø Állomási tartózkodási idő 20 - 30 sec Ø Átlagos utazási sebesség nagyobb, mint 30 km/ó Ø Jármű megállási pontosság +/- 0. 5 m Ø Megengedett menetrendi eltérések +/- 1 perc Ø Rendszerek üzemben tarthatósága min 25 év Ø A teljes automatikus vonatvezető (ATC) rendszer rendelkezésre állása 99. 96 %.

Vonalvezetés A nyomvonal viszonylag csekély mélységben, átlagosan 16 -22 méteres sínkorona szinttel halad, a Duna közelében 36 -38 méteres mélységben, szinte teljesen beépített felszín alatt, rendkívül változó talajviszonyok közepette.

DBR fővonal vágányábrája

DBR Járműtelep vágányábrája

Jármű A vonatokat az M 2 és M 4 vonalakra kötött közös szerződéscsomag keretében szállították Gyártó: Alstom Transport Szerelvények száma: 15 db Kocsik száma: 4 db / szerelvény Férőhelyek száma: 807 (166 ülő, 641 álló) Maximális sebesség: 80 km/h Szerelvények hossza: 79, 8 m Klíma: van Vezérlés: automatikus

Vezetési üzemmódok §MTO §ATPR 40, §ATPR 25 A vonal alapüzemmódja az automata vezetési üzemmód, nem igényli járműfelügyelő beavatkozást. Manuális kézi vezetéses üzemmód, visszaesési szinten kerül alkalmazásra. Az ATC felügyeli az engedélyezett sebesség felső határát (40 km/ó, ill. 25 km/ó) §ATPR 25 Revese Manuális kézi vezetéses üzemmód, tolatási mozgásokhoz , max. 25 km/ó sebességgel. §By-pass Manuális kézi vezetéses üzemmód, visszaesési szinten kerül alkalmazásra abban az esetben, ha ATC működésképtelen. Ez esetben a jármű által engedélyezett sebesség 40 km/ó

DDU kijelző Járműállapotok jelzése a járművezető részére 1 – Aktív fülke és menetirány 2 – Vontatás és vill. energia ellátás 3 – Vonóerő jelző 4 – Menetvezérlő kulcs 5 – Ajtóállapotok 6 – Nagyfeszültség kijelző műszer

CBTC rendszer által alkalmazott görbék

DBR biztosítóberendezés és vonatvezérlés rendszer struktúra ATS Rádió vezérlő Rádió bázis ATC Rádió bázis Radi Rádió o Biztosítóberendezés Rádió bázis ATC Radi Rádió o

PPE peronvédelmi automatika Ø Vontatási feszültség lekapcsolása Ø Vonatok megállítása a védendő zónában Vevő Tárgy Adó ØInterfész az ATC-vel ØInterfész a COM rendszerrel ØInterfész a biztosítóberendezéssel

M 2 -M 4 vonal funkcionalitások összehasonlítása Járműélesztés Járművezetés Végállomási fordítás Menetrend tartás Utasok felügyelete -Utastéri hangos -Segélykérő -Kamerarendszer Események kezelése Menekítés kezelése Vezetés járműtelepen Járműfelügyelet M 2 (GOA-2) Járművezetővel Járművezető/ATC M 4 (GOA 3 -4) Vezető nélkül ATC ATC Járművezető ATS (Blokk-poszt) Járművezető ATS ATC/ATS

DBR irányítási fő funkciók leosztása KFM Blokk-poszt EDI Ø Ø Ø Ø Vasútirányítás Menetrendi vezérlés és szabályozás Rendszer felügyelet Végállomási fordítások Havária kezelése Blokk-poszt funkciók átvétele Utasvédelmi berendezések felügyelete PPE Ø Ø Ø Ø Járműfelügyeleti munkahely Élesztés altatás Havária kezelés Járműtelep felügyelet Utasok tájékoztatása járműben Jármű segélykérő kezelése Tároló vontatási feszültség kapcsolása KFM funkciók átvétele Ø Vontatási és segédüzemi energiaellátás és vezérlés

DBR irányítási fő funkciók leosztása KUD MÜDI Ø Ø Ø Utasfelügyeleti munkahely Kamerás megfigyelés Hangos utastájékoztatás Segélykérő kezelés Mozgólépcsők kezelés Havária kezelése Ø Gépészeti berendezések - Főszellőzés - Légkezelés - Vízellátás, vízátemelés Ø Tűzvédelem - Tűzjelző hálózat - Oltó berendezések Ø Mozgólépcsők, liftek Ø Beléptető rendszer Ø Alagúti felügyelet, összekötő alagutak kezelése

M 4 vonal irányítási hierarchiája

Járművek távfelügyelete M 4 vonalon a feladat a Blokk-poszt számára dedikált feladat Jármű ATC állapotok felügyelete ATS által Legfőbb feladatok Ø Jármű táv élesztése/altatása Ø Menekítési funkciók Ø Havária esetek kezelése Ø Jármű hibaállapotok kezelése Eszköze • ATS Vonat képernyő és almenük • IOS üzenetek által (több, mint 100 üzenet áll rendelkezésre), kategóriák Ø Rescue (azonnali menekítés) Ø Detrain (utas kiszállítás és a jármű kiállítása) Ø Nap vége (üzemeltetés nap végéig) Ø Vonal vége (üzemeltetés a vonal végéig)

Jármű üzemállapotok áttekintése

Jármű ATC fedélzeti berendezés karbantartási képernyő

M 4 diszpécserközpont látványterve

Köszönöm megtisztelő figyelmüket